nes para el desarrollo de una nueva clase
de helicóptero de rotores coaxiales. Este
nuevo proyecto denominado Tecnología
X2 mantiene o mejora las características
de vuelo vertical de una aeronave de ala
rotativa mientras aspira a alcanzar una ve-
locidad de crucero de 250 nudos.
Tecnología X2 es un conglomerado de
desarrollos tecnológicos en distintas áreas
que permitirá que helicópteros en una
configuración de rotores coaxialesd— os
rotores contra rotatorios alineados sobre
un eje verticala— lcancen nuevos niveles
aterrizaje y despegue vertical, vuelo estacio-
En octubre
de rendimiento y velocidad. Las aeronaves
nario, maniobrabilidad de la aeronave a baja
de Tecnología X-2 conservan las carac-
del 2009, su-
velocidad y transición de vuelo estacionario a
terísticas esenciales de un helicóptero:
vuelo hacia delante. En configuración de alta
peró los 100
velocidad, un integrado sistema de propulsión
nudos, alcan-
de una o más hélices, permitirá que la aero-
zando una
nave alcance alta velocidad sin la necesidad
de reconfigurar la aeronave.
velocidad de
Los helicópteros actualmente en servicio
106 nudos.
alcanzan una velocidad máxima de crucero
Los planes
que varía entre los 150 y 170 nudos. Intentos
previos de incrementar la velocidad de vuelo
del proyecto
de los helicópteros dieron como resultado son que el X2
una disminución de la capacidad de su vuelo
alcance una
estacionario. Así mismo, intentos con aerona-
ves de ala fija o híbridos de despegue vertical
velocidad de
dieron como resultado aeronaves con una crucero de
capacidad inferior que los helicópteros para
250 nudos.
realizar vuelo vertical o vuelo estacionario.
Entre algunos de los nuevos desarrollos
tecnológicos incorporados en el diseño del
Tecnología X2 cabe mencionar el diseño de
Arriba: Detalle de los rotores coaxiales
nuevas palas rígidas para el sistema coaxial
contra rotatorios.
contra rotatorio, sistema electrónico de control
Abajo: Hélice de propulsión localizada en
de vuelo-por-cables, cabezal del rotor de baja
la parte posterior de la aeronave.
resistencia aerodinámica, sistema auxiliar
integrado de propulsión, transmisión con una
mayor tasa potencia/peso y sistema activo
de control de vibración. La configuración de
rotores coaxiales contra rotatorios permite la
eliminación del rotor de cola y la instalación
en su lugar de una hélice propulsora.
El 27 de agosto del 2008, Sikorsky Aircraft
realizó el primer vuelo del demostrador de
Tecnología X2. El vuelo tuvo una duración de
30 minutos y se realizó en las instalaciones
del fabricante en Horseheads, New York. En
vuelos sucesivos el demostrador ha logrado
incrementar su velocidad hasta que en octu-
bre del 2009, superó los 100 nudos, alcan-
zando una velocidad de 106 nudos. Los pla-
nes del proyecto son que el X2 alcance una
velocidad de crucero de 250 nudos. n
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