914 | WEEK 24-25 26JUNI 2019


Sluis Riedenburg op Main-Donaukanaal weer open


wachtrij van 200 kilometer aan schepen ont- staan. De schepen lagen aan beide oevers aan- gemeerd of voor anker.


Boedapest Tijdens het hoogseizoen van de passagiers- vaart trof de stremming veel passagierssche- pen die de populaire route tussen de Main en Boedapest op- of afvaren. Met veel improvisa- tie, schema-aanpassingen en de inzet van bus- sen probeerden de reisorganisaties de situatie te redden. Helaas leidde de stremming ook tot annuleringen.


DÜSSELDORF Na twee weken stremming is de geramde sluisdeur in Riedenburg einde- lijk gerepareerd. Sinds woensdagmiddag 20 juni wordt er weer geschut. Uiteindelijk lagen 129 schepen voor Neurenberg en Regensburg op een doorvaart te wachten. Binnen drie dagen zouden de wachtende schepen op het Main-Donaukanaal allemaal gepasseerd zijn, verwachtte het Wasser- und Schifffahrtsamt (WSA) Neurenberg.


JUDITH STALPERS


Sommige getroffen kapiteins denken ech- ter dat de toestand pas over een paar weken weer helemaal normaal zal zijn. Elke sluisgang duurt pakweg 30 minuten, als alles vlot gaat. Het WSA Neurenberg ging aan de slag in 24- uurs diensten met een dubbele personeels- bezetting. Theoretisch kunnen per dag dus zo’n 40 schepen passeren. Natuurlijk is in het


achterland ook het een of andere schip in een haven blijven wachten. Die zetten nu even- eens hun weg naar Riedenburg voort.


Op 5 juni had een passagierschip de sluiswand en deur zodanig aangevaren, dat de sluisdeur niet meer dicht kon. Met rampzalige gevolgen, want de reparatie was behoorlijk ingewikkeld en kostte daardoor veel tijd. Er moesten onder andere onderdelen met spoed op maat worden gemaakt. Het WSA Neurenberg was meteen zelf aan de slag gegaan, en het had een achttal parti- culiere bedrijven in dag- en nachtdiensten inge- zet om het euvel zo snel mogelijk te verhelpen. Desondanks duurde het reparatiewerk twee vol- le weken.


Voor Neurenberg (foto) en voor Regensburg moesten uiteindelijk 129 schepen een onge- wenste pauze van weken inlassen. Op het 160 ki- lometer lange Main-Donaukanaal was een totale


Sommige schepen konden bijvoorbeeld niet op tijd in Boedapest aankomen, waar ze een nieu- we groep toeristen voor de terugweg op zouden nemen. Het betekende ook voor het personeel veel overuren, omdat het niet kon worden afge- lost. Zo zit de passagiersvaart met extra kosten die ze in principe bij het bedrijf van het passa- giersschip dat de averij heeſt veroorzaakt, kan verhalen.


Schade De vrachtschepen op het Main-Donaukanaal hebben veel vaardagen verloren. Een schipper met erts voor een staalbedrijf in Linz (Oostenrijk) aan boord zegt 1200 euro per dag aan inkom- sten te derven. Hij had al lang weer in Rotterdam voor een volgende lading moeten zijn. Net als de schippers kan ook het WSA Neurenberg de kosten bij de veroorzaker terughalen.


De reparatie heeſt ‘een bedrag met zes cijfers’, dus enkele honderdduizenden euro’s gekost. De totale schade wordt op enkele miljoenen euro’s geschat. Op het moment van openstelling van de sluis werd de harddisc van het fatale schip nog onderzocht. De data moeten uitwijzen of het om een technische fout of om een slordige ma- noeuvre van de bemanning gaat.


13 Workshop schepen


fotograferen NIEUWEGEIN Het is zondag 7 juli weer een Themazondag bij Museumwerf Vreeswijk. Het onderwerp is fotografie. Dat is niet zo vreemd want bij de Museumwerf zijn tal van fotogenieke objecten te vinden. Wat te den- ken van historische schepen of ouderwetse stoere werktuigen?


Op de Themazondag wordt daarom een work- shop fotografie gegeven voor beginners en huis-tuin-en-keukenfotografen die meer uit hun fototoestel willen halen. Of dat toestel nu een spiegelreflex, compactcamera, systeem camera of smartphone is, dat maakt niet uit. De workshop begint om 13.00 uur met wat theorie. Docent is Piet de Boer. Daarna gaat men op pad met de opdrachten foto’s te ma- ken van grote objecten, zoals de gebouwen, schepen of kranen op de Museumwerf en de- tailfoto’s van bijvoorbeeld ankers, kettingen, touwen, roestplekken of klinknagels.


