Tekst: Bart van den Acker Beeld: Subaru en Peugeot
Peugeot 208
Na de succesvolle 205 en 206 kon Peugeot niet overtuigen met de 207. Maar nu is er de 208. Een aansprekende, sympathieke, typische Peugeot die ook nog eens redelijk zuinig rijdt.
PRIJS vanaf€ 13.290,- VVAA LEASE vanaf€ 279,99 BIJTELLING 14/20% E
r zijn twee aspecten waarin de 208 zich duidelijk onderscheidt
van zijn concurrenten en voor- gangers: grootte en gewicht. Ik ben gewend dat nieuwe mo- dellen steeds groter worden, maar de 208 is juist compacter dan de 207. Bovendien is het nieuwe model, afhankelijk van de uitvoering, tot ruim 100 kg lichter. Dat scheelt in verbruik, houderschapsbelas- ting én in handelbaarheid. Een bijzonderheid van de
208 is de afwijkende opstel- ling van het stuur en de dashboardinstrumenten. Het stuur is veel kleiner dan in andere auto’s. Dat heeft alleen maar voordelen. Als er
echt gestuurd moet worden, zijn de bewegingen van mijn handen gewoon kleiner. Dat went snel en daardoor voelt de 208 bij parkeren, manoeu- vreren en bochtjes draaien heel wendbaar en compact
Het kleinere stuur zorgt voor veel beenruimte
aan. Het kleine stuur, dat een platte onderkant heeft, zorgt voor extra beenruimte voor de bestuurder. Ook heeft de auto een hoge zit waardoor de instrumenten niet dóór
maar óver het stuur afgelezen kunnen worden. Die instru- menten staan ook wat hoger op het dashboard. Dat komt de veiligheid ten goede, omdat de bestuurder zijn blik minder lang van het verkeer hoeft te halen. Slim! De 208 overtuigt met zijn
uiterlijk. Er zitten de nodige leuke details in de vorm- geving, wat de 208 net iets speelser maakt dan zijn con- currenten. Compacte Peugeots zijn altijd heel populair onder vrouwen. Veel exemplaren zul- len dan ook als tweede auto worden gebruikt. De zitruimte achterin is prima voor kinde- ren, maar voor volwassenen is het daar wel wat krap. Later dit jaar verschijnt er
een serie nieuwe, zeer zuinige motoren in de 208, waaron- der BPM-vrije benzine- en dieselversies. Die zullen ook zijn voorzien van een stop- startsysteem, een techniek die in de testauto (1,6 topversie) tot mijn verbazing ontbreekt.
Ook is de 208 er niet als zes- bak. Jammer, want een zesde versnelling zou bij kruissnel- heid het nogal sterke geluids- niveau in het interieur positief kunnen beïnvloeden. Het brandstofverbruik is
een pluspunt van de 208. Ik reed, met vol gebruik van cruise control en schakelindi- catie, gemiddeld bijna 1 op 14. Netjes, dat belooft veel voor die echt zuinige versies. De 208 heeft een stevig
afgestemd veercomfort maar heeft wel wat moeite met kleine oneffenheden. Zelfs de witte kunststofstrepen op het wegdek zijn in het interieur voelbaar.
Conclusie: de 208 is een auto met persoonlijkheid. Op alle criteria die er werkelijk toe doen, presteert hij goed. Gewoon een heel fijne auto in de omgang. Die gaan we de komende tijd veel zien op de weg!
Filmpje
www.artsenauto.nl
ArtsenAuto augustus 2012 057
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84
