068 Autoportret


Polestar 2


De 2 is het eerste model van Volvo’s elektrische zuster- merk Polestar dat in grote aantallen van de band rolt.


PRIJS vanaf € 59.800,- BIJTELLING 8 procent tot € 45.000,- 22 procent daarboven E


r staat dan wel een ander logo op de Polestar, maar het


DNA van zustermerk Volvo is zó sterk, dat gum je niet zomaar uit. Hoewel men zich duidelijk heeft ingespannen om van de Polestar 2 (‘Made in China') een andere auto te maken – zelfs de bliepjes van de richtingaanwijzers zijn veranderd – valt mijn oog toch meteen op de koplam- pen, zo karakteristiek voor Volvo. De bagageruimte met zijn verticale schot voor losse bagagestukken is eveneens typisch Volvo. Ook binnenin hangt een Volvo-sfeer. De uit- stekende, veelzijdig verstel- bare voorstoelen zien er wel- iswaar anders uit, maar zitten even goed als die in een Volvo.


De Polestar 2 is volledig elek- trisch aangedreven en blinkt uit in moderne techniek. Zo heeft hij bijvoorbeeld geen startknop. De voorstoel ‘weet’ dat je er zit en de Polestar start zodra het rempedaal wordt ingedrukt. De bedie- ning is bijzonder eenvoudig,


Hij rijdt, veert en stuurt erg prettig


met gelukkig ook nog een paar fysieke knoppen. De auto is continu verbonden met internet. Zeg ‘Hé Google’ en een vriendelijke dame doet van alles voor je, zoals navigeren op Google Maps, met daarin alle actuele


verkeersinformatie, wegwerk- zaamheden enzovoorts. Dit werkt mooier en beter dan ik tot nu toe in enig andere auto zag. De ruimte in het prachtig


afgewerkte, veganistische in- terieur is riant, ook achterin zitten passagiers als een vorst. Het uitzicht schuin naar ach- teren kent wel een enorme dode hoek. Je zou het niet zeggen, maar dit is een hat- chback, met 440 liter baga- geruimte – riant! – en voorin nog eens 35 liter, ideaal voor de laadkabels. Eén van de slimmigheden


is de grote H-vormige accu (78 kWh) die zich onder de zitplaatsen en de middentun- nel bevindt. Die accu maakt integraal onderdeel uit van de dragende constructie van de auto, wat niet alleen bijdraagt aan de veiligheid, maar ook aan een ongekend laag ge- luidsniveau. Dit laatste is ook te danken aan de speciaal ontwikkelde banden met


schuimvulling. Duur, maar doeltreffend. De auto weegt een lieve


2.200 kg. Voor de aandrijving zorgen twee elektromotoren, samen 300 kW/408 pk sterk. Met snelwegkilometers op de uitstekend werkende adaptie- ve cruisecontrol, is dat ver- mogen volslagen overbodig. Komend jaar komt er echter een versie met maar één zo’n motor, wat ruim voldoende is en waarschijnlijk zuiniger. Ik kreeg de testauto onmogelijk onder de 20 kWh/100 km, 400 km actieradius is dus uitgeslo- ten. Dat kan beter en wordt het ook. De 2 rijdt, veert en stuurt bijzonder prettig, óók op het standaard onderstel. De optionele, in 22 standen verstelbare schokdempers zijn echt niet nodig.


Conclusie: de Polestar 2 is een zeer welkome nieuwkomer, een elektrische auto met doeltreffende, moderne techniek en uitstekende rijeigenschappen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100