914 | WEEK 24-25 26JUNI 2019


Nieuwe manager personeelsproject voor binnenvaart ‘Alle hens aan dek’


ROTTERDAM Frans van Weert is de nieuwe programmamanager van de strategische ar- beidsmarktagenda voor de binnenvaart ‘Alle hens aan dek’. Hij volgt hiermee Mariska van der Starre op, van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Met de aanstelling van Van Weert (59) kan ambitieuze programma voor- gezet worden om de binnenvaart met een gezond personeelsbestand op de toekomst voor te bereiden.


De arbeidsmarktagenda met aandachtsgebie- den ligt er al. Deze is tot stand gekomen in sa- menspraak met en na inbreng van partijen uit de sector en ondertekend door zo’n 40 conve- nantpartners die hun steun hiervoor hebben uitgesproken. De agenda is echter slechts een kapstok waar nu concrete acties onder gehan- gen moeten worden. Tevens zal gekeken wor- den naar financiering om een dergelijk pro- gramma voor de langere termijn tot uitvoer te brengen.


Sector zit niet stil Gezien de noodzaak hebben diverse partij- en zich in de tussentijd actief ingezet om ac- tiviteiten uit te voeren om de arbeidsmarkt voor de sector verder te versterken. Denk aan acties, zoals het bijwonen van open da- gen en beroepenmarkten, organisatie van de Dag van de Binnenvaart en deelname aan het Navingo Career Event met een gezamen- lijk Binnenvaart Paviljoen. Met de komst van de programmamanager kan dit verder in het vat worden gegoten en ondergebracht wor- den in een gedegen en gestructureerd plan van aanpak waar alle acties onder gehangen kunnen worden.


Ruime ervaring Van Weert heeſt ruime ervaring op het ge- bied van onderwijs en arbeidsmarkt. Zo heeſt hij jaren gewerkt bij Randstad, werkt als zelfstandige personeelsregisseur voor projecten bij zeer verschillende bedrijven


Frans van Weert.


door geheel Nederland en heeſt in 2009 Konekto opgericht. Dit bedrijfje organiseert maatschappelijke stages voor middelbare scholen.


Ontkoppelpunt containers tegen congestie in Rotterdamse haven


DEN HAAG De geregeld haperende contai- nerafhandeling in de Rotterdamse haven wordt bestreden met een nieuw wapen: een overflow-hub. Dat kondigt VVD-minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) aan in een brief aan de Tweede Kamer. In haar antwoord op vragen van par- tijgenoot Dijkstra meldt de minister de vesti- ging van een ontkoppelpunt als belangrijke maatregel tegen de havencongestie.


“Daarmee ontstaat specifieke en ontkop- pelde capaciteit voor de binnenvaart, zoals een kade en kranen die enkel worden inge- zet voor de afhandeling van containerbinnen- vaartschepen”, schrijſt de minister. Om daar meteen aan toe te voegen: “Vanwege de ex- tra kosten van een ontkoppelpunt is ketensa- menwerking noodzakelijk, zowel wat betreſt verdeling van de kosten als wat betreſt de re- gievoering over noodzakelijke inzet op piek- momenten. Daar zijn uiteenlopende belangen mee gemoeid, zodat de financiële en techni- sche haalbaarheid complex is en tijd vergt om verder uit te werken”.


Bewonersclubs vragen uitstel besluit nieuwe Rotterdamse oeververbinding


ROTTERDAM Bewonersverenigingen rond- om de verkeersknelpunten van de Van Brienenoordbrug en de Algera-corridor vra- gen uitstel van het besluit voor een aanvul- lende regionale oeververbinding en willen inspraak. Een regionale coalitie van bewo- nersclubs die 300.000 inwoners zegt te verte- genwoordigen, heeſt hierover op 11 juni een petitie aangeboden aan de Tweede Kamer.


Foto Danny Cornelissen/ Havenbedrijf Rotterdam


Waar mogelijk is het ministerie bereid hier ver- dere ondersteuning in te bieden. In de aanko- mende havennota belooſt Van Nieuwenhuizen


nader ingaan op het verminderen van de con- gestie en het belang van duurzaam vervoer over water.


Aparte brandbrief over slechte sluizen op Maasroute voor provincie Limburg


NIJMEGEN Ondersteund door elf regionale bedrijven en coöperaties uit de binnenvaart heeſt de afdeling Zuid- en Oost-Nederland (ZON) van Koninklijke BLN-Schuttevaer een eigen brandbrief aan de provincie Limburg geschreven over de slechte staat van de natte infrastructuur op met name de Maascorridor. De brief is een regionale on- dersteuning van de landelijke kwestie rond het uitgesteld onderhoud aan bruggen en sluizen.


