056 Autoportret


Dacia Duster


Past deze compleet nieuwe Duster in de traditie van Dacia, waarbij kopers vooral een scherpe prijsstelling wensen en daarbij verder niet heel veeleisend zijn?


PRIJS vanaf € 25.590,- BIJTELLING 22 procent H


et principe ‘veel voor weinig’ gaat nog steeds op bij de Duster.


Althans in de basisversie (74 kW/100 pk), maar die rijdt op autogas. De benzine-mild hybridversie (96 kW/130 pk) gaat al snel over de 30 mille. Ik reed de ‘volledig’ hybride- versie (104 kW/141 pk), waarbij een 1,6 liter benzine- en een elektromotor aan elkaar zijn ‘geknoopt’ via een best verfijnde automatische trans- missie. Van die motorisering zit de basisuitrusting al boven de 31.000 euro. De Duster ligt hiermee in prijs veel dichter bij zeer geduchte concurren- ten dan voorheen. Uiterlijk lijkt de nieuweling


niet op zijn voorganger(s). Deze nieuwe is een keurige,


eigentijdse middenklasse-SUV, zonder dat hij noemenswaar- dig groter is dan zijn voorgan- ger. Er zijn wat ‘stoere’ delen aan de buitenkant, gemaakt van een soort gerecyclede kunststof, die ook nog eens best krasbestendig is. ‘Mooi’ is een kwestie van smaak, maar de Duster mag best gezien worden. Bijzonder is dat de nieuwe


versie vanbinnen aanmer- ke lijk ruimer is uitgevallen. Voor- en achterin hebben twee volwassenen volop zitruimte. De bagageruimte verschilt afhankelijk van de gekozen aandrijflijn, maar met 430 liter ben ik in dit exemplaar best tevreden. Als je eens wat meer hebt te vervoeren, dan is het wel jammer dat de zitting van


de achterbank vast zit en er dus geen sprake is van een vlakke laadvloer. De voorstoelen zitten heel behoorlijk, ook op langere ritten. Dashboard en interieur vertonen veel hard plastic, maar het digitale instrumen- tarium is duidelijk en simpel te bedienen. Wel vraagt het centrale beeldscherm in het


Ruimer dan zijn voorganger


begin wat gewenning. Er is geen navigatiesysteem, maar daarvoor kan via bijvoorbeeld Apple Car Play een smartphone worden gekoppeld. Die is dan ook draadloos oplaadbaar. De werking van de hybride-


techniek is soms wat onlogisch. De benzinemotor is hoorbaar en werkt vaak als ik juist de elektromotor verwacht… en andersom. Het werkt ook niet verfijnd, met name in combi- natie met de cruise control.


In de resume-functie reageert de Duster vaak schokkerig, de benzinemotor gaat dan soms hoog in de toeren en af en toe loopt de snelheid duidelijk hoger op dan wat ik heb inge- steld. Het verbruik is ook wat variabel. Op mijn ‘standaard- rondje’ kom ik tot 1 op 18,5 (valt wat tegen). Een lange rit met veel snelweg, maar ook file, komt op een háár na uit op 1 op 20 – heel netjes – en dat is ook de fabrieksopgave. De boordcomputer is iets te optimistisch. De besturing is wat doods,


belangrijker vind ik de best comfortabele vering; we zitten tenslotte niet in een sport- wagen. In rijeigenschappen scoort de Duster dus een dikke voldoende.


Conclusie: er is voor deze nieuwe Duster best wat te zeggen, maar de positionering is duidelijk anders dan voorheen. De concurrentie ligt qua prijs dichterbij en in technische verfijning laat de Duster dan wel wat liggen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84