TM333-2B2 de 993 shp y puede una variante de 420 hp o 450 hp 600 shp), que mueve un rotor prin-
ser equipado con tren de aterrizaje del mismo motor. cipal de seis palas que permite una
retráctil o de patines. mayor carga útil. Varias de las 76
MD520N aeronaves fabricadas son utiliza-
MD Helicopters El MD520N, que se utiliza ma- das por el US Homeland Security,
yormente en misiones policiales, pero MDH no ha vendido ningún
MD902 explorer es una versión sustancialmente MD600N recientemente.
El modelo Explorer cae en la mis- modificada del MDH MD500E y del
ma categoría del EC135 y el Bell MD530. Aunque tiene una estruc- Mil – KazaN Helicopters
Mi-171
El Mil Mi-171 de diseño ruso es fa-
bricado por Kazan Helicopters y su-
ministra la nave a muchas fuerzas
aéreas alrededor del mundo. Es
usado por las Naciones Unidas en
sitios de conflictos para transportar
personal y equipos. También ha
429, pero se caracteriza por estar tura similar en el fuselaje central, sido utilizado como transbordador
equipado con el Sistema NOTAR incluye el Sistema NOTAR y dos comercial en Malta, India y otros
que sustituye el rotor de cola con- estabilizadores horizontales. Está países, y como un efectivo helicóp-
vencional. El MD902 tiene puertas propulsado por el mismo motor tero para cargas pesadas. Es pro-
posteriores en concha que pueden Rolls-Royce 250-C20R de 450 shp pulsado por dos turbinas Klimov
abrirse para dar paso a pacientes
aeromédicos, aun con el NOTAR
Diámetro Peso Cap. de Vel. Máx. Autonomía Susp.
Modelo
de rotor
Largo
máximo combustible
Plazas
Crucero Máxima IGE
en movimiento. La cabina presenta
(m)
(m)
(kg) (Lit.)
Máximas
(kts) (MN) (pies)
grandes puertas laterales deslizan-
EC225 16,20 19,50 11.000 2.693 27 141 448 6.350
AS365N3 11,94 11,63 4.300 1.135 13 145 427 8.596
tes para carga. MD Helicopters ven-
EC155B1 12,60 12,71 4.920 1.257 14 175 433 7.524
de el MD902 también para misiones HAL Dhruv 13,20 15,87 5.500 1.357 8 146 356 14.765
policiales, y con una configuración
MD902 Explorer 10,34 11,84 3.130 600 8 132 328 10.650
de 4 a 6 asientos en la cabina de
MD530F 8,30 9,80 1.405 386 5 134 232 16.000
pasajeros para uso ejecutivo.
que impulsa al MD500E. Al igual
MD530F que otros helicópteros ligeros de
El MD530F es la versión de ma- MD, tiene una banqueta posterior
yor potencia del helicóptero ligero de tres plazas y dos asientos de-
MD500E (también en producción) lante.
con rotores principales y de cola
más largos y extensión de cola MD600N
más larga. Ambas máquinas tienen En el caso del MD600N, MD He-
el fuselaje en forma de huevo del licopters estiró la cabina angosta VK-2500 de 2.663 shp, que mue-
ven un rotor de cinco palas. Tiene
puertas para carga en la parte pos-
terior del fuselaje y tren fijo triciclo.
pzl
pzl sW-4
Este helicóptero ligero polaco de
turbina voló por primera vez en
helicóptero militar original OH-6A del MD520N abriendo espacio para 1996 y, mientras la remesa inicial
y el rotor de cola está montado dos asientos adicionales para pa- de 47 aeronaves son entrenado-
en una cola en forma de T. El sajeros. Por fuera, el MD600N es res en la Fuerza Aérea Polaca, el
MD530F, que ha sido diseñado identificable por las ventanas pos- SW-4 se ofrece ahora a clientes
para alzar cargas en altas tempera- teriores adicionales en la cabina. civiles. El SW-4 puede ser pro-
turas y mayor altura, es propulsado Tiene mayor potencia, equipado pulsado por motores Rolls-Royce
por un motor turboeje Rolls-Royce con motores turboejes Rolls-Royce 250-C20R de 450 shp o Pratt &
250-C30 de 650 hp y el 500E porta 250-C47 de 808 shp (disminuido a Whitney PW200-9 de 615 shp, que
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