953 | WEEK 51-1 16 DECEMBER 2020
21
KONINKLIJKE PETERSON
23 23
WISSELING BIJ STL KALKAR
VERVOLGOPDRACHT PARSIFALTANKERS
SHIP VERNIEUWT
17
25 KNRM vervangt de komende 15 jaar alle 75 reddingsboten
IJMUIDEN De Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) vervangt de komende 15 jaar haar hele vloot van 75 reddingsboten. De vrijwilligersdienst is langs de kust dag en nacht beschikbaar voor noodgevallen op zee en het grote binnenwater.
KNRM-directeur Jacob Tas.
Foto KNRM
De boten variëren in lengte van 5 tot 20 meter. Een groot deel van deze boten is zelfs inzet- baar bij windkracht 12. Om die redenen moe- ten deze schepen voldoen aan de hoogste eisen en in topconditie verkeren. De huidige reddingvloot omvat reddingsboten uit 1991 en daarna. De oudste is dus bijna 30 jaar oud. De schepen zijn goed, maar de kosten voor onderhoud worden steeds hoger en het risico op uitval wordt groter. Tijd voor een ambitieus vervangingsplan tussen nu en 2035.
Bij de planvorming rond de vlootvernieuwing is ook nauwkeurig gekeken naar de plaatsen waar de reddingsboten nu gestationeerd zijn en of wijzigingen noodzakelijk zijn om aan de eisen van reddingcapaciteit in een gebied te doen. Deze analyse heeſt niet geleid tot grote veranderingen, zodat de gehele vloot in bijna ongewijzigde vorm wordt vervangen.
De KNRM is een reddingsorganisatie die hele- maal draait op vrijwilligers. Enerzijds de vrij- willige bemanningen, anderzijds de donateurs die de KNRM steunen met een vrijwillige bij- drage. Het reddingswerk is kosteloos en wordt bekostigd van giſten van geredden en dona- teurs. De KNRM doet dit al sinds 1824 zonder overheidssubsidie, maar vervult haar rol wel
vóór de overheid en vooral voor iedereen die het water op gaat.
Redders aan de wal Directeur Jacob Tas is daar uitgesproken trots op: “Onze huidige reddingsvloot is ge- heel betaald uit grote schenkingen en nala- tenschappen van zeer betrokken particulie- ren en bedrijven. Uit dankbaarheid dragen de reddingboten daarom ook de naam van de schenker. Dat hopen wij ook met de toekom- stige reddingboten te kunnen doen. De finan- ciering van een deel van de nieuw te bouwen
reddingboten is al toegezegd, soms in een testament, maar ook door een grote schen- king van een donateur. Wij noemen ze onze ‘Redders aan de wal’. De eerste nieuwe red- dingboot wordt nu al gebouwd en komt in 2021 in de vaart”.
Het beste materiaal De nieuw te bouwen reddingboten variëren in bouwprijs van 50.000 euro tot zelfs drie mil- joen euro per stuk. Dat betekent een kosten- plaatje van ruim 5,5 miljoen euro per jaar ge- durende 15 jaar. De KNRM heeſt er vertrouwen
in dat dit geld in de komende 15 jaren gewor- ven kan worden, maar daarvoor zijn wel wer- vingscampagnes en activiteiten nodig. De KNRM investeert hiermee in de toekomst voor een veilig vaargebied in heel Nederland. Tas is blij met dit belangrijke besluit: “Aan de zee- varenden, binnenschippers en watersporters zijn wij verplicht al onze middelen in te zet- ten om te helpen en te redden als dat nodig is. Aan onze vrijwillige redders op de reddingsbo- ten zijn we verplicht ze het beste materiaal te bieden, zodat zij veilig kunnen uitvaren en vei- lig kunnen thuiskomen.”
Lancering iBarge-app voor droge bulk in binnenvaart
HARDINXVELD-GIESSENDAM Automatiserings- bedrijf Aspect ICT lanceert de iBarge-app, een hulpmiddel op de telefoon of tablet dat infor- matie over transporten zo snel en actueel mo- gelijk beschikbaar maakt. Door deze data te ontsluiten, kunnen opdrachtgevers en verla- ders daarop sturen en slimmere planningen doorvoeren, zo stellen de initiatiefnemers. De app moet de aangesloten partijen in de dro- ge bulk binnenvaart en de logistieke keten helpen om samen een digitaliseringsslag te maken.
De iBarge-app zorgt ervoor dat schippers 24/7 de status van reizen kunnen doorgeven en ge- gevens direct online kunnen delen met hun opdrachtgever. Hiermee wordt voor de par- tijen inzichtelijk wat de actuele status van een transport is. Bovendien zorgt het communi- catiemiddel voor een efficiëntere afhandeling van het administratieve proces. De iBarge-app
kan aan verschillende planningsystemen wor- den gekoppeld, waardoor er – naar wordt gehoopt - een standaard in de binnenvaart ontstaat. Dat zorgt tevens voor een continue doorontwikkeling van de applicatie, wat even- eens als een belangrijk voordeel wordt gezien.
Meerwaarde De schipper kan met zijn mobiele telefoon in de hand alle documenten scannen en uploa- den in het dossier. Berend Lensen, manager inland shipping bij Peterson, reageert enthou- siast op de app: “De administratieve afwikke- ling is enorm verbeterd en de communicatie tussen schipper, ons bedrijf en opdrachtgever verloopt soepeler. Met de iBarge-app kunnen wij onze dienstverlening verbeteren en hou- den wij maximaal grip op onze transporten, waarbij we niet slechts de innovatie volgen, maar er zelf actief aan bijdragen. Daar ligt voor ons een grote meerwaarde.”
De ontwikkelaars Marius Hakkesteegt (links) en Kees van der Stelt van Aspect ICT.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
