GAST COLUMN
Han Admiraal Toekomstbestendig transport gaat ondergronds
In Nederland wordt al jaren gesproken over de mogelijkheden van on- dergrondse logistieke systemen. Er zijn studies over uitgevoerd, interde- partementale commissies aan te pas gekomen en het Buisleiding Indus- trie Gilde is al even zoveel jaren een warme pleitbezorger van deze vijfde modaliteit. Toch lijkt er op dit moment nog weinig animo te zijn om deze vorm van transport in te gaan voeren. Dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld Zwitserland, waar het ‘Cargo Sous Terrain’ project richting de ontwerp- fase gaat. Een project dat de behoefte aan snelle en ongestoorde logistiek combineert met ondergronds ruimtegebruik en automatische voertuigen. Wat het project uniek maakt is dat het geheel privaat gefinancierd wordt en dat het project economische voordelen biedt voor de gebruikers naast algemene maatschappelijke voordelen.
Han Admiraal
Han Admiraal is voorzitter van het Commit- tee on Underground Space van de Interna- tional Tunnelling and Underground Space Association (ITACUS), lid van de werkgroep mobiliteit van het Buisleiding Industrie Gilde en eigenaar van Enprodes Management Consultancy BV.
Wereldwijd wordt er steeds meer belangstelling getoond voor dergelij- ke systemen, vooral in havengebieden. In Singapore zou een oplossing waarbij containers direct na het lossen in een ondergronds logistiek sys- teem verdwijnen en afgevoerd worden, waardevolle grond vrijmaken voor andere toepassingen. De metropool Sao Paulo in Brazilië is afhankelijk van de havenstand Santos, die weliswaar op korte afstand aan zee ligt, maar door de ligging van de metropool op een plateau lastig te bereiken is. In beide gevallen kan de ontwikkeling van een ondergronds logistiek systeem oplossingen bieden die traditionele modaliteiten niet kunnen bieden. Daarnaast kan een aanzienlijke bijdrage geleverd worden aan de reductie van CO2-uitstoot en emissie van andere schadelijke stoffen.
Naast de bijdrage aan de klimaatdoelstellingen kan dus ook een bijdrage geleverd worden aan schonere lucht en daarmee aan betere leefomstan- digheden. Nog interessanter wordt het wanneer deze nieuwe modaliteit gekoppeld wordt met het Hyperloop concept dat in de Verenigde Staten op dit moment ontwikkeld wordt. Het Hyperloop concept biedt in poten- tie de mogelijkheid om met ongekend hoge snelheden vracht maar ook personen te vervoeren. De vraag is natuurlijk of we in Nederland klaar zijn voor het invoeren van dergelijke concepten. Europarlementariër Wim van der Camp is een warm pleitbezorger van deze concepten en ziet er vooral nieuwe mogelijkheden in om steden met elkaar te verbinden. Af- gaande op de berichten van het CBP en het Planbureau voor de Leefom- geving zullen we de komende jaren wellicht blijven steken in subopti- malisaties binnen de huidige infrastructuur. Toch biedt het ontwikkelen van dergelijke systemen wel degelijk meer mogelijkheden dan misschien eerst wordt gedacht. De reden dat Hyperloop belangstelling toont is dat het een prima manier is om een ‘proof of concept’ te leveren zonder ge- lijk met passagierstransport te beginnen. Ook voor het introduceren van geautomatiseerde voertuigen in het stedelijk gebied zou dit een aardige pilot opleveren. Systeemtransities vragen de bereidheid om breed te kij- ken. Het is verheugend dat in ieder geval internationaal dit lijkt te gebeu- ren. Voor Nederland een uitdaging om bij de les te blijven.
Nr.4 - 2016 OTAR O Nr.4 - 2016TAR 31
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48