Tekst: Bart van den Acker Beeld: Skoda en Fiat
065
Fiat Tipo
Jarenlang had Fiat geen normale middenklasser, naast de 500-afgeleiden. Dat gat vult de Tipo nu op.
PRIJS vanaf € 19.995,- BIJTELLING 22 procent D
e Tipo is een nieuw ontwerp in drie gedaanten: vijfdeurs
hatchback, vijfdeurs station- wagen en vierdeurs sedan. Nederland is geen ‘sedan-land’ en dus moet Fiat het vooral van de twee vijfdeursvarian- ten hebben. De Tipo is tech- nisch wel een moderne auto, maar uiterlijk niet modieus. Dat is best slim, want wat niet enorm ín de mode is, kan er ook niet heel snel weer uit raken. Het lijkt erop dat Fiat relatief lang met deze Tipo wil doen; in elk geval kan zijn geslaagde, maar wat ingeto- gen uiterlijk een positief effect op de restwaarde hebben. Ove- rigens vind ik de stationwagen optisch het meest geslaagd. In de goede kleur, liefst met de chroomstrip onderlangs
de zijruiten is het een keurige auto om te zien. De onderhuidse techniek
kent wat oude bekenden, bij zowel de viercilinder benzine- als dieselmotoren. Ik reed met de 1,4 liter benzineversie, die met 88 kW/120 pk voldoende krachtig is, maar wel veel toeren maakt. De trekkracht bij lagere toerentallen is wat beperkt. Met een gemiddeld verbruik van 1 op 13,6 op een lange rit met véél bagage ben ik zeker niet ontevreden. Op kruissnelheid is de 1,4 mooi stil, waardoor op ruw asfalt de banden relatief sterk hoorbaar zijn. Tja, het is het één of het ander. Opvallend is de erg fijn schakelende zesbak, met lekker korte bewegingen. Ook opvallend is dat de testauto niet alleen cruise control én
een instelbare snelheidsbe- grenzer heeft, maar daarnaast ook adaptieve cruise control. De Tipo stuurt vrij licht en
direct, de afstemming van het onderstel is stevig, maar acceptabel. Nog een sterk punt is het tamelijk hoge maximaal toegestane aanhangwagen- gewicht van 1500 kilo (niet bij automatische transmissie).
Een sterk punt is de grote
binnenruimte Een sterk punt van de Tipo
is de grote binnenruimte. Volwassenen kunnen ook prima achterin zitten en voor kinderzitjes en dergelijke is meer dan voldoende ruimte. De stationwagen biedt met de verplaatsbare vloer in de laagste stand onder de rolhoes zelfs 550 liter bagageruimte, maar naar verhouding is de
440 liter van de hatchback nog prijzenswaardiger. Voorin is aan ruimte ook geen gebrek, maar op lange ritten blijken de zittingen van de voorstoe- len erg hard. Het dashboard is goed afleesbaar en logisch ingedeeld, ergonomisch is het ook dik voor elkaar. De materiaalkeuze is wat een- voudig, maar de afwerking is netjes. Het rechtopstaande tablet kent een paar onlogi- sche kronkels. Zo blijkt het niet mogelijk muziek via de USB-aansluiting af te spelen als ook een telefoon is gekop- peld. Het navigatiesysteem (van TomTom) is logisch te be- dienen, maar liet mij weleens een vreemde omweg maken.
Conclusie: de Tipo is niet specta- culair. Hij moet vooral de harten van nuchter denkende automobilisten winnen, met als sterkste eigenschap een goede prijs-kwaliteitverhouding. Jammer dat Fiat vrijwel geen eigen klantenkring meer heeft, want de Tipo verdient zeker waardering.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108 |
Page 109
