search.noResults

search.searching

saml.title
dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
953 | WEEK 51 - 1 16 DECEMBER 2020


Vervolg: Stichting Steunpunt Bin- nenvaart blijſt schippers steun bieden


hulpvraag, het sloeg aan. Kijkend naar het resultaat kunnen we vaststellen dat het een erkend hulpverleningsorgaan is geworden. De inspanningen van de coördinator heb- ben geleid tot een organisatie die niet goed meer weg te denken is uit het veld van de schippers.”


Dat dreigde opnieuw te gebeuren in 2020, omdat het geld op was. Driesprong: “Het bestuur is van mening dat de hulp gratis dient te zijn en dat financiën geen belem- mering mogen zijn voor het vragen van hulp. Dat heeſt ertoe geleid dat het bestuur ervan uit is gegaan dat het werk zou stop- pen zodra het geld op is. Dan liquideren wij de stichting en dat is dan jammer. Het is mooi geweest, dat was de grondtoon na de laatste periode. Wij hebben ons de vraag gesteld: is er legitimatie voor het werk zo- als dat nu gebeurt? Ja, er is vraag naar. Als je mensen tegen komt en je vraagt is dit zin- vol werk dan kreeg je ook altijd ‘ja’ te ho- ren. Dus dat heeſt ertoe geleid dat het be- stuur gezegd heeſt, ‘wij stoppen wel maar als er een doorstart zou komen, een soort van continuïteit van wat nu algemeen aan- vaard is, zou dat zeer gewenst zijn. Dat is toen in die laatste periode het uitgangspunt geweest.”


“We hebben de vraag neergelegd bij BLN en daar voelden wij een positieve insteek. Na een eerste contact heeſt Inger Graafland (relatiemanager BLN) de opdracht gekre- gen ernaar te kijken, hetgeen ertoe heeſt geleid dat vele bedrijven erachter zijn gaan staan door financieel bij te dragen. Wat we in de verte droomden, werd werkelijkheid.


De liquidatie is niet doorgegaan, want waar- om zou je de stichting liquideren en een nieuwe oprichten? We laten de stichting be- staan, maar als er nu een andere coördina- tor komt, dan zou het goed zijn dat er ook een nieuw bestuur is. Dat was het idee: om een nieuwe frisse start te maken. Dat is toen gebeurd. Ik ben als enige aangebleven. Het zou een hele nieuwe club worden, maar er werd gedacht dat het toch wel handig is dat voor de continuïteit iemand van het oude bestuur meegaat naar het nieuwe. Erik van Toor, de vroege- re voorzitter is ook gebleven, maar dan als adviseur. Hans Bruggeman, nu voor- zitter, is jurist ge- weest bij Verus, de koepelorganisatie voor protestants- christelijk en rk-on- derwijs en Adri van der Hoeven, vice- voorzitter, werkte bij Rijkswaterstaat. Ton van Dongen, een van de directeuren bij EOC, is secretaris en Jaco Baars, is eco- noom en komt uit de schipperswereld . Hij is pupil geweest op een van de Dordtse in- ternaten. Ik ben het ‘oliemannetje’ in de overgangsfase.”


Schipperskinderen De carrière van Ad Driesprong ligt in de lijn van sociaal bewustzijn. “Ik ben eigenlijk pe- dagoog en begon te werken met kinderen die in een bijzondere opvoedingssituatie zaten. Zoals in de jeugdhulpverlening aan kinderen die niet thuis konden wonen. Dat is ook de praktijk bij schipperskinderen. In 1983 ben ik in Dordrecht terecht gekomen waar ik als directeur van de protestants- christelijke schippersinternaten, De Singel


Driesprong:


Dat was het idee: om een nieuwe frisse start te maken


en Dubbeldam gewerkt heb. In 1984 waren er nog 330 leerlingen in de twee scholen. In de loop der jaren is dat aantal beduidend minder geworden. Het internaat De Singel bestaat nog en Dubbeldam is verkocht aan een projectontwikkelaar. Daar staan nu wo- ningen. De afname van het aantal leerlin- gen op de internaten is een landelijk pro- ces. Ieder jaar zijn er weer minder dan vorig jaar. Om die reden hebben er regelmatig fusies plaats gevonden vanwege de effici- ency, waarbij steeds de zorg voor schip- perskinderen voor- op stond. Dat was de trend, net zoals hier in Dordrecht. Na de fusie met de internaten van Meander werd ik al- gemeen directeur van de Stichting Meander. Bij deze organisatie zat Jikke van Terwisga-Zwaga twee perioden in de Raad van Toezicht. In 2008 ben ik ge- pensioneerd en


daarna ben ik toegetreden tot de Raad van Toezicht van dezelfde organisatie. Daar ken ik Jikke van.”


