uit verschillende bronnen - waaronder floating car data - te vertalen en te kop- pelen, aldus Taner. De website was ook nodig omdat veel navigatiesystemen de tijdelijke omleidingsroutes niet aange- ven. “Googlemaps doet dat inmiddels wel, maar ze konden ons dat niet voor- af garanderen.
here.com kon het vooraf wel garanderen, vandaar dat we daar- naar verwijzen.”
Om de kans op incidenten en de gevol- gen daarvan te beperken, nam Rijks- waterstaat extra maatregelen, zoals snelheidsbeperkingen, bergingsvoertui- gen die paraat staan en afspraken met nood- en hulpdiensten. Bij de sluizen van IJmuiden zijn verkeersregelaars ge- plaatst. Dat is niet een officiële omrijrou- te, maar die wordt door sommigen wel als zodanig gebruikt. “Maar het schut- proces gaat voor, ook in de spits.” Na reacties van weggebruikers werd in het begin een aantal borden in de regio an- ders geplaatst. “De ombouw naar de tijdelijke situatie was een mega-opera- tie. Bij het plaatsen van de borden heb-
BIJ HET PLAATSEN VAN DE BORDEN HEBBEN WE OOK EEN VERKEERSPSYCHOLOOG LATEN MEEKIJKEN
ben we ook een verkeerspsycholoog laten meekijken. Met het team hebben we vooraf honderden rondjes gereden, maar soms was het toch niet handig wat we hadden bedacht. We rijden nu af en toe nog steeds rondjes om te zien of we iets kunnen verbeteren.”
De praktijk Rijkswaterstaat communiceert vanaf het begin dat ondanks alle maatregelen in de spits vertragingen tot maximaal der- tig minuten kunnen ontstaan. En hoe werkt het in de praktijk? De eerste we-
Voor renovatie
ken leken mee te vallen, maar Taner te- kent aan dat het vakantie was. “Cijfers zijn er nog niet, het is te vroeg voor een analyse.”
De omleidingen en tijdelijke infrastruc- tuur worden volgens Taner in ieder ge- val goed gebruikt, waaronder de derde rijstrook in de Wijkertunnel. “Over het al- gemeen gaat het redelijk, op een aantal incidenten en ongelukken na. We zien dat mensen meer en meer gaan wennen aan de tijdelijke situatie.”
Nr.4 - 2016 OTAR O Nr.4 - 2016TAR 37
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48