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ejemplares con la configuración moderno equipamiento de aviónica
interior VIP para 7 pasajeros, prin- Thales Top Deck de cabina de cris-
S-70
cipalmente en Egipto, Arabia Sau- tal. Las primeras entregas S-76D
El S-70, diseñado con especifica-
dita y Turquía. ocurrirá el año que viene, y ya tiene
ciones militares como el UH-60
más de 100 pedidos.
Blackhawk, es propulsado por dos
S-76D
motores General Electric T700-GE-
Sikorsky tiene bajo prueba en S-92
701C de 1.880 shp. Es ofrecido
estos momentos el nuevo S-76D, Sikorsky entregó 26 ejemplares
como el S-70C a clientes civiles
que volara por primera vez el 7 de del helicóptero de carga pesado
y las principales aplicaciones no-
febrero de 2009, y sustituirá el S- S-92 en 2008 y ya ha fabricado
militares hasta la fecha han sido
76C++ en producción actualmente. 110 hasta la fecha. Para cumplir
en misiones contraincendio (con el
El S-76D es propulsado por dos con su rol principal de apoyo a las
nombre de Firehawk) y en misiones
motores Pratt & Whitney PW210S plataformas petroleras en alta mar,
de aduana y las fuerzas de seguri-
de 1.050 shp, en lugar de los Tur- en sustitución del S-61N, el S-92
dad doméstica de EE.UU. La cabi-
boméca Arriel 2S2 originales de puede transportar hasta 21 pasa-
na principal puede acomodar hasta
922 shp, rotor principal de material jeros, y tiene una rampa de carga
20 personas, pero existen algunos
compuesto de cuatro palas y el en el fuselaje posterior. Es pro-
Diámetro Peso Cap. de Vel. Máx. Autonomía Susp.
pulsado por dos motores turboeje
Modelo
de rotor
Largo
máximo combustible
Plazas
Crucero Máxima IGE
(m)
(m)
(kg) (Lit.)
Máximas
(kts) (MN) (pies)
General Electric CT7A-8A de
Robinson R66 10,06 8,99 n/a n/a 5 n/a n/a n/a
2.520 shp, pero el modelo de ma-
S-300CBi 8,18 9,40 794 121 3 80 225 7.000 yor desempeño propuesto, el H-92
434 8,39 9,51 1.157 277 4 105 310 12.300
Superhawk dirigido a los clientes
S-70C 16,36 19,76 7.907 1.361 14 152 315 7.650
S-76D 13,41 13,21 5.306 1.064 13 155 441 9.700
militares, portaría motores CT7-8C
S-92 17,17 20,88 12.020 2.858 21 151 539 9.000
de 3.070 shp. n
AZUL
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llegar a Azul había trabajado en una que Neeleman y la nueva empresa ciudades y operando 57 aviones.
red de tiendas de ropas llamada deseaban mostrar. La empresa tiene 1.300 empleados
Zara y en el grupo brasileño llama- La historia de Azul comenzó y tiene como objetivo llegar a 5.000
do Pan de Azúcar, logrando el equi- con una inversión de 150 millo- en 2013. Según la ANAC (Agen-
librio adecuado entre las personas nes de dólares que Neeleman ha cia Nacional de Aviación Civil de
conocedoras del mercado y las per- conseguido atraer y lo ha podido Brasil), Azul es la tercera empresa
sonas con una visión diferente de la realizar por haber nacido en Brasil en volumen de pasajeros, es titu-
industria y con una nueva motiva- (pues una ley brasileña prohíbe lar del 5% del mercado nacional,
ción, y sin vicios que normalmente que extranjeros controlen más de y espera aumentar sus ingresos
nos siguen desde una empresa a un 20% en una empresa situada con la creación de Azul Cargo en
otra: exactamente el nuevo espíritu en el país). Hoy la compañía opera agosto. A pesar de los rumores en
una flota de siete EMB 190 (con la prensa de Brasil y no confirmada
106 asientos), cinco EMB 195 por Azul, de que se intentaría una
(con 118 asientos), con más de fusión con los líderes del mercado
28 aviones pedidos. En casi un (Gol y Tam), no solo creemos en su
año de vida, ha superado los dos modelo de negocio, sino también
millones de pasajeros, tiene 80 en su éxito y tenemos la esperanza
vuelos diarios, sirve 15 destinos y de que sus vuelos sean cada vez
quiere llegar a 2013 sirviendo a 26 más altos. n
3038 revista aérea febrero/marzo 2010 • www.revistaaerea.com
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