953 | WEEK 51 - 1 16 DECEMBER 2020
BRUINE VLOOT WACHT OP TOEGEZEGDE STEUN Zeilende chartervaart zit nog altijd in zwaar weer
ENKHUIZEN Zoals zovele sectoren in de recre- atie- en verblijfssector heeſt ook de beroeps- zeilvaart het ten gevolge van de coronacrisis zwaar te verduren. De noodlijdende bran- che kwam dit jaar geregeld met acties in het nieuws. Tijd om weer eens poolshoogte te nemen in de bedrijfstak, met daarbij óók een blik vooruit: Hoe gaat het nu en wat zijn de vooruitzichten?
WILFRIED VELDHUIJZEN
Een belangrijke rol in die bedrijfstak is wegge- legd voor de BBZ, de belangenbehartiger van de historische chartervaart, zeil- en motor- vaart. Het gaat in totaal om zo’n 400 schepen, waarvan 300 historische zeilschepen, zoals klippers, tjalken en aken. Geen land ter we- reld heeſt een zo grote, nog operationele his- torische vloot als Nederland. Er is dus veel om te doen. Naast de cultuurhistorische waarde van de schepen wordt de bruine vloot ook van grote toeristisch-recreatieve en maatschap- pelijke waarde geacht. In de voorbije goede jaren nam de chartervloot jaarlijks ruim drie- honderdduizend gasten mee op vaartoch- ten over het IJsselmeer, naar Zeeland en de Waddenzee. Veel gasten komen uit de ons omringende landen, met name uit Duitsland. Volgens de BBZ is de commercieel ingezette vloot goed voor een jaaromzet van 65 miljoen euro.
De inmiddels al tien maanden durende coron- acrisis heeſt ook de chartervaart van begin af aan zwaar gedupeerd. Met de sindsdien gel- dende anderhalve meter-regels en bijkomen- de maatregelen en beperkingen is het vrijwel onmogelijk om schepen rendabel te exploi- teren. Opbrengsten zijn er nauwelijks, maar
79
de kosten lopen wel gewoon door: verzeke- ring, havengelden, kosten van de certifica- ten die moeten worden vernieuwd, eventueel rente en een aflossing van een hypotheek. Als de certificaten niet worden verlengd, kan het schip niet langer varend worden ingezet. Dit zou funest zijn voor het in stand houden van ons varend erfgoed.
De BBZ sloeg daarom eind april al alarm, dat de algemene maatregelen voor ondersteuning
ontoereikend zijn en schreef een brief aan de minister van Economische Zaken en Klimaat met een vraag om hulp. Op 21 mei vond daar- naast de lancering plaats van de petitie ‘Red de Hollandsche Zeilvloot’. Deze petitie kreeg ruim 25.000 handtekeningen en werd op 9 juni nog eens versterkt door een grote zeilma- nifestatie op het IJmeer, voor Pampus. Daar verzamelden zich zo’n 175 historische sche- pen (zie de foto’s) en gingen er voor anker om aandacht te vragen voor de nijpende situatie
en om een dringend verzoek te doen voor een broodnodig noodfonds van twintig miljoen euro.
Deze noodkreten lieten de politiek niet onbe- roerd. Eind juni bracht de staatssecretaris van Economische Zaken en Klimaat, Mona Keijzer, een bezoek aan de Hollandsche Zeilvloot in
Sla de pagina om, om verder te lezen.
Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2021
ONDERHOUD, REVISIE, SERVICE EN REPARATIE VAN DE MEEST VOORKOMENDE DIESEL MOTOREN
GESPECIALISEERD IN CUMMINS EN DETROIT DIESEL
FLEETGUARD FILTERS
LEVERING
NIEUWE EN GEBRUIKTE GENERATORSETS
LEVERING VAN
LEVERING VAN ORIGINELE ONDERDELEN
GEBRUIKTE MOTOREN
LEVERING VAN NIEUWE EN
Fuutweg 2 - 4791 PB Klundert - Holland -Havennummer 460A- Moerdijk +31 (0)78 - 612 29 52 Service: Cenzio van Rees +31 (0)6 - 537 558 48Chris van Sinttruije +31 (0)6 - 25 02 7173Hugo van Sinttruije +31 (0)6 - 38 93 5845
Cummins CATTERPILLAR
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
