Tractorpulling


binnen, er liep een oliekanaal doorheen dat de nokkenaslagering smeerde. De nieuwe zijn mas- sief, reden waarom het team externe smeerleidin- gen naar de nokkenaslagers monteerde.


Zelf uitzoeken In de laatste jaren zonder drukvulling zochten ze met zelfgemaakte zuigers de grenzen op. Bij een compressieverhouding van 22:1 braken de stuk- ken uit de zuigers. Dus gingen ze terug naar een compressieverhouding van 20:1. Deze werkwijze is kenmerkend voor team Backdraft. “Zelf bedenken, zelf maken, zelf begrijpen. En pas als het werkt, zetten we de volgende stap”, aldus Herman. De zuigers zitten aan speciale Toolox-drijfstangen. Vervaardigd door Henk Pastoor, iemand die bijna alle V12’s in tractorpullingland van drijfstangen voorziet.


Voor de boom getuned Vanaf 2011 staan er turbo’s op Backdraft: eerst één grote, nu twee kleintjes. Het methanolsysteem vergde daarvoor een aanpassing: bij het stijgen van de turbodruk moet er ook meer methanol de motor in. De keus viel op een systeem dat we ken- nen van de Superstocks, maar op Backdraft wilde het maar niet lopen. Niek: “We piekerden ons suf. Het bleek dat het systeem bij hoge turbodrukken prima functioneert, maar bij een relatief lage tur- bodruk van anderhalve bar komt dit systeem nog niet in zijn optimale werkgebied. Uiteindelijk knut- selden we zelf maar iets in elkaar.” Het afstellen was een mooi avontuur, blijkt als Ber- tie het verhaal overneemt: “Langs het weiland stond een mooi rijtje knotwilgen. We knoopten de trekker ervoor en toerden op. Bij elke boom pro-


Team Backdraft


beerden we een andere afstelling. Bij de laatste za- ten we goed in de richting.”


Scheurende spruitstukken Momenteel levert de motor zo’n 2.000 pk. Een iets hogere turbodruk zou wenselijk zijn, maar dat kunnen de inlaatspruitstukken niet aan. Deze zijn gemaakt van anderhalve millimeter dik


aluminium, en scheuren bij hogere turbodruk spontaan open. Voor wat meer wanddikte ont- breekt eenvoudig het gewicht. Op de roodgloei- ende uitlaatspruitstukken ontstond aan het eind van de run soms zelfs spontaan een bult. Kwestie van snel erbij zijn met een hamer om het spruit- stuk weer terug in model te kloppen. IJzer moet je smeden als het heet is, nietwaar.


Niek en John monteren samen de getande riem die de nokkenassen (één per cilinder- bank) aandrijft.


John stelt de kleppen. Duidelijk zichtbaar is de olieleiding; die plaatste het team bo- ven de nokkenas om de lagers van olie te voorzien.


80 TREKKER APRIL 2022


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92