953 | WEEK 51 - 1 16 DECEMBER 2020
CAROLIEN VAT-SANDEE EN MARJOLEIN BOER OMARMEN INNOVATIE IN DE ROTTERDAMSE HAVEN ‘Innovatie is van ons allemaal, niet alleen voor grote bedrijven’
43
Marjolein Boer van het Havenbedrijf Rotterdam N.V. (links) en Carolien Vat-Sandee van PortXL (rechts).
ROTTERDAM Marjolein Boer is sinds 2016 Manager Innovatie bij het Havenbedrijf Rotterdam, Carolien Vat-Sandee is direc- teur van PortXL, de accelerator organisatie die onlangs het innovatieprogramma MATCH is begonnen. Twee vrouwen die enorm en- thousiast worden van innovatie, van onder- nemers die iets willen bouwen en… van de Rotterdamse haven.
SANNE VERHOEFF
Marjolein: “De energie die ontstaat bij mooie innovatieve initiatieven is aanstekelijk. De Rotterdamse haven is dé plek waar al deze energiestromen letterlijk en figuurlijk bij el- kaar komen.” Natuurlijk was 2020 ook op het gebied van innovatie een uitdaging, maar vol- gens Marjolein en Carolien zijn er genoeg idee- en. Carolien: “Het is vooral belangrijk dat ze ook worden omgezet in concrete initiatieven.” Daaraan kan MATCH een belangrijke bijdrage leveren.
Marjolein Boer voelt zich naar eigen zeggen als een vis in het water in de Rotterdamse ha- ven. “Er komen veel werelden samen hier, dat is waar innovatie ontstaat. Ons team functio- neert als het ware als een soort buitenboord- motor. We slaan een brug tussen de werelden binnen en buiten de Rotterdamse haven. De slimme haven van de toekomst is echt een co-creatie met de buitenwereld.” Als innova- tiemanager bekijkt zij samen met haar team hoe die rol van buitenboordmotor wordt in- gevuld. Het doel: toewerken naar een CO2- neutrale en slimme haven. “Hiervoor kijken we met een speciale bril naar innovatieve ini- tiatieven, welke kunnen relevant zijn voor die haven van de toekomst en hoe kunnen we die
versnellen? Mooie initiatieven willen we omar- men en tot wasdom brengen.”
Nieuwe technologie Een goed voorbeeld van het binnenbrengen van nieuwe technologie in de haven is volgens Marjolein Captain AI, de ontwikkelaar van soſt- ware om veilig autonoom te kunnen varen. “Hier wordt kunstmatige intelligentie toege- past om schepen in eerste instantie efficiën- ter door de haven te laten varen en in de toe- komst volledig autonoom. Met het toepassen van deze nieuwe technologie in de haven, kun- nen we een belangrijke efficiency-slag reali- seren. Als havenbedrijf willen we, samen met onder andere de gemeente, een florerend in- novatie-ecosysteem om ons heen faciliteren en innovatieve partijen aantrekken die hun ideeën in onze haven komen realiseren. Samen rea- liseren we die slimme haven.” Een mooi voor- beeld van zo’n innovatieve samenwerking in de binnenvaart vindt de innovatiemanager het binnenvaartschip op waterstof dat de binnen- vaartcoöperatie NPRC, Lenten Scheepvaart en chemiebedrijf Nouryon in de vaart willen bren- gen. “Deze innovatie levert niet alleen een bij- drage aan het verduurzamen van de vervoers- keten; het is vooral een geweldig voorbeeld van hoe – door samen te werken – een ‘mul- tiplier’ ontstaat. De groene waterstof voor dit schip, dat voor Nouryon gaat varen, wordt na- melijk door henzelf geproduceerd. Echt een win-win dus. Het is goed om te zien hoe onder- nemers hun nek durven uitsteken om dit soort transities te realiseren. Nieuwe ideeën willen we omarmen - binnenvaartschepen op water- stof worden immers echt de toekomst - maar daarnaast is er tevens een bestaande vloot die vernieuwd moet worden.”
