Eindoordeel Plus
Snijrotor wordt (bijna) continu benut Eenvoudige wagens rijden gras weg Handige bunker voor op kopakker Kost weinig motorvermogen
Min
Prijs in lijn met moderne opraapwagen Laadt wagens niet 100% strak vol Snijkwaliteit niet volgens verwachting
Vanwege de 10 kuub grote bunker is het niet nodig om op kopakkers óók net- jes naast de Büffel te blijven rijden met een aanhanger. Het linkerwiel schuift 90 cm uit.
Wat opvalt: hoewel de elevator ruim 5 meter hoog is en 4,3 meter ver reikt, ligt de Büffel erg stabiel wanneer deze over de kopakker naar een volgende wiers snelt. Er is geen sprake van deinen, mede doordat het linkerwiel hydraulisch 90 centimeter uitschuift. De machine weegt 8 ton, waar- van 4 ton op de dissel rust.
Fliegl heeft zelf een pick-up en snijrotor ontwikkeld. Het gaat om een curvebaan- loze, hydraulisch aangedreven (maar niet omkeerbare) pick-up met zeven tandrijen. Erna volgt een mechanische aangedreven 1,5 meter brede snijrotor met 8 millime- ter dikke Hardox-vingers met erachter 49
omkeerbare Strautmann-messen. Doordat deze omkeerbaar zijn, zou het mogelijk moeten zijn een hele dag te snijden zonder te slijpen. In tegenstelling tot een opraap- wagen snijdt de Büffel namelijk bijna con- stant. Fliegl spreekt over een theoretische snijlengte van 3 centimeter, maar het is in het gras wel zoeken naar die lengte. Er is geen metaaldetector.
Wagens zijn er zat Fliegl-importeur Ludo Pauwels denkt dat er in de Benelux markt is voor de Büffel. “Met name in het najaar wil je eigenlijk geen dure, 600 pk sterke zelfrijdende hak-
De bedieningskast van de Fliegl Büffel telt 34 knoppen, waarvan je tijdens het werk alleen de knoppen voor de pick-up op-en-neer, elevator aan-uit, en bodemketting/do- seerwalsen aan-uit gebruikt. De camera geeft een beeld van in de bunker. Optio- neel bouwt Fliegl de elevator rechts.
selaar in een lichte grassnede gebruiken”, vertelt Pauwels. “Die hakselaar kan zijn vermogen dan helemaal niet benutten, en is erg kwetsbaar voor steentjes of andere vreemde voorwerpen”, stelt de importeur. Tegelijk benadrukt hij de daarbij behoren- de diesel- en onderhoudskosten. “Daarbij”, gaat Pauwels verder, “zijn er wagens zat. Overal staat wel een wagen die het gras pri- ma naar de kuilbult kan rijden.” Het grote voordeel ten opzichte van opraapwagens vindt Pauwels het feit dat één snijinrich- ting voldoende is binnen een inkuilploeg. Die snijinrichting wordt continu benut, en niet meegesleept van en naar het land.
Fliegl ontwikkelde zelf een snijrotor en pick-up, omdat de concullega’s deze niet wilden leveren. De Fliegl-pick-up snijdt in theorie 3 cm kort, met 49 omkeerbare messen.
BOERDERIJ 106 — no. 4 (20 oktober 2020) 43
FOTOSTUDIO ATELIER 68
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
