“Het traditionele transportsysteem in een bulkterminal, bijvoor- beeld een transportband, is een grote veroorzaker van
CO2-uitstoot. Een nieuw soort rubber, met een lage rolweerstand, kan deze uitstoot beperken omdat het energieverbruik met 50 procent wordt teruggebracht.” Dat stelt Gabriel Lodewijks, hoogleraar transporttechniek en logistieke techniek aan de faculteit 3ME (werktuigbouwkunde, maritieme techniek en technische materiaalwetenschappen) aan de TU Delft.
Volgens Lodewijks is het besparen van energie op transportbanden zeer belangrijk: “In sommige regio’s worden
eisen gesteld aan de CO2-uitstoot, zoals in Rotterdam door het Havenbedrijf. Dat laat zich vertalen naar grenzen aan
de CO2-uitstoot voor individuele bedrijven. Dat is een probleem, want als je kijkt naar bedrijven die actief zijn in de op- en overslag van grondstoffen, hebben die meestal een groei- ambitie. Het Havenbedrijf zegt onder meer dat de uitstoot
Professor Gabriel Lodewijks
te halveren, wordt in totaal 35 procent bespaard. Dat is genoeg om te voldoen aan de eisen die worden gesteld.” Daarnaast is energiebe- sparing van belang voor regio’s op aarde waar simpelweg onvoldoende elektriciteit beschikbaar is. “Denk aan Zuid-Afrika, maar ook aan India. Daar zijn te weinig energie- centrales om te kunnen voldoen aan de totale vraag naar elektriciteit. Als je ervoor kunt zorgen dat in de zware mijnbouw de energiebehoefte voor wat betreft het transport gehal- veerd wordt, dan heeft dat een enorme impact.”
Onderzoek 60
Solids Processing Nr. 6 - december 2012
Het onderzoek van Lodewijks richt zich dus met name op transport-
niet hoger mag zijn dan die van 2007. Met andere woorden: er moet reductie plaatsvinden terwijl bedrijven juist de ruimte willen om te groeien.” Volgens Lodewijks eist een transport- systeem in een terminal ongeveer 70 pro- cent van de totale energiebehoefte op. “Dus als bedrijven die 70 procent weten
‘Besparing van 35 procent op de energiekosten’
banden. “Ik doe al jaren onderzoek naar wat we noemen continue transportsystemen. Dat zijn systemen waarbij de capaciteit in de tijd gezien constant is. In het bijzonder houd ik mij bezig met het vervoer van goederen, met name bulkgoederen.” Een van de zaken waar de hoogleraar zich in verdiept, is de verduur- zaming van transport. “Een onderdeel daarvan is het verlagen van het energieverbruik van zo’n transportwerktuig. Dat kan op een aantal manieren. Je kunt den- ken aan het vervangen van componenten. Een band wordt gedragen door rollen. Als de diameter van zo’n rol toeneemt, neemt het energieverbruik af. Dat is in de praktijk echter een vrij dure grap, want als de rollen groter worden, worden ze ook duurder. Dat is meestal niet de juiste weg.” Een ander onderdeel waar naar gekeken kan worden, is het rubber van de trans- portband, en naar het gewicht van de band. Hiervoor is de groep van Lodewijks een samenwerking aangegaan met het bedrijf Teijin Aramide uit Arnhem. “Dat bedrijf heeft onder andere Twaron ont- wikkeld, een aramidevezel. Van Twaron kun je in principe het verstevigings- materiaal maken voor een transport- band, ter vervanging van de reguliere staalkabels. Twaron is veel lichter dus pak je daarmee het aspect gewicht aan.” Een ander product dat Teijin Aramide heeft ontwikkeld en waarin Lodewijks is geïnteresseerd, is Sulfron. “Dit is een product dat eruit ziet als een soort pellets die je mee kunt mixen in het compound van het rubber. Een compound is een niet-gevulkaniseerd rubber. Het effect van het meemixen van Sulfron is dat het gevulkaniseerd rubber nog elastischer wordt. Het energieverbruik van een band die van deze mix is vervaardigd, ligt een stuk lager.”