De motor is met bouten in sleufgaten op het frame gemonteerd. Met de stelbout voorop schuif je de motor op om de V-snaren op spanning te zetten.


poelie in- of uitschakelen is er niet bij. Die is voor- zien van een centrifugaalkoppeling. Als de motor stationair draait, schakelt de centrifugaalkoppeling vrij als je de poelie stevig beetpakt. Dan kun je er een riem op leggen. Geef je daarna weer gas, dan pakt de koppeling op en drijft je de riem aan.


Geen gloeikop? Je start de motor met een slinger. Voorgloeien of warmstoken is er niet bij. Het is een viertakt voldie- sel die je start door een ontstekingslont in te draai- en. Een techniek die in die tijd bij veel eencilinder- diesels gebruikelijk was. Er komt geen radiateur of waterpomp aan te pas. Rond de motor en in de wa- terbak zit 50 liter koelwater. Door verdamping koelt dat af. Laat je de motor lange tijd hard werken, dan moet je dus weleens koelwater bijvullen. Dezelfde motor kan nog een paar pk meer produceren, maar dan is sprake van condensatiekoeling die het water- verbruik minimaliseert. Anders dan bij een


ééncilinder gloeikop kun je deze motor niet omge- keerd laten draaien. Je kunt daardoor niet zonder achteruitversnelling. En wat het schakelen betreft: omdat de krukas dwars op de rijrichting ligt, liggen de tandwielen in de versnellingsbak ook overdwars. Het schakelpatroon is eveneens overdwars.


Is de motorkap verdwenen? Aanvankelijk hadden de Allgaiers geen motorkap. Maar in Duitsland is de A22 veel met motorkap gele- verd. Dat oogt meteen veel moderner. Voor de ex- port, vooral naar Frankrijk, gingen ze meestal zonder motorkap weg. Voor zover we dat kunnen bekijken, had deze trekker nooit een motorkap. Onderhuids was hij groen. Zo zijn de meeste, maar deze was rood overgeschilderd en dat hebben we zo gelaten. Voor de export leverde de fabriek ze ook wel oranje.


TEKST: MARTIN SMITS FOTO‘S: HANS PRINSEN


85 TREKKER APRIL 2022


Een actieve temperatuurregeling kun je de verdam- pingskoeling nauwelijks noemen. Met een tempera- tuurmeter op de waterbak kun je oververhitting op tijd signaleren.


Geen hefinrichting, wel een (uit het midden gemon- teerde) aftakas. De achterbrug heeft een sperdiffe- rentieel, dat was voor die tijd modern.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92