México, y tiene buena estructura de l Primero se construyó lo que l Fue fundada por Joseph Ar-
transporte, tiene buen clima, que iba a ser provisional y ahora, por el mand Bombardier en 1942, quien
es importante en la fabricación de crecimiento, se ha mantenido una inventó el snowmobile. En los 70
aeronaves, el lugar está junto al ae- planta en el parque industrial El su yerno se hizo cargo y se diversi-
ropuerto, tiene una fuerza de trabajo Marqués, a 20 kilómetros del aero- ficó a los trenes (la mayoría de los
estable y buena calidad de vida, y puerto, que empezó a producir en vagones del metro de la Ciudad de
ya había una buena presencia de la mayo del 2006 (los primeros em- México son hechos por Bombar-
industria en la zona. pleados fueron entrenados en Mon- dier) y luego aviones.
treal, ahora serán entrenados en la l Tenemos varios programas
UNAQ); luego se construyeron las de compromiso con la comunidad,
dos plantas actuales en el Parque como: 1 millón de pesos a proyec-
Aeroespacial, y en este momento tos ecológicos en Sierra Gorda,
se está construyendo junto a ellas, becas, donación de bolsas para el
la más grande, en donde se cons- supermercado a los empleados,
truirá el fuselaje y alas del Learjet restauración de una escuela… Te-
85, de compuesto de carbono. nemos eventos Kaizen, tomados
l México ha iniciado la fabri- de los japoneses, en donde una o
cación de componentes que se más veces al día los empleados
hacían en Japón, Belfast y Toronto. suspenden actividades, observan y
Actualmente se fabrican en México dan comentarios, sugerencias para
Por otro lado, los gobiernos el fuselaje, timón y estabilizador mejorar las condiciones del trabajo,
local y federal se comprometieron vertical del Challenger 850, el timón a partir de lo cual en dos años se
grandemente en tres áreas: la ar- y estabilizador vertical del Challen- han dado 1300 implementaciones.
monización de las normas mexica- ger 605, el timón, elevadores, es- La construcción de la planta fue
nas de aviación con respecto a las tabilizador horizontal y controles de ergonómica para facilitar el trabajo y
internacionales (FAA y TC), pro- vuelo del Q400, el fuselaje trasero evitar riesgos. Se tienen certificacio-
gramas para apoyar el desarrollo y del Global Express, el timón del nes como AS9100, OSHAS 18001,
la investigación de la industria ae- CRJ700/900/1000 y arneses de ca- ISO 14001 y el premio de Seguridad
roespacial, y un sistema educativo bles y componentes eléctricos para de Bombardier.
con el nivel necesario para satis- el Challenger 300, Global Express
facer la demanda de trabajos es- y CRJ 700/900.
pecializados, con lo cual se cuenta Originalmente sólo se planeaba
con la UTEC, que tiene presencia hacer arneses y otros componen-
en todo el país, y recientemente tes eléctricos, y poco a poco fue
se fundó la UNAQ, (Universidad aumentando la producción, hasta
Nacional Aeroespacial en Queréta- la fabricación del L85, que signifi-
ro), que se encuentra a un lado del cará una inversión adicional de 250
aeropuerto. millones de dólares. Básicamente
l Cuando Bombardier anunció en Canadá se hace el diseño, en
sus intenciones de instalarse en México la construcción y en Kansas
Querétaro en octubre del 2005, no el ensamblaje.
había nada, sólo nopales; la planta l Ingresé a Canadair en 1979
de Bombardier fue la primera en como técnico de mantenimiento de
inaugurarse, en febrero del 2008; aeronaves. Llevo aquí en México
es una historia muy interesante, mi tercer periodo de dos años, y l Comenzaremos el fuselaje
porque Bombardier fue el ancla me encanta; muchos de los que del L85 para mediados del 2010.
del Parque Aeroespacial; todas las estamos acá no queremos irnos. Para mediados del 2011 se espe-
demás compañías estaban pen- l Canadair fue adquirida por ra emplear a 2.000 personas. El
dientes a ver si teníamos éxito o Bombardier en los ‘80, junto con siguiente paso es introducir más
no, y hoy día todo el terreno está Short Brothers de Irlanda, donde trabajo de ingeniería, y quién sabe,
vendido, y ya hay algunas plantas está la planta de Belfast, que fue quizás algún día construir aquí un
de compañías importantes como el primer fabricante en firmar un avión completo.
PETSCHE, MEGGITT, SAFRAN. contrato para construir un avión.
Hace cuatro años había en México En 1992 compró Learjet y en 1994 Agradezco a Réal Gervais y a Car-
64 empresas aeroespaciales, aho- DeHavilland. Challenger es una los Mateos por su tiempo y su ayu-
ra hay 196. marca de Bombardier. da para mi visita. n
www.revistaaerea.com • febrero/marzo 2010 revista aérea 19
Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44