914 | WEEK 24-25 26 JUNI 2019


Onderzoek ILT naar stijging ongevallen in binnenvaart


ROTTERDAM Er komt een onderzoek naar de toenemende ongevallen in de binnenvaart in Nederland. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) van het ministerie heeſt 400 meldingen binnen van aanvaringen in ruim een jaar tijd.


Het grootste deel daarvan betreſt eenzijdi- ge aanvaringen, zo stelt de inspectiedienst zelf al vast. De kosten voor de overheid aan schades wordt geraamd op 55 miljoen euro. Waarschijnlijk is 90 procent van de averij het gevolg van menselijk falen.


Nederlandse binnenvaartorganisaties zijn in het vaste overleg met ILT gevraagd om mee te denken over de oorzaken van de toename en


hoe het aantal aanvaringen kan worden terug- gedrongen. In elk geval heeſt schippersbond ASV aangegeven mee te willen werken en zich niet te willen beperken tot de Nederlandse binnenwateren.


Diploma


“We vinden het heel belangrijk dat dit goed wordt onderzocht”, zegt Sunniva Fluitsma, woordvoerster van de ASV. “We hebben het wel eens over een gelijk speelveld, maar de manier waarop je in het ene land als schip- per aan je diploma komt, verschilt nogal van een ander land. En áls je als kapitein al vakbe- kwaam bent, dan hoeven de schepen waar- op je vaart ook niet overal helemaal tiptop in orde te zijn”.


5 Binnenvaartschepen op zeetransport


SHANGHAI Het zware-ladingschip Black Marlin is op maandag 17 juni vertrokken van- uit de Chinese havenstad Shanghai. De la- ding op dek bestaat uit achttien Concordia Damen binnenvaartschepen en een Damen Crane Barge 6324; alle op weg naar Rotterdam.


Concordia Damen voert geregeld zulke heavy- liſttransporten uit, om zijn klanten kostenef- ficiënte schepen te bieden. De rompen en het kraanschip zijn gebouwd op diverse werven in China. De geplande aankomst is half augustus in de haven van Rotterdam. Na ontscheping worden de casco’s versleept naar Concordia Damen en andere lokale werven voor afbouw, terwijl het kraanschip naar Damen Shipyards Gorinchem gaat.


Bert Duijzer, technisch manager van Concordia Damen licht de logica achter het transport van zware ladingen toe: “Het ver- zenden van een groot schip, samen met veel kleinere schepen, is veel efficiënter dan het verzenden van meerdere kleine schepen. Op deze manier kunnen we de kostenefficiëntie die we in de bouw hebben opgebouwd over- dragen aan onze klanten in Europa, terwijl we tegelijkertijd de ecologische voetafdruk van onze activiteiten minimaliseren”.


Voor deze specifieke zending zijn de mees- te rompen al verkocht, hoewel één ervan op voorraad komt. “Het proces zorgt er trouwens ook voor dat onze klanten kunnen rekenen op een zeer snelle levering van hun nieuwe schip”.


Bedrijfsleven, onderwijs en overheid sluiten deal arbeidsmarkt


Averij aan het Zwitserse riviercruiseschip Viking Idun, dat eerder dit jaar bij de Put van Terneuzen in aanvaring was gekomen met de Maltese chemicaliëntanker Chemical Marketer.


Financiering bredere sluis Kornwerderzand is rond


DEN HAAG Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat stelt 15 miljoen euro extra beschikbaar om de verbreding van het sluiscomplex bij Kornwerderzand (van de huidige 14 naar 25 meter) mogelijk te maken.


De minister heeſt dit 11 juni bekend gemaakt in een brief aan de Tweede Kamer. Met de ex- tra bijdrage van het Rijk en de garantie van de regio dat ook zij nog eens 15 miljoen euro in het project steken, is financiering voor de ver- breding van de sluis rond.


De doorgang van de sluis bij Kornwerderzand wordt breder, zodat er grotere schepen door- heen kunnen varen. Dat is goed nieuws voor onder meer de Urker vissersvloot. En met gro- te scheepvaart tussen het IJsselmeer en open zee krijgen scheepswerven zoals in Makkum, Vollenhove en Kampen de kans om verder te groeien. “Een enorme opsteker voor de super- jachtbouw”, zo laat de Hiswa in een reactie weten.