De kosten voor deelname aan de workshop in- clusief toegang tot de Museumwerf bedragen slechts twee euro per persoon. Het maximale aantal deelnemers aan de workshop is vast- gesteld op twintig personen. Aanmelden bij: henny@museumwerf.nl.


PLAN DE KAMPANJE


Werkbezoek Deltacommissaris Vanaf de Verkeerscentrale in Dordrecht heeſt Peter Glas, de nieuwe Deltacommissaris, maandag 17 juni een werkbezoek aan de binnenvaart gebracht. De organisatie was in handen van het BVB in samenwerking met Koninklijke BLN-Schuttevaer en het Centraal Overleg Vaarwegen. Glas is per 1 januari Delta-commissaris en geeſt vanuit die rol leiding aan het Deltaprogramma, onder de verantwoordelijkheid van de minister van Infrastructuur en Waterstaat.


Glas heeſt de taak om de voortgang van het Deltaprogramma te bewaken en rapporteert en adviseert daarover aan de minister en andere betrokken bewindspersonen. Tijdens zijn bezoek aan de binnenvaart is het belang benadrukt van vervoer over water en infra- structuur, de bevaarbaarheid van de rivieren, als ook rivierenmanagement en actuele onderwerpen als de droogte van vorig jaar. Al varende gingen ze aan boord van het ms Sayonara, waar deze onderwerpen aan de orde kwamen.


Met dank aan Rijkswaterstaat voor de bege- leiding en inzet van het patrouillevaartuig en de Sayonara voor de hartelijke ontvangst. Op de foto wordt Glas geflankeerd door Dominic Schrijer (links), voorzitter BLN- Schuttevaer.


Symposium Overijssel Donderdag 20 juni vond in Overijssel een symposium plaats in het kader van de afron- ding van het uitvoeringsprogramma Goede- renvervoer over water. Het was een moment om terug te kijken naar wat het uitvoerings- programma heeſt opgeleverd en vooruit te blikken naar de nieuwe activiteiten. Het BVB heeſt samen met evofenedex binnen het uit- voeringsprogramma een project uitgevoerd om verladers in de provincie met kennis en advies op maat de weg naar het water te wijzen en zo bij te dragen aan een betere bereikbaarheid en minder CO2.


Hier hebben we mooie resultaten geboekt, die ook naar voren kwamen in de themases- sie Modal Shiſt. In diverse themasessies kwa- men alle activiteiten binnen het programma voor het voetlicht en werd in groepjes nagedacht over wat er nu nog moet gebeu- ren in de regio om weer een stap verder te komen op het gebied van goederenvervoer. Het BVB was dus aanwezig bij de themases- sie Modal Shiſt en daarna bij Vergroening. Daarnaast waren er nog themasessies op het gebied van Smart Port en Havenontwikke- ling. Al met al zijn er weer voldoende punten naar voren gekomen waar de provincie met alle betrokken partijen mee aan de slag kan en gaat.


Binnenvaartcijfers.nl verder uitgebreid De statistiekenwebsite www.binnenvaart cijfers.nl, die het BVB heeſt opgezet, is weer verder uitgebreid. Nieuwe cijfers van onder andere goederenvervoer, modal split, vervoersprestatie en andere binnenvaart gerelateerde cijfers zijn toegevoegd. Afgelo- pen weken heeſt het BVB een werkstudent ingezet om alle bronnen na te lopen op actuele en relevante cijfers. Hiervan zijn gra- fieken gemaakt en deze zijn nu ook online te raadplegen.


Afgelopen jaar heeſt deze site zo’n 16.000 bezoekers gehad die bij elkaar bijna 60.000 bezoeken hebben gebracht. Met meer dan 1000 bezoekers per maand is het een veel geraadpleegde website. Belangrijk dat de cijfers dus up-to-date zijn.


Havendagen Het weekend van 28, 29 en 30 juni is een druk weekend met evenementen. Het BVB staat zelf op de Maasbrachter Havendagen op zaterdag 29 juni met een stand. Hier zullen we de bezoekers kennis laten maken met de binnenvaart via ons beeld- en foldermateriaal. Dat zelfde weekend heeſt BLN-Schuttevaer een stand op het Bagger- festival in Sliedrecht en hebben hiervoor de VR-bril en divers foldermateriaal van het BVB gekregen om daar in te zetten.


Tot slot zijn dat weekend ook de Havenda- gen in Terneuzen. U hoeſt zich dus niet te vervelen; kom gerust langs op een van deze evenementen.


Bureau Voorlichting Binnenvaart • Tel: 010 - 4 12 91 51 • Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl • info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60