con la versión anterior en la que la Fuerza Según un miembro del parlamento bra-
Aérea colocaba el Gripen NG a la cabeza sileño, por el momento todo parece indicar
de la lista. que el Presidente Lula escogerá el Rafale
Fuentes informadas en Brasilia dijeron como el caza de nueva generación para
en entrevistas telefónicas que el hecho de Brasil.
F-X2
que la aeronave sueca se encuentra aun
brasilenull
en desarrollo aumentaría la oportunidad de
que Embraer pudiera absorber la tecno-
logía, al igual que las ventajas en cuanto
costos y mantenimiento.
Las fuentes además reportaron pugnas
internas entre la Fuerza Aérea y el Presi-
dente Lula que resultarían en represalias,
ya que el Presidente lo considera como un
intento de la Fuerza Aérea de imponer su
propia elección, que el gobierno percibe
como dañino para la seguridad nacional
brasileña.
Un acuerdo con Brasil podría repre- Pero el reloj político brasileño no se Lockheed Martin F-16
sentar la última oportunidad para Francia detiene. La constitución brasileña requiere
de lograr un impulso y éxito de exportación que el Presidente Lula se retire del poder
para su modelo Rafale, que ha perdido luego de dos mandatos, y las elecciones
todas las licitaciones en las que ha partici- se realizarán en octubre de este año. Si
pado hasta el momento. no se alcanzara un acuerdo antes de esa
Francia tendrá que presentar una fuer- fecha, su sucesor tal vez tenga menos
te propuesta para poder ganar esta compe- interés en extender la asociación militar
tencia F-X2, y la transferencia tecnológica de Brasil con Francia, que a su vez podría
será más importante que el costo en la afectar la elección de una competencia
elección final. F-X2 inconclusa. n
E
x
p
p
e
r
i
T
r
m
O
o e
n
U
i
m
n
t
e
R
f
o
o
c
u
s

r
io
n t
P
m a
l
e
d
R
a
c
p
o
m
O
ió
n
r
N
is
m
M
s
o
o
r o

O
b
r
e
t
e
a
e
s
C
f
e
m ta

I
é m
O
c
h
r
ic a
N
a
s

a
,
r
a
v
A
LO MÁS
y
l
S
u
il
l
L
u
g
d
o
s

2
a
r
0
e
a a
s
m 0

a
v
é e
i
9
s
r r
i
i o
t
c
e
a n
:
a


w
y
e
v
NUEVO EN
e
w
l d
w
C
u
.
a
a
r
r
a
e
i n
r
b
o
e te
s
.
p
P s
a
a
c
e
r
a
u
.c


m
t
o
u
o
.n
á
z
s
r
AERONAVES UTILITARIAS
DESEMPEÑO QUE AUMENTA SUS GANANCIAS
ACCESO A MÁS PISTAS DE ATERRIZAJE, CON MÁS FRECUENCIA Y
CON MÁS CARGA ÚTIL.
Con una carga de 3968 libras (1800 kg), la XSTOL puede operar en el doble de pistas
de aterrizaje en el mundo en comparación con otras aeronaves utilitarias. Esto le
permitirá tener más ganancias en rutas que eran previamente marginales o no
rentables y así servir a localidades a las cuales sus competidores no tienen acceso.
TEL +64 7 843 6144
EMAIL aircraft@xstol.com
www.xstol.com
www.revistaaerea.com • febrero/marzo 2010 revista aérea 37
Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44