Contents


VERDER IN DIT NUMMER: 8 | NIEUWS


• Savant-congres: consument dirigeert supply chain-keten • Inforum verkent impact technologie op menselijk potentieel • Congres Gartner: succesvol digitaliseren draait om mindset


15 | SUPPLY CHAIN MAP EUROPE


Onduidelijkheid en onzekerheid over de Brexit overheersen bij bedrijven in Europa, ondanks de solide economische groei. Ook handelsconflicten, voornamelijk tussen de VS en China, heb- ben gevolgen voor Europa en de internationale supply chains. De zevende editie van de jaarlijkse SCM Map Europe lijkt in lijn van de vorige, maar zal komend jaar wellicht drastisch veranderen.


19 | SNAPSHOTS Het Zuid-Nederlandse/Duitse grensgebied was het toneel van de tiende editie van de Supply Chain Classic Car Rally. De MG’s, Cobra’s, Porsches en vele andere klassieke voertuigen slalomden onder meer tussen de kippen. Initiatiefnemer Rene Geujen (Next Level) mocht uiteindelijk de winnaarstrofee uitreiken aan Roelof Overbeek (Brocacef) en interimmer Cees de Maar.


42 | ROUTEKAART ICT & LOGISTIEK De beurs ICT & Logistiek, 7 en 8 november in Utrecht, heeft als thema ‘Connected Logistics’. De digitale transformatie die gaande is, biedt ongekende mogelijkheden voor de noodzakelijke verbin- dingen tussen leveranciers en afnemers, mensen en systemen. Supply Chain Magazine wijst bezoekers de juiste weg in het dool- hof van verbindingen met een eigen routekaart.


49 | CAREER MOVES Bas Kersten stapte over van de Bolsius Group, waar hij Supply Chain and S&OP Manager was, naar RHI Magnesita (hoogwaar- dige vuurvaste producten). In zijn nieuwe functie als Director SCM Performance management & Capacity planning liggen de zwaartepunten op KPI’s - de performance - en capaciteitsplanning, de strategische planning van twee tot tien jaar vooruit.


OVERIG


5 INDEX VAN PERSONEN & ORGANISATIES • 8 NEWS & BACKGROUND 27 COLUMN EDWARD HEIJNEN • 35 FACTS & FIGURES • 41 CHECKLIST LAST-MILE DELIVERY • 45 TOOLS AND TECHNOLOGY • 50 NEXT & ADVERTEERDERSINDEX


4


Brexit-blockchain O


p 29 maart 2019 is het waar- schijnlijk


wederom


D-Day:


Brexit. Sommigen verwachten nog een referendum in het Ver- enigd Koninkrijk waardoor wellicht de hele Brexit wordt afgeblazen. Maar hopen op deze goede afloop, moet bedrijven er niet van weerhou- den zich voor te bereiden. ‘Brexit betekent 28 echtscheidin- gen’, verduidelijkte Gartner-analist Tom Enright in een overvolle zaal tijdens een recent congres op zon- dag in London. Hij voorspelde dat de Brexit een enorme ramp zal


betekenen voor supply chains. ‘Dagelijks komen 14.000 vracht- auto’s naar het Verenigd Koninkrijk en 28 procent van de aan- voer komt uit de EU. De kant van het contracteren is een pro- bleem, omdat bedrijven inzicht moeten hebben in het complete leveranciersnetwerk.’ Hij noemde als voorbeeld een inkoper bij een Italiaans bedrijf die voornamelijk halffabricaten inkoopt in Frankrijk. Maar deze leverancier blijkt weer componenten uit Spanje te halen die zijn samengesteld uit onderdelen vanuit het VK met ook nog onderdeeltjes uit Duitsland. In dit praktijkvoor- beeld passeert deze supply chain twee keer de grens met het VK. ‘Supply chain managers en directeuren moeten de bedrijfs- strategie voor de Brexit leiden’, adviseerde Enright. ‘Want dit zal niet worden gefikst in een silo.’


In een recent onderzoek door het Chartered Institute of Procu- rement & Supply zegt 43 procent van de Britse respondenten zich niet te kunnen voorbereiden op de Brexit, omdat toekom- stige handelsovereenkomsten onduidelijk zijn. De Nederlandse douane bereidt zich al wel voor met negenhonderd extra mede- werkers voor de nieuwe douaneformaliteiten vanwege het ver- trek van het VK uit de EU. De wachttijd voor vrachtauto’s, vooral geladen met groente en fruit, bij de ferry’s naar het VK kan door deze controles oplopen naar twintig minuten.


Eerder dit jaar hebben Maersk en IBM een succesvolle pilot met blockchain uitgevoerd voor de snelle afhandeling van 200 documenten voor de import van avocado’s van Afrika naar Rot- terdam. De Belgische start-up T-mining heeft al drie succesvolle blockchain-applicaties in de Antwerpse haven opgeleverd, waar- onder eentje voor de import van appels uit Nieuw-Zeeland. De Europese havens moeten de Brexit aangrijpen om grootschalig blockchain toe te passen om de douaneafhandeling bij de Brexit geautomatiseerd en dus snel af te handelen.


Martijn Lofvers Chief Trendwatcher martijn.lofvers@supplychainmedia.nl


SUPPLY CHAIN MAGAZINE 07 2018


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52