914 | WEEK 24-25 26 JUNI 2019


‘Brussels Gewest ziet de waarde van de waterweg’


BRUSSEL De laatste jaren is het Kanaal van Brussel de enige toegangsweg naar de Belgische hoofdstad geworden die niet tel- kens volledig vastloopt. Bovendien heeſt de 14 kilometer lange waterweg de capaciteit om het dubbele aantal vervoersbewegingen op te vangen, zónder dat daarvoor nieuwe infrastructuur nodig is.


Dat constateert de Brusselse kamer van koop- handel fijntjes in een opiniërend artikel op haar website (www.beci.be) over een beleids- matige herwaardering voor de waterweg bin- nen het Hoofdstedelijk Gewest. Op basis van diezelfde vaststelling stimuleert de Haven van Brussel, beheerder van het kanaal, bedrijven al langer om gebruik te maken van waterweg- transport voor de aan- en afvoer van goede- ren naar de hoofdstad.


Dankzij het transport over water kunnen de fi- leproblemen van Brussel aangepakt worden, tezamen met die van de regelmatige vertra- gingen in levertijden en het grote tekort aan chauffeurs. Anderzijds kan de logistieke keten hiermee verduurzamen, zo stelt de kamer van koophandel vast.


“Een modal shiſt van de weg naar de wa- terweg of een combinatie van beide, kan de uