Tekst: Bart van den Acker
Auto
Leren autoracen
Het is een jongensdroom van veel mannen: autoracen op het circuit. Maar voordat je daar in volle vaart de tarzanbocht in mag sturen, moet je wel een racelicentie hebben. Autojournalist Bart van den Acker vertelt wat er allemaal komt kijken bij een professionele racecursus.
E
lke training in verbeterde rijvaardig- heid is een goede investering, zeker voor wie veel op de weg zit. Maar een racecursus, dát is andere koek. Die
kun je ook ‘gewoon’ voor de kick doen. Zelf heb ik ‘de cursus’ jaren geleden al eens gedaan en ik kan u verzekeren dat het een geweldige erva- ring is. Ik deed ’m in zes halve zaterdagen. Naast de onvermijdelijke theorie is het vooral véél rijden om alle kneepjes van het racevak te leren. De basis ligt in ‘ideale lijnen rijden’. De ideale
lijn is de snelste en ook de veiligste manier om een bocht te rijden. Daarvoor moet je gevoel krijgen. Andere basistechnieken die worden bijgebracht zijn snel sturen (bijvoorbeeld in de vorm van slalommen), een perfecte noodstop maken, een 180 graden slip forceren, terug- schakelen met double clutch en tussengas en de beheersing van voor- en achterwielslips, ofwel onder- en overstuur. Uiteraard leer je dat al- leen van instructeurs die weten wat autoracen inhoudt. Omdat het om technieken gaat die op de openbare weg niet verantwoord te oefenen zijn, gebeurt dit allemaal op een racecircuit. Voor wie het voorgaande een
beetje beheerst, komen
typische racetechnieken aan bod. Op hoge snelheid heel dicht bij elkaar rijden, aanvallende en verdedigende lijnen rijden, slipstreamen, uitremmen, driften, de bocht inremmen; dat moet je allemaal
beheersen om te kunnen racen. In kleine onderlinge wedstrijdjes, variërend van sprints met drie auto’s tot een race over enkele ronden
ArtsenAuto augustus 2012 059
met een heel startveld, moet je alles tegelijk kunnen. Voor het eerst met een hele groep tegelijk op de tarzanbocht afstormen is onver- getelijk: de adrenaline spuit door het lijf!
Budget Een cursusauto kunt u huren, maar een eigen auto gebruiken kan ook. Het uiterlijk van zo’n vehikel is niet van belang, een goede technische staat wel. Kies ook voor een vlotte maar beheers- bare auto. Met een oudere BMW, Mazda MX5 of een pittige GTI is het eenvoudiger te leren rijden op de limiet van wat de auto kan, dan bijvoor- beeld met een Porsche 911. Zorg wel dat er nog wat budget over is voor tussentijdse reparaties en wat extra banden, want normale autobanden verslijten bij circuitgebruik razendsnel. De KNAF (Koninklijke Nederlandse Autosport
Federatie) heeft enkele ‘rijscholen’ erkend die racecursussen mogen geven. De betreffende sites vindt u in het kader hiernaast. Leef u uit!
Handige links
www.raceschool.nl (Prodrive)
www.rsz.nl (Rensport School Zandvoort)
www.dutchracedriver.nl
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
