Autoportret
Renault Captur
Traditioneel is Renault innovatief als het gaat om nieuwe concepten en auto’s met veel ruimte. Een trendsetter is het niet, maar de Captur is voor velen wel de leukste in de nieuwe klasse ‘Urban Crossovers’: compacte auto’s met veel ruimte.
PRIJS vanaf € 15.990,- VvAA LEASE vanaf € 425,98 BIJTELLING 20/25% H
et is een open deur om te voorspellen dat de Captur een
succes wordt. Voordat ik hem als testauto reed, zag ik ’m al volop in het straatbeeld. De Captur valt ook wel op, met zijn lekker eigenwijze design dat nog eens dik wordt onderstreept als hij in twee contrasterende kleuren is uit- gevoerd. Dat onderscheidende uiterlijk is een belangrijk verkoopargument; speciaal voor mensen die in een auto met een uitgesproken kleur durven te rijden. Naast de verschillende uitvoeringen zijn er ook de nodige moge- lijkheden om de auto naar eigen smaak aan te kleden.
076 april 2014 ArtsenAuto
De ruimte in het interieur is uiteraard een tweede bepa- lende eigenschap voor zo’n crossover. Door de hoogte van de auto is de ‘hoofdruimte’ aanzienlijk, maar ook aan beenruimte is geen gebrek. Achterin geldt dat pas als de achterbank zo ver mogelijk naar achteren staat. Zoals
Hij kan naar eigen smaak aangekleed
in meer Renaults is deze in één handbeweging te verschuiven. De inhoud van de bagageruimte varieert zo
tussen 377 en 455 liter. Die laatste waarde is veel groter dan ik in normale hatchbacks tegenkom. Met de achterbank ‘plat’ is er zelfs 1235 liter beschikbaar. De voorstoelen zijn naar
mijn smaak iets te zacht en te kort, wat het comfort op lange ritten niet ten goede komt. Het instrumentarium vraagt wat gewenning en dat geldt ook voor het ‘R-Link’-systeem met een groot display in het midden. Hierin is onder meer een zeer snel en goed werkend navigatiesysteem (TomTom) opgenomen. Op een ritje naar Brussel en terug leidde dit me briljant om de files bij Antwerpen heen. De schuifla in plaats van een normaal dashboardkastje is leuk gevonden, maar niet handiger of ruimer. Detail: de startknop voor de motor zit veel te laag in de middenconsole. Ik reed de Captur met de
1,2 liter turbomotor. Die is standaard gekoppeld aan een
halfautomatische transmis- sie. Die combinatie werkt in normaal verkeer prima, al schakelt de versnellingsbak wat traag. Het is raar dat Renault die 1,2 niet gewoon met een handbak levert. Die zit wel in de versie met 0,9 liter motor, maar die is voor de Captur wat onder de maat. De 1,2 is mooi stil, wat net als de lekker soepele vering bijdraagt aan het hoge com- fortniveau. Met wisselend verkeer, files en koude starts, maar wél volop gebruik van de cruise control kwam ik op een praktijkverbruik van 1 op 13,9. Dat viel me eerlijk gezegd wel een beetje tegen.
Conclusie: met de Captur mengt Renault zich met succes in deze zich snel ontwikkelende nieuwe klasse. Hij is leuk en eigenwijs en bovendien ruim en comfortabel. Het leverings- programma verdient uitbreiding. De basisprijzen zijn best scherp, maar die stijgen snel bij meer individuele aankleding.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