MATCH Net als de rest van de wereld, moest ook de Rotterdamse haven haar weg zien te vinden in de veranderingen die het coronavirus met zich meebracht, ook op het gebied van innovatie. De gevolgen van het coronavirus zijn groot en de Rotterdamse haven heeſt haar overslag flink zien teruglopen. Toch is gebleken dat in deze tijd de gehele keten met elkaar heeſt sa- mengewerkt om de gevolgen van het corona- virus aan te pakken. Marjolein: “Zie je het als een bedreiging of juist als kans en weet je het daarmee om te zetten in nieuwe waarde?” Volgens haar is het de typische Rotterdamse mentaliteit om deze veranderingen niet alleen samen te lijf te gaan, maar vooral ook als kans te benaderen. “Dat geldt tevens voor de kli- maattransitie en de digitaliseringslag om de haven slimmer te maken. Het wordt als kans benaderd.” Het heeſt onder andere geresul- teerd in het programma MATCH, dat vanuit PortXL is opgestart. Marjolein: “Een mooie re- actie op Covid-19 om te zorgen dat onze inno- vatiekracht groot blijſt. Die hebben we immers hard nodig, misschien wel harder dan ooit.”
Innovatiekracht Carolien: “Door corona zagen we dat de focus bij bedrijven, en dat is natuurlijk heel logisch, vooral lag op het zorgen dat de operatie door- draait. Voor innovatie was dat geen positie- ve ontwikkeling. Bedrijven wachten nu liever even met innoveren en men is wat terughou- dend met investeringen. Havengerelateerde bedrijven, de binnenvaart ook, zijn traditio- neel. Ze hebben geen grote innovatieafdelin- gen; dat geldt voor kleine maar ook voor grote bedrijven. We dachten al vrij snel; als wij de handschoen niet oppakken; dan verliezen we best wel wat aan innovatiekracht. Wij wilden
Foto Ernst Bode
de risico’s ombuigen in kansen. Daarom heb- ben we gezegd; die fysieke bijeenkomsten gaan nu niet lukken, laten we kijken hoe we alle kennis die we hebben vergaard de laat- ste jaren, ten goede kunnen laten komen aan de sector. Daarom is MATCH by PortXL gelan- ceerd. In ieder geval een jaar lang kunnen alle havengerelateerde bedrijven hun uitdaging/ vraagstuk bij ons neerleggen. Wij gaan vervol- gens in ons bestand van inmiddels zo’n vier- duizend innovatieve oplossingen op zoek en kijken wat past.” Matchmaking dus. Vraag en antwoord worden op deze manier bij elkaar gebracht. Carolien hoopt dat MATCH bedrijven inspireert om in kansen te denken, zodat zij vervolgens een stap durven te zetten en over- gaan tot innovatie. “Het kan ze de oplossing bieden te groeien, concurrerender te worden of om duurzamer te zijn.”
Laagdrempelig MATCH is sinds november van start gegaan en inmiddels zijn er al ruim honderd vragen binnengekomen. Die worden anoniem op de website gezet en vervolgens wordt in de da- tabase naar een oplossing gezocht. Carolien: “Zodra een oplossing wordt gevonden, hopen wij dat bedrijven zelf de volgende stap nemen en zeggen ‘wij willen in contact komen met deze startup’. Wij bieden digitale begeleiding om het proces te starten. Door de vragen op de website te zetten, hopen we dat start-ups misschien zelf ook kunnen zeggen ‘hé, daar hebben wij al een oplossing voor’. Op die ma- nier kunnen we tevens nieuwe startups aan- trekken.” De directeur van PortXL benadrukt dat MATCH laagdrempelig is. “Vaak denken
Sla de pagina om, om verder te lezen.
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92
