Tekst: Bart van den Acker Beeld: Toyota en Mitsubishi


Mitsubishi Space Star


Na amper drie jaar heeft de Mitsubishi Space Star al een ingrijpende facelift ondergaan. Het moet zijn positie in de fel bevochten kleinste klasse verbeteren.


PRIJS vanaf € 9990,- BIJTELLING 21 procent E


en nieuwe auto met een verkoopprijs die rond de tien mille


begint, wat mag je daarvan verwachten? Wie zich verdiept in die kleinste klasse, komt erachter dat voor zo’n lage ba- sisprijs heel volwassen auto’s te koop zijn. En de Mitsubishi Space Star brengt het er in dat gezelschap best aardig van af. Ondanks enkele ingrijpende


vernieuwingen ontpopt de nieuwe Space Star zich niet tot de modernste en evenmin comfortabelste auto in deze klasse. De naam ‘Space Star’ is ook wat overtrokken, zelfs al passen er vier volwassenen tus- sen de standaard vier portie- ren. De bagageruimte behoort met 235 liter inhoud, met een


uitneembare extra vloer, ook niet tot de kleinste. Wel is de ‘tildrempel’ vrij hoog, zeker als die vloer is uitgenomen. De voorstoelen zitten redelijk en het nieuwe dashboard ziet er volwaardig uit. Een vreemd detail is dat de startknop línks op het dashboard zit. Ook blinkt de radio niet uit in bedieningsgemak. Uiterlijk is de Space Star er


door de facelift beslist op voor- uitgegaan. Het nieuwe (lange- re) front staat hem beter dan de oude versie, die niet echt ‘smoel’ had. Verder is het geen vlotte of moderne verschij- ning, op dat vlak legt hij het af tegen diverse andere compacte auto’s; maar dat is natuurlijk een kwestie van smaak. Qua


uiterlijk is het een wat conser- vatieve auto, wat voor kopers die minder aan ‘looks’ hechten geen probleem is. Ik reed de Space Star met de


1,0 liter driecilinder motor. Die is vlot en sterk genoeg voor de slechts 820 kg wegende auto. Het driepittergeluid is wel herkenbaar, maar blijft op


Een sterk punt is zijn bescheiden brandstofdorst


kruissnelheid op de achter- grond, omdat dan het geluid van de banden overheerst. Er is een nieuw type vijfver-


snellingsbak toegepast, die ik soms wat ‘hakerig’ vond scha- kelen. Mijn voorkeur zou uit- gaan naar de CVT-transmissie, maar die vergt een aanzien- lijke meerprijs (€ 1800,-). Een sterk punt is zijn bescheiden brandstofdorst. Ik reed steeds


bijna 1 op 20 (gemiddeld 1 op 19,1) en dat is netjes. Er is ook een fractioneel sterkere 1,2 liter motor voor de allerduur- ste uitvoering, maar of dat nou zo’n zinvolle investering is? Ik heb nog wel wat kritiek-


puntjes. De besturing is erg licht en gevoelloos. Daar komt bij dat de Space Star ‘iel’ aanvoelt en op de snelweg niet ongevoelig is voor (zij)wind. Een vrachtwagen op snelheid passeren, is oppassen gebla- zen. Harder dan 120 km/u kán hij wel, maar het was alsof gewoon rechtdoor rijden, vanwege die lichte besturing, heel wat inspanning vergde. Ik voelde me er niet plezierig bij, ’t was verre van relaxed rijden.


Conclusie: met de Space Star neemt Mitsubishi het op tegen ijzersterke concurrenten. Hij moet terrein prijsgeven in rijcomfort, maar scoort een keurig verbruik. Prima tweede auto voor wie niet hecht aan uiterlijk, maar des te meer aan de- gelijkheid en een lange levensduur.


ArtsenAuto mei 2016 071


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100