914 | WEEK 24-25 26 JUNI 2019


Green Deal roeren zich nadrukkelijk


Emissieloos De partijen hebben ook afspraken gemaakt voor de verduurzaming van de zeevaart. Ze willen vaart maken voor de komst van geheel emissieloze schepen. De sector spant zich in voor de ontwikkeling van een schip met zero emissie aandrijving in 2030. De Rijksrederij wil daar als ‘launching customer’ een belangrij- ke rol in spelen. Voor onderzoek naar nieuwe technieken voor verduurzaming van zeevaart trekt de minister 5 miljoen euro uit.


In de Green Deal, waarbij ook de ministeries van Economische Zaken en Defensie zijn be- trokken, hebben de partijen ambitieuze doel- stellingen opgenomen voor zowel zee- als de binnenvaart. De binnenvaart moet in 2030 mi- nimaal 40 procent minder CO2 uitstoten en be- looſt in 2050 nagenoeg klimaatneutraal zijn. Voor de zeevaart leggen de par- tijen in Nederland de lat ho- ger dan de mondiale IMO- afspraken. Ze willen dat de zeevaart in 2050 70 procent minder uitstoot. Wereldwijd is de doel- stelling 50 procent.


uitstoot van schadelijke stoffen door binnen- vaart en zeevaart fors terug te dringen.


BLN-Schuttevaer meldt met de onderteke- ning ‘aan het roer’ te blijven: “Uiteindelijk is de Green Deal vooral een intentieverklaring geworden. We gaan met de vergroening aan de gang en sturen gaandeweg bij. De Green Deal is voor ons ook het platform om de plan- nen samen met verladers en overheid verder uit te werken. Het ondertekenen is daarmee niet de afsluiting van de onderhandelingen, maar veel meer het begin van een intensie- vere samenwerking”. En het CBRB: “De Green Deal is de eerste grote stap richting een groene binnenvaart”.


Duurzaamheidslabel Een van de afspraken is dat er een duurzaam- heidslabel komt voor binnenvaartschepen. Schippers kunnen daarmee in de toekomst bij- voorbeeld korting krijgen op de havengelden en het label gebruiken voor de financiering voor hun schip. Minister Van Nieuwenhuizen stelt 15 miljoen euro beschikbaar voor de bin- nenvaartsector om innovaties te stimuleren. De subsidieregeling zal onder meer worden inge- zet voor de aanschaf van schone motoren.


Andere onderdelen van de Green Deal betref- fen de reductie van CO2 met 35-50 procent tot 2035. Dit zal met name worden bereikt door het bijmengen van duurzame biobrandstof.


Het binnenvaartteam van de Green Deal, bestaande uit BLN, CBRB en NVB. Vlnr: Robert Kasteel, Peter Schaberg, Paul Goris, Dominic Schrijer en Eric Janse de Jonge.


ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316


• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader


Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!


www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl


Meer dan veertig partijen hebben de Green Deal Zeevaart, Binnenvaart en Havens getekend, zo ook het EICB. Volgens managing director Khalid Tachi zijn de ambities hoog, maar noodzake- lijk om de binnenvaart concurrerend te houden.


u


Bekijk hiernaast het filmpje over de bijdrage van het EICB aan de Green Deal.


Een klimaatneutrale en emissievrije binnen- vaart staat voor 2050 op het programma. Dit dient te worden bereikt door inzet van schonere motoren, nieuwe technieken en het aanpassen van bestaande motoren. Tevens is er een ge- lijkwaardigheid van motoren en acceptatie van nabehandelde motoren bedongen die voldoen aan de eisen voor een schone motor. Tevens volgt de afschaffing van regionale milieueisen, zoals de CCR2-verordening in Rotterdam.


Systeemsprong Minister Van Nieuwenhuizen is trots op de Green Deal die vol met concre- te acties met ‘namen en rugnummers’ staat. “Deze Green Deal is de opmaat naar een systeemsprong waarbij schepen in de toe- komst niets meer uitstoten en de scheepvaart volledig energieneutraal is. Heel mooi dat we als Nederland bij deze verandering voorop lo- pen en volop inzetten op groene innovaties. We zijn het als varende natie ook aan onze stand verplicht. Het is goed voor de concur- rentiekracht van de sector en daarmee voor ons land”.


Het pakket aan maatregelen vraagt zowel om acties van de overheid, de maritieme sector als van andere betrokken partijen, zo- als de havens en vervoerders. Het gaat om uiteenlopende afspraken voor brandstofbe- sparing, biobrandstoffen en bijvoorbeeld om systeeminnovaties voor het bundelen van la- dingen en kortere wachttijden bij sluizen.


MARINETEC SERIES


3


De over- heid be- looſt zich in internatio- naal verband hard te maken voor een Europees verduurza- mingsfonds voor de bin- nenvaart en voor een mon- diale brandstofheffing voor de zeevaart. In overleg met de banken wordt gekeken naar nieuwe financie- ringsmodellen voor verduurzaming van de maritieme sector. Met kennisinstellingen wordt meer onderzoek in gang gezet voor elektrisch aangedreven motoren.


DÉ PARTNER VOOR AL UW HOOGWAARDIGE SMEERMIDDELEN


Het Rijk en de sector zullen sa- men de verdere uitwerking en de voortgang van de afspra- ken uit de Green Deal bewa- ken. Hiervoor wordt een task-


force opgericht, waarin alle deelnemende partijen worden vertegenwoordigd.


Commitment


Voorzitter van Stichting Nederland Maritiem Land - Rob Verkerk: “Blij met deze mari- tieme Green Deal die ambitie en commit- ment toont van alle betrokken partijen. Goed om te zien hoe de Rijksrederij haar rol als launching customer oppakt”. KVNR-directeur Annet Koster: “De Nederlandse reders willen samen met de maritieme sector een ‘groene’ boterham verdienen en de Green Deal is een van de handvatten om dat te kunnen reali- seren, waarbij economie en ecologie hand in hand gaan”.


Roel de Graaf, directeur Netherlands Maritime Technology zegt over de Green Deal: “Het is geweldig dat we een ambitieus pakket aan maatregelen vanuit de sector en vanuit de overheid hebben kunnen afspre- ken. Zo komt de verduurzaming van de sec- tor echt in een stroomversnelling”.


Foto’s CBRB


info@vrooam-lubricants.com vrooam-lubricants.com


+31 (0) 78 750 16 32


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60