Het leermoment van Driek Nuijens
“Soms is het nodig iets dieper in de materie te duiken om de voortgang erin te houden. Bij kennisde- ling is het bovendien belangrijk dat één
iemand het totaaloverzicht heeft.”
Driek Nuijens, technisch manager Rijkswaterstaat
Consortium SAAone Het consortium SAAone – bestaande uit de bouwbedrijven VolkerWessels, Boskalis en Hochtief, aangevuld met investeringsmaat- schappij DIF – voert zowel de weg- als spoorwerkzaamheden uit van project A1/A6 Diemen-Almere Havendreef, een van de vijf projecten van de weguitbreiding Schiphol - Amsterdam - Almere (SAA). Het consortium doet dit op basis van een DBFM-contract: • Design: het ontwerp • Build: het bouwen • Finance: de financiering • Maintain: het onderhoud
De essentie van een dergelijk contract is dat opdrachtnemer SAAone de financiering op zich neemt van zowel de ontwerpfase als de bouwfase. Tevens pleegt het consor- tium tot 2042 het onderhoud, zolang de objecten beschikbaar zijn, ontvangt het consortium hiervoor gedurende 25 jaar een beschikbaarheidsvergoeding. Hiermee wor- den ook de gemaakte kosten in de ont- werp- en bouwfase gedekt.
de ondergrond zich zou gedragen zoals verwacht was. “Als tijdens het transport een kritische grens zou worden over- schreden, zou terstond het transport worden stilgezet”, vertelt Nuijens. Toen de grote dag daar was, was iedereen er gerust op dat alles goed zou gaan. Van- wege de goede voorbereiding en hoge veiligheidseisen. Toch was iedereen blij dat na vijfenhalf uur rollen de spoor- brug op de juiste plek lag. “Als zoiets
nog nooit is gedaan, ben je toch blij dat het achter de rug is, ondanks alle zeker- heden die we hadden ingebouwd”, be- aamt Nuijens. Nijeboer en Van Haast- regt knikken instemmend toe. “Alles komt uiteindelijk neer op een goede voorbereiding en vervolgens doen wat je met elkaar hebt afgesproken”, besluit Van Haastregt.
In het specifieke DBFM-contract voor het SAA-traject geldt deze constructie overi- gens alleen voor de wegen. Dit omdat de spoorse infrastructuur na realisatie wordt overgedragen aan ProRail en het onder- houd wordt uitgevoerd door de procescon- tractaannemer van ProRail van het betref- fende gebied.
Nr.4 - 2016 OTAR OTAR Nr.4 - 2016 15
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48