In de brief aan CDA-gedeputeerde Hubert Mackus meldt de actief varende ZON- voorzitter Henry Mooren dat het vervoer over de Maascorridor geregeld ernstige hinder on- dervindt door de talrijke onverwachte strem- mingen bij sluizen: “Dit vertraagt het logistie- ke proces waardoor de betrouwbaarheid van vervoer over water afneemt. (…) Door de hui- dige situatie moet het regionale bedrijfsleven regelmatig extra kosten maken om klanten te bedienen en productieprocessen voort te kun- nen zetten”.


Met de Maascorridor worden de vaarweg- trajecten Nijmegen-Maastricht, Moerdijk- Maastricht en de Brabantse kanalen bedoeld. “Het verontrust ons zeer dat er steeds meer onderdelen in het netwerk storingen verto- nen. Het lijkt inmiddels geaccepteerd dat ob- jecten maar op 50 procent van hun ontwerp- capaciteit opereren. Bij het wegvallen van het resterende 50 procent zou het vervoer over water richting het zuiden totaal geblokkeerd worden en in de huidige situatie is dat geen ondenkbaar scenario”.


Kansrijk Vervolgens schetst Mooren juist een kansrij- ke toekomst voor de Maas, als aanvoerrou- te naar het Duitse en Belgische achterland: “Doordat op de gestuwde Maascorridor met een gegarandeerde aflaaddiepte kan wor- den gevaren, zal het transport over de Maas in de toekomst naar verwachting verder toe- nemen. Open rivieren als de Waal en Rijn krij- gen door klimaatverandering vaker te maken met droogte en diepgangsbeperkingen.


De Maascorridor kan als alternatieve rou- te dienen en zo de positie van Nederland als distributieland versterken. Dit vraagt wel een betrouwbaar en robuust vaarwegennet- werk”. Als bijlage van de brief worden liefst 16 meest acute binnenvaartproblemen van de Maascorridor op een rijtje gezet, met een hoofdrol voor de sluizen Weurt, Grave en Bosscherveld.


“Na alle aspecten rond de Oost en Oost-Oost oeververbindingen te hebben geanalyseerd, zijn de aangesloten bewonersverenigingen tot het oordeel gekomen dat de keuze voor één verbinding slechts een deel van de problemen oplost en met vrijwel geen draagvlak onder de bewoners”, zo schrijven de gezamenlijke ver- enigingen. “Om de juiste oplossing nader uit te werken, hebben wij aan de verschillende overheden gevraagd de uiteindelijke beslis- sing voor de keuze uit te stellen naar een later tijdstip, zodat onderzoek gedaan kan worden om deze beslissing te onderbouwen”.


Meerpaal en Julia heersen op Meanderkids voetbaltoernooi


ROTTERDAM Het jaarlijkse Meanderkids- voetbaltoernooi op het sportterrein De Venhoeve van VVOR aan de Prinsenlaan in Rotterdam-Kralingen voor schipperskinde- ren en hun ouders heeſt zaterdag 15 juni een dubbelslag voor de internaten De Meerpaal en Julia opgeleverd. Ongeveer vierhon- derd deelnemers trotseerden de regen in de ochtend.


Henry Mooren.


De nummers 1, 2 en 3 van poule A (gemengd 6-11 jaar) zijn geworden: Lemmer 1, Julia 1 en 3; van poule B (jongens 11-15 jaar) Meerpaal 1, Julia 4 en Lemmer 2; poule C (meisjes 11-15 jaar) Julia 7, Prinses Margriet 3 en Prinsenvaart 3; poule D (jongens 15-18 jaar) Meerpaal 2, Prinsenvaart 4 en Singel 1; poule E (meisjes 15-18 jaar) Singel 2, Prinsenvaart 5, St. Nicolaas 2; poule F (vaders) Sponsorteam, St. Nicolaas 3 en Julia 9; poule H (moeders) Julia 10, St. Nicolaas 4 en Prinses Margriet 5.


15 Strooizout arriveert


in tropische hitte KAMPEN Terwijl het tropisch warm is, richt Rijkswaterstaat de blik alweer op komende winter. Op maandag 24 juni kwam het eer- ste schip met strooizout aan bij de strate- gische zoutloods van de overheidsdienst in Kampen.


Het schip bevat circa 1,7 miljoen kilo zout. De zoutvoorraad in Kampen wordt aange- vuld met circa 25 miljoen kg zout, afkomstig uit Duitsland. In totaal moet de hele voorraad van Rijkswaterstaat met 80 miljoen kg aange- vuld worden.


Door direct na het einde van het wintersei- zoen te starten hebben leveranciers vol- doende tijd om te leveren en het zout is in de zomer goedkoper dan in de winter. Het zout ligt opgeslagen op vier centrale zout- loodsen, verspreid door het land. Vanuit deze loodsen worden de 56 steunpunten van Rijkswaterstaat aangevuld.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60