914 | WEEK 24-25 26JUNI 2019


United Waalhaven Terminals meldt sterke groei van activiteiten in Born


ROTTERDAM United Waalhaven Terminals (UWT) heeſt haar activiteiten in Born in het afgelopen jaar fors zien groeien. De werk- zaamheden van UWT, die worden ver- richt op het terrein van zusterbedrijf Barge Terminal Born (BTB), zijn geheel gericht op reparatie, upgrade en schoonmaak van lege containers.


Met een volledig ingericht reparatieterrein, inclusief wasplaats, beschikt UWT over een unieke in-land locatie nabij de ‘logistieke hot- spots’ van Limburg, Belgisch Limburg en het Duitse Ruhrgebied. De in 2017 begonnen acti- viteiten blijken een groot succes en de vraag van met name de grote rederijen is nog steeds groeiend.


Ook in het achterland handenvol werk aan reparatie en schoonmaak van lege containers.


Focus General manager Rob Wervenbos van UWT spreekt van een trend: “We zijn in 2017 begon- nen, mede op verzoek van MSC, die op zoek was om ook in deze groeilocatie verzekerd te zijn van kwalitatieve reparaties die aansluiten


op de planning. We zien dat de rederijen zich meer op het achterland zijn gaan focus- sen en dat de daarbij behorende dienstverle- ning hierin een belangrijke rol heeſt gekregen. In het afgelopen jaar hebben wij vijf nieuwe


rederijen mogen verwelkomen en is het werk voor reeds bestaande klanten hard gegroeid. Gezien de focus van de rederijen op het ach- terland zien we voorlopig nog geen eind aan deze trend”.


Damen Marine Components lijſt WK Hydraulics in


GORINCHEM Damen Marine Components (DMC) heeſt het bedrijf WK Hydraulics uit Barendrecht overgenomen, dat gespeciali- seerd is in de productie van maritieme hy- draulische systemen. Hoewel er op bepaal- de terreinen overlapping bestaat tussen DMC en WK Hydraulics, zoals bij stuursystemen en hydraulische power packs, brengt WK Hydraulics ook bepaalde specifieke experti- se in, voor onder andere de bouw van grote, op maat gemaakte hydraulische systemen voor lieren, kranen en boegschroeven.


Daarnaast omvat de portfolio van WK Hydraulics specifieke producten – zoals to- wing pins, kettingstoppers en apparatuur om hydraulische systemen te spoelen – die een aanvulling vormen op het bestaande DMC- assortiment. Daar passen zij echter uitstekend in, naast de kernactiviteit rond roeren, stuur- systemen, lieren en straalbuizen.


Hoger niveau DMC en WK Hydraulics hebben in het verle- den veel op projecten samengewerkt, en in de huidige zeer concurrerende markt ziet het


management van WK Hydraulics er de voor- delen van in om de relatie naar een ‘hoger ni- veau te tillen’ door deel te gaan uitmaken van een groter geheel. Het bedrijf was van plan om het business model te verbreden van puur de focus op hydraulische systemen, naar le- verancier van aandrijfsystemen in al hun ver- schillende vormen.


Hiervoor hadden aanvullende vaardigheden en middelen moeten worden binnengehaald, zoals elektronica en PLC-technologie. Dit was alleen mogelijk geweest met ruimere midde- len dan waar WK toegang toe had. Omgekeerd past die ambitie precies in de ambitie van DMC om een expertisecentrum te worden dat de gehele hydraulische sector dekt.


Hardinxveld “WK Hydraulics heeſt al zijn contracten tot eind maart onder haar eigen merk uitge- voerd”, vertelt managing director Peter Kok. “Sinds 1 april wordt ons assortiment ver- kocht onder de naam van Damen Marine Components. De overgang zal compleet zijn, wanneer wij ons bij het DMC-team voegen,


29


Rotterdams tankopslagbedrijf Standic bouwt chemieterminal bij Antwerpen


ROTTERDAM Het Nederlandse tankopslagbe- drijf Standic, onderdeel van familiebedrijf Hametha, gaat in de Antwerpse haven een nieuwe chemie-opslagterminal realiseren. Het ‘onder de Port of Rotterdam’ gevestigde bedrijf verdubbelt daarmee haar opslagca- paciteit. De nieuwe opslagterminal aan het Vijfde Havendok krijgt een totale opslagca- paciteit van circa 230.000 kubieke meter en zal voldoen aan de laatste milieueisen.


Omdat de haven van Antwerpen bekend staat als een van de grootste maritieme chemie- clusters van de wereld, is gekozen voor een uitbreiding in de Belgische havenstad. Ronald Ooms, de directeur van Hametha: “Het succes met chemieopslag willen we continueren en uitbreiden. In Antwerpen kunnen wij ons, bin- nen de nichemarkt van meer gespecialiseerde chemie, verder ontwikkelen en onze klanten uit alle windstreken bedienen.”


