Autoportret


Toyota Prius


Ooit was de Toyota Prius de eerste hybride op de markt. Deze vierde generatie bewijst dat Toyota nog steeds een grote voorsprong heeft als het gaat om zuinige techniek.


PRIJS vanaf € 29.995,- BIJTELLING 21 procent D


e nieuwe Prius is opnieuw een ‘full hybrid’. Hij kan worden


aangedreven door de (1,8 liter) benzinemotor, door de elektro- motor of door allebei tegelijk. Wegrijden vanuit stilstand en in het verlengde daarvan rustig rijden in stadsverkeer of in de file, doet hij vrijwel altijd elektrisch. De auto voorziet zelf in stroom voor de elektro- motor en hoeft dus nooit aan de stekker; de twee motoren zijn verbonden via een continu variabele transmissie. De opzet is daarmee in grote


lijnen hetzelfde als bij eerdere modellen, maar het hele ver- haal is verder geoptimaliseerd. Zo is de benzinemotor zélf al heel zuinig. De Prius staat op


070 mei 2016 ArtsenAuto


een nieuw, lichtgewicht plat- form en de carrosserie is zeer gunstig gestroomlijnd (voor de kenners: Cw=02,4). Wat het lage brandstofverbruik betreft – want daar gaat het natuur- lijk vooral om bij deze auto – is de nieuwe Prius volgens


Ook voor de lange ritten is het een heerlijke auto


de officiële gegevens ruim 20 procent zuiniger dan de vorige. In de praktijk haalt hij altijd minstens 1 op 20, maar in de regel is hij nog zuiniger. Ik behaalde zelfs een keer 1 op


24. Het verschil zit hem voor- al in de omstandigheden, niet in de rijkunst. Op kruissnel- heid op de snelweg is hij mooi spaarzaam, maar echte winst valt in file- of stadsverkeer te behalen, wanneer de elektro- motor zijn werk doet. Hoewel de sterk aflopende


daklijn wat lastig is bij het instappen achterin, biedt dit nieuwe model volop ruimte aan vier volwassenen. De ba- gageruimte bedraagt 500 liter en behoort nu tot de ruimste in deze klasse. Persoonlijk ben ik vooral


gecharmeerd van de rijeigen- schappen. De Prius stuurt heerlijk, zit lekker en biedt een goede balans tussen vering en schokdemping, met een prima wegligging én prettig veercomfort tot gevolg. Gecombineerd met het bedie- ningsgemak en de serene rust binnenin, is-ie heerlijk om te rijden. Oók op lange ritten. Heel goed dat Toyota elke Prius voorziet van een flink


pakket aanvullende veilig- heids- en comfort-items, zoals rijstrookherkenning, automa- tisch stoppen voor voetgangers en natuurlijk adaptieve cruise control, wat in files en bij lange afstanden erg prettig is. Het prijsniveau van de nieuwe Prius ligt iets hoger dan voor- heen, maar hij biedt ook méér auto, in diverse opzichten. Dan blijft over het uiterlijk.


Maar mooi of lelijk doet eigen- lijk niet ter zake; de Prius is sterk onderscheidend én een mooi voorbeeld van een vorm die volgt uit een functie. Dat geldt voor de stroomlijn en voor een detail zoals de diep doorgetrokken voorruit.


Conclusie: zonder fiscale bevoor- deling moet de nieuwe Prius het op eigen kracht redden. Dat zal best gaan, want hij is extreem zuinig, rijdt heerlijk en zijn uiterlijk is minstens een statement. Daarbij is het in de eerste plaats een Toyota, wat staat voor een vrijwel onverstoorbare betrouwbaarheid.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100