914 | WEEK 24-25 26 JUNI 2019


59 MKB-katalysatorfonds steunt innovatieproject duurzame baggerrobot


ROTTERDAM Het bedrijf Aqitec Water Systems uit Dordrecht heeſt een bijdrage ontvangen uit het MKB-katalysatorfonds Drechtsteden. Het bedrijf gebruikt deze cofinanciering om een haalbaarheidsonderzoek te doen naar de vraag waar de meeste kansen liggen voor bag- gerrobots en welk product of dienst met de baggerrobot het best aansluit bij de behoeſte.


Vanuit de gedachte ‘ontwikkelen is samenwer- ken’ heeſt het bedrijf zich gevestigd in een van de maakhallen van de Duurzaamheidsfabriek, waar directe lijnen zijn naar andere startups, bedrijven en het onderwijs.


Baggeren is noodzakelijk om wateren bevaar- baar te houden en om veilige afvoer van water te garanderen. Baggerwerkzaamheden worden normaalgesproken periodiek uitgevoerd, dit ter- wijl sedimentatie een continu proces is. Aqitec ontwikkelt daarom een innovatieve baggerop- lossing gebaseerd op elektrische slibrobots die op de waterbodem rijden, het slib opzuigen en


door een drijvende leiding naar de kade ver- persen. Deze baggermethode is minder invasief en de natuur wordt minimaal belast. De robots kunnen continu worden ingezet of zijn bijvoor- beeld snel inzetbaar om blokkades in watergan- gen weg te halen.


Aqitec Water Systems is een spinoff van het pro- ductontwikkelbedrijf Aqitec van Laura Dinkla, Idtz Wieling en Ivo Wieling. “We pionieren met elektrische baggerrobots om meren, vaarten en havens op diepte te houden. De komende jaren willen we proefprojecten doen en de techniek verder verfijnen en we zoeken samenwerking met aannemers om een dienst op te zetten. De Drechtsteden zijn toonaangevend in de mari- tieme sector en de baggerindustrie. Een mooie plek om ons baggersysteem te ontwikkelen, ze- ker in de Duurzaamheidsfabriek waar kennis- instituten, onderwijs en innovatoren samenko- men. Het is mooi om daar onderdeel van te zijn. De maakhal geeſt ons daarbij de ruimte voor on- derzoek, ontwerp, prototypebouw en testen”.


Breed verzet tegen komst Antwerpse cruiseterminal


ANTWERPEN De komst in 2020 van een mo- derne passagiersterminal bij het historische kasteel ‘t Steen in Antwerpen roept veel ver- zet van de bevolking op. Een petitie tegen de aanlegplaats voor zee- en riviercruisesche- pen telt inmiddels meer dan tienduizend on- dertekenaars en is daarmee politiek beladen geworden.


De Antwerpse oppositiepartij Groen is de cruiseschepen liever kwijt dan rijk. “Toeristen zijn welkom, vuile lucht niet”, al- dus fractievoorzitter Wouter Van Besien in diverse media.


Hij stelt een drie-stappenplan voor. Eerst en vooral moet de stad alle voordelen


schrappen die cruiserederijen krijgen, zoals korting op brandstof. “Want zo subsidieer je vervuiling”.


Vervolgens zou de Scheldestad het uitge- spaarde geld moeten besteden aan het pro- moten van ander dagtoerisme. En vanaf 2020 zouden de hoge zee-cruiseschepen


gewoon moeten wegblijven. “De regels van de lage-emissiezone worden dan strenger. Een goed moment om ook strenger te zijn voor de grote vervuilers”, vindt Van Besien. Cruisetoeristen zouden in de praktijk ook vaak direct op een bus stappen naar andere steden.


Riverguide Recreant toont binnenvaartschip anoniem


ROTTERDAM Via de app Riverguide Recreant kunnen recreatieschippers sinds be- gin mei geanonimiseerde AIS-posities van de schepen in hun omgeving zien. Binnenvaartschepen zijn hiermee beter zichtbaar en recreatieschippers kunnen an- ticiperen op schepen in hun omgeving. Het doel is om de veiligheid op het water verhogen.


Het dynamisch verkeersbeeld is ontwikkeld en getoetst in een pilot van Rijkswaterstaat in 2016 in de omgeving van Moerdijk, zo meldt het CBRB. Bij het project zijn Varen doe je Samen, Koninklijke BLN-Schuttevaer en een 15-tal recreatieschippers betrokken.


Alle deelnemers waren er positief over. Op dit moment zijn de geanonimiseerde


Dekker Marine specialist in maatwerk en service voor bijboten en buitenboordmotoren


vaarklaar afgeleverd. Het bedrijf richt zich niet alleen op de verkoop van nieuwbouw bij- boten, die volledig naar wens van de klant worden uitgevoerd, maar ook op refit van de aluminium bijboten. Een mooi voorbeeld daarvan is de Tinn-Silver die na tien dienst- jaren aan boord van kvb Gerda als nieuw is hersteld.


Met de Krammersluis, Kreekraksluis en Volkeraksluis dicht in de buurt kan de boot desgewenst op afspraak van boord wor- den gehaald voor onderhoud en aanpassing. Tijdens de periode van onderhoud kan een vervangende bijboot worden geleverd. Ook is het mogelijk om bij aankoop van een nieuwe bijboot de oude in te ruilen.


SINT-ANNALAND Met het dealerschap voor de Tinn-Silver boten ontzorgt Dekker Marine de binnenvaart. De boten worden door dit be- drijf uit Sint-Annaland niet alleen volledig naar wens uitgevoerd, maar indien gewenst ook van en naar boord gebracht. Dekker Marine levert op dit gebied vaarklaar maat- werk - niet alleen in de nieuwbouw, maar ook in refit van deze boten.


De historie van het bedrijf gaat terug naar 1960, het jaar waarin werd gestart met verkoop,


reparatie en onderhoud aan boten en motoren van alle merken. In de loop van de jaren ont- wikkelde Dekker Marine zich tot specialist op hun gebied. Het bedrijf is dealer van de bijboten Tinn-Silver en Rigiflex en buitenboordmotoren van de merken Honda en Mercury. Gebruikt wor- den door Dekker Marine meer merken verkocht, in zowel boten als motoren. Ook refit is een on- derdeel van de werkzaamheden van het bedrijf.


De boten die SI zijn gekeurd voor de bin- nenvaart, worden naar wens van de klant


Dat ook de bijboot volledig aan de wensen van de klant kan voldoen, blijkt wel uit de maatwerk aanvragen die door Dekker Marine worden uitgevoerd. Met accessoires kan de standaard boot naar eigen wens van de ge- bruiker worden ingedeeld of aangepast.


Desgewenst wordt de boot voorzien van ro- buuste waterbestendige kussens. Waar over het algemeen de uitvoering in afmeting 3,90 meter het meest wordt verkocht, vertrekken uit Sint-Annaland de meeste boten met een af- meting van 4,50 meter.


Ook nu staat er weer één klaar om te wor- den afgeleverd aan een Duitse schipper en wordt er één afgebouwd voor een Belgische opdrachtgever.


AIS-gegevens alleen zichtbaar in het Rijnmondgebied en op het Julianakanaal. Naar verwachting wordt het dynamisch ver- keersbeeld op termijn uitgebreid naar alle an- dere gebieden.


Website: riverguide.eu


Dekker Marine Spuistraat 40 4697 BB Sint-Annaland T: +31(0)166 65 24 54 E: kantoor@dekker-group.nl I: www.dekkermarine.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60