Geautomatiseerd De naar eigen zeggen state-of-the-art ter- minal wordt verregaand geautomatiseerd. Schepen die bij de terminal aanmeren, kun- nen gebruikmaken van duurzaam opgewekte walstroom. De uitstoot van zeeschepen wordt hierdoor verminderd, wat zorgt voor een be- tere luchtkwaliteit. De grootte van de opslag- tanks zal variëren van 500 tot 3500 kubieke meter.


Net als de terminal in Nederland, zal de focus komen te liggen op de distributie van chemie- producten en bepaalde nichemarkten van de chemie. De investeringsbijdrage voor de nieu- we opslagterminal bedraagt zo’n 200 miljoen euro.


Peter Kok (links) en Steef Staal van DMC. Foto Damen


zodra hun in aanbouw zijnde nieuwe onder- komen in Hardinxveld gereed is. Klanten van onze bestaande systemen kunnen op onze on- gewijzigde ondersteuning rekenen”.


Het grotere geheel van Damen Shipyards Group exploiteert 36 scheeps- en reparatie- werven, en heeſt wereldwijd 12000 mensen in dienst. Damen heeſt al meer dan 6500 sche- pen opgeleverd in ruim 100 landen.


Doorlopende leerlijn binnen maritieme bedrijven in regio


MOOIE KWARTAALCIJFERS CBS TRANSPORTSECTOR Nog steeds flinke omzetgroei binnenvaart


DEN HAAG De omzet van de transportsector lag in het eerste kwartaal van 2019 4,6 pro- cent hoger dan in dezelfde periode een jaar eerder. Koeriersbedrijven zetten zelfs ruim 13 procent meer om. De omzet van de bin- nenvaartbedrijven was bijna 11 procent ho- ger. Dit meldt het CBS op basis van nieuwe kwartaalcijfers.


Alle branches in de transportsector behaalden meer omzet dan een jaar geleden. De totale sector laat al 10 kwartalen jaar op jaar een ho- gere omzet zien. En de binnenvaart profiteert daarbij voor derde kwartaal op rij van het ex- treme laagwater van vorig najaar. De fors ho- gere omzetcijfers worden verklaard door de periodes met laagwater afgelopen kwartaal, al waren deze minder extreem dan het voor- gaande kwartaal. Doordat schepen minder konden vervoeren, waren er meer schepen nodig om de vrachten te vervoeren. Schippers konden daardoor ho- gere vrachttarieven bedingen en kregen vaak ook een laagwatertoeslag.


HARDINXVELD-GIESSENDAM Een doorlopen- de leerlijn van vmbo naar mbo en waar mo- gelijk hbo voor iedereen die aan de slag wil in de maritieme tech-industrie in de regio Gorinchem, Hardinxveld-Giessendam en Werkendam. Dat is het doel van de samen- werking tussen de gemeente Hardinxveld- Giessendam en de onderwijsinstellingen Gilde Vakcollege Techniek, STC Group en ROC Da Vinci College. Deze partijen hebben daartoe op donderdag 20 juni een overeen- komst ondertekend bij het bedrijf Holland Shipyards.


Naast regulier onderwijs gericht op de ma- ritieme markt, zullen er ook modulaire om-, her- en bijscholingsprogramma’s worden ont- wikkeld voor het opleiden van huidige werk- nemers van de maritieme tech-bedrijven. De nieuwe opleidingsroute is tot stand ge- komen onder aanvoering van de gemeente Hardinxveld-Giessendam. Wethouder Jan Nederveen nam in 2018 deze portefeuille over van voormalig wethouder Bernhard van Houwelingen, die medio 2017 het initiatief nam een werkgroep te starten gericht op ma- ritiem onderwijs in de regio.


De gemeente betrok de drie onderwijsin- stellingen erbij en zorgde voor sterke parti- cipatie vanuit het bedrijfsleven. Binnen de werkgroep is het werkveld namelijk vertegen- woordigd door Bouwmensen Zuid-Holland Zuid, het bedrijvencluster Werkendam Maritime Industries, Holland Shipyards Group, Den Breejen Shipyard, Damen Shipyards Hardinxveld en Neptune Marine.


Bedrijven in het goederenwegvervoer boek- ten 5,7 procent meer omzet. De omzet in deze branche is al vanaf het laatste kwartaal van 2013 elk kwartaal hoger dan een jaar eerder. De laad-, los- en overslagbedrijven zetten 3,3


procent meer om. Dit is het achtste kwartaal op rij dat de omzet hoger uitvalt. De overslag in de havens lag hieraan voor een deel ten grondslag. Vooral de containeroverslag neemt de laatste jaren toe.


volg ons op @scheepvaartkrnt Follow us on twitter


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60