Tekort Rijk en regio zijn al geruime tijd in gesprek over het project bij de Afsluitdijk en de financiering


daarvan. Dit voorjaar reserveerde het kabinet al 40 miljoen extra voor het project. Er resteer- de echter een tekort van 45 miljoen euro.


Minister Van Nieuwenhuizen: “Ik ben blij dat na jarenlang overleg dit voor Noord- Nederland zo belangrijke project met vereen- de krachten mogelijk wordt gemaakt: de sluis en de bruggen kunnen eindelijk worden ver- breed. Ik kijk ernaar uit zo snel mogelijk met de regionale partners het startschot te geven”.


Soberder Met het totale project is in totaal naar schat- ting 215 miljoen euro gemoeid. Hiervoor wor- den onder meer de bruggen aangepast en de sluis en vaargeul verbreed. Om de financiering rond te krijgen, worden de plannen soberder uitgevoerd. Zo krijgen de bruggen, net als in de huidige situatie, geen vluchtstroken. Dit le- vert 7 miljoen euro op. Ook wordt er 9 miljoen euro aan btw bespaard doordat de regio het project uitvoert.


De ondertekenaars van het Human Capital Akkoord, met BLN-voorzitter Dominic Schrijer in hun midden.


De regio wordt volgens de afspraken verant- woordelijk voor de aanbesteding en uitvoe- ring van het project. De risico’s van het project liggen ook bij de regio.


Proef met verruimde Dordtse schippersvergunning definitief


DORDRECHT Een proef met een uitgebreide schippersvergunning voor parkeren in hartje Dordrecht wordt eind deze maand een defi- nitieve regeling.


Behalve parkeren in de zones A en G, werd eind 2018 ook parkeren in zone C toe- gestaan. Dat maakte het parkeren rond- om de gehele Binnen Kalkhaven met de


schippersvergunning mogelijk. Daarmee werd een gezamenlijke wens ingevuld van Koninklijke BLN-Schuttevaer en de lokale po- litieke partij Beter Voor Dordt. BvD-raadslid Herman van der Graaf (BVD) is opgetogen: “Goed om te horen dat er tijdens de proef geen klachten zijn ondervonden en dat par- keren door schippers rondom de Binnen Kalkhaven nu definitief mogelijk blijſt”.


Archieffoto OVV


ROTTERDAM Zuid-Holland kampt met de grootste arbeidstekorten van Nederland. Afgelopen 24 juni tekenden 66 partijen uit bedrijfsleven, onderwijs en overheid daarom het Human Capital Akkoord Zuid-Holland. En ook de binnenvaart is hierbij betrokken.


Samen committeren deze partijen zich aan doelstellingen omtrent (om)scholing van per- soneel, het aan het werk helpen van niet-wer- kenden en het aantrekken van internationaal talent. Met het Human Capital Akkoord wil Zuid-Holland nationaal en internationaal con- currerend worden dankzij een arbeidsmarkt die het talent van werkenden optimaal benut.


“Werkgevers hebben moeite met het vin- den van goed personeel, werknemers heb- ben moeite met het vinden van een geschikte baan”, zegt Marja van Bijsterveldt, voorzit- ter van de taskforce Human Capital vanuit de Economic Board Zuid-Holland. “Die mismatch


is niet een probleem van de werkgever of van de werknemer, dat is een probleem van ons allemaal. Het is belangrijk dat de Zuid- Hollandse arbeidsmarkt wendbaarder wordt. We willen koploper zijn in het Leven Lang Ontwikkelen. Die ambities zetten we nu om in daden.”


Miljoen


Op 24 juni werd het Human Capital Akkoord Zuid-Holland ondertekend door 66 partijen uit bedrijfsleven, onderwijs en overheid. De pro- vincie Zuid-Holland heeſt voor de uitvoering van de Human Capital Agenda in het eerste jaar een miljoen euro beschikbaar gesteld. De agenda loopt in ieder geval tot 2024 en de regio heeſt zich voor die horizon een aantal concrete doelen gesteld. Zo gaat de regio 40.000 werk- nemers in staat stellen zich te ontwikkelen, 55.000 werknemers de overstap laten maken naar een andere sector en 20.000 deeltijdwer- kers die meer willen werken, aan werk helpen.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60