MECHANISATIE NIEUW PRODUCT
Fliegl snijdt en laadt gras
De Fliegl Büffel is een kruising tussen een opraap- wagen en hakselaar. De Büffel is voor het eerst in de Benelux en Boerderij zag ‘m aan het werk.
Door Bob Karsten D
e Fliegl Büffel kun je zien als een kruising tussen een opraap- wagen en hakselaar. Voor de duidelijkheid: de Büffel hakselt niet, maar snijdt het gras. Net als een op- raapwagen. De gelijkenis met een (bunker-) hakselaar is dan weer dat de Büffel het gras overlaadt in een naastrijdende wagen. En er is een 10 kuub grote bunker die wordt gebruikt op de kopakker, of tijdens het wisselen van wagen.
De Fliegl Büffel was kort in Nederland, en ‘buffelde’ een lichte snede najaarsgras weg nabij Giethoorn (Ov.). Een paar dagen later was de machine aan het gras ‘buffe- len’ op een half uurtje boven het Belgische Kortrijk. Het is een van de vijf Büffels die Fliegl tot nu toe bouwde, en het is de eerste keer dat er een in de Benelux is. In Giethoorn stond een Fendt 815 voor de Büffel, die met z’n 150 pk moeiteloos de
Technische gegevens
Pick-up en snijinrichting: Fliegl heeft een eigen pick-up en snijinrichting ontwikkeld, omdat geen enkele opraapwagenfabrikant een opraapaggregaat wilde leveren aan concullega Fliegl. Het is een curvebaan- loze, hydraulisch aangedreven (maar niet omkeerbare) pick-up met zeven tandrijen. De 1,5 meter brede snijrotor met 8 milli- meter dikke Hardox-vingers is mechanisch aangedreven met erachter 49 omkeerbare Strautmann-messen. Fliegl spreekt over een theoretische snijlengte van 3 cm. Gewicht: ongeveer 8 ton in totaal; van die
42
ongeveer 8 ton rust 4 ton op dissel. Banden: Tweemaal 710/50 R26,5, linkerwiel schuift 90 cm uit. Bunkerinhoud: circa 10 kuub, twee hydrau- lisch aangedreven doseerwalsen. Elevator: Komt 5,10 meter hoog, reikt 4,3 meter ver, en transporteert tot ongeveer 130 ton per uur. Prijs: € 140.000.
Hoewel de elevator ruim 5 meter hoog is en 4,3 meter ver reikt, ligt de Büffel erg stabiel wanneer deze naar een volgende wiers rijdt.
lichte zwaden oplaadt. Er klinkt geen zwaar motorgeluid. Volgens Fliegl is 150 tot 200 pk voldoende.
Het werken met de Büffel vergt team- work. De elevator is namelijk niet zo flexi- bel als een ‘slurf’ van een hakselaar. Hoe mooi de wagen geladen wordt, hangt af van de stuurkunsten van de ernaast rijden- de chauffeur; die moet de hoeken afvul- len met een gangetje van zo’n 15 km/u. Daarbij valt op dat de Büffel het gras losjes in de wagen laat vallen, in tegenstelling tot een persende opraapwagen en spuwende hakselaar. Op de Belgische demo werden Fliegl-afschuifwagens gebruikt die het gras persen.
Het is niet nodig om op de kopakker of in hoeken ook naast de Büffel te blijven rijden, hiervoor heeft deze een 10 kuub grote bunker. Fliegl plaatst tussen bunker en trechter, boven de elevator, twee doseer- walsen die het gras op de 1 meter brede band verdelen. De demo-machine heeft de
elevator aan de linkerkant. Maar een koper kan ook kiezen om die rechts te laten bou- wen; dezelfde kant als de bediening. Een draaibare elevator is niet leverbaar.
Erg stabiel
Tijdens het ‘buffelen’ gebruik je in feite drie functies: de pick-up op-en-neer, doseerwalsen en bodemketting, en de ele- vator aan en uit. Op zich niet moeilijk. Om de bunker te benutten, zet je de doseerwal- sen, elevator en bodemketting even uit. De bunker wordt dan gevuld. De bedienings- kast telt 34 knoppen die op de tast niet te onderscheiden zijn.
BOERDERIJ 106 — no. 4 (20 oktober 2020)
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76