Betrokken op afstand De rol van het bestuur is dat de leden be- trokken zijn bij alles wat er gebeurt bij het Steunpunt Binnenvaart, maar het ac- cent van de werkzaamheden ligt bij de coördinator.


Driesprong: “Wij zijn faciliterend en toe- zicht houdend. Er is veel beleidsvrijheid voor de coördinator in de ontwikkeling van het werk en ook in de contacten met al- lerlei stakeholders in het veld. Het onder- houden van het netwerk is een belangrijk


71


aspect. De betrokkenheid van het bestuur is groot maar blijſt op afstand. Er wordt wel gevraagd naar rapportage. Dat is van belang om te weten waar de accenten liggen, waar kun je iets aan doen, je bent ook klankbord voor de coördinator en probeert met elkaar tot uitspraken te komen die richting geven aan eventuele activiteiten.”


“Wij komen als bestuur drie keer per jaar bij elkaar en één keer per jaar wordt de ‘Rond- de tafel bijeenkomst’ gehouden, waar be- stuur en de betrokkenen bij het Steunpunt bij elkaar komen. Je informeert je stakehol- ders, van de politie, havendienst, verzeke- ringen, banken enzovoorts. Een divers gezel- schap. Mensen van de sociaaleconomische bonden CBOB, BLN en ASV komen dan ook. De organisatie is altijd door de coördina- tor gedaan, helaas is het dit jaar niet door- gegaan om de bekende reden (corona). Het is een gelegenheid waar de coördinator te- vens een kritische blik werpt op de over- heid of andere organisaties, wetgeving en regelgeving. Bijvoorbeeld: wat betekent dat nou voor de schippers, wanneer je een wal- adres hebt maar als je aanklopt bij het loket er gezegd wordt: je moet niet hier zijn want je woont hier niet. Je houdt je niet alleen be- zig met de primaire problematiek ook al is dat je primaire activiteit, maar er is ook aan- dacht voor de context waarin diezelfde pro- blematiek ontstaan is. Concrete problema- tiek wordt geïncorporeerd in wat van belang is in de samenleving. Dan heb je het over structurele dingen en niet alleen over de hulpvragen.”


Voor vijf jaar de toezegging met voldoen- de budget dat de sympathieke Stichting Steunpunt Binnenvaart door kan gaan, dat is een opsteker. Gezien de dienst met een lage drempel die het Steunpunt bewijst aan binnenvaartschippers met een vraag of het nu een eenvoudige of een complexe vraag is, is het eigenlijk niet meer weg te denken.


SCHEEPSWERF MEPPEL wenst iedereen EINDE- JAARSACTIE! Defi btech Lifeline AED


• Incl. safeset + tas


NU € 1.395,- (incl. BTW € 1520,55


)


Bekend van de Maritime Industry tot ziens in D.V. 2021


Medicall Life Support Zorgt voor Veiligheid en Eerste hulp


GOEDE KERSTDAGEN


Wij danken u voor het in ons gestelde vertrouwen in 2020 en zien uit naar een samenwerking in 2021


fi jne kerstdagen en een goed Nieuwjaar


HELLING CAPACITEIT 90 X 11,5 MTR. REPARATIE - VERBOUW - NIEUWBOUW VAN ALLE SOORTEN VAARTUIGEN


WWW.SCHEEPSWERFWOUTLIEZEN.NL


EN EEN VOORSPOEDIG 2021


025


AED systemen - Opleidingen: First Responder FiRe BNO - BHV - Beheerder BMI- Ploegleider BHV - VCA Basis - Instructie Kleine Blusmiddelen - Ademluchtbescherming PBLS - BLS - AED - CCV - EHBO (+Kinder EHBO) Verband- koff ers en Eerste Hulp Tassen - Verbandkoff ercontrole op lokatie - Eerste Hulp-BHV artikelen - Beschermingmid- delen - Farmacie - AMBU reanimatiepoppen - Lesmateriaal - Promotieartikelen - Communicatiemiddelen


Medicall Life Support - Hogedijkseweg 18 - 4041 AW - Kesteren Tel: 0488-484350 E-mail: customerservice@medicalllifesupport.nl - www.medicalllifesupport.nl


ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE


Van Gent en Kooi Maaskade 89A 3071 NE Rotterdam


T 010 - 4131005 M 0653 856330 / 0653 856331 E vangentenkooi@xs4all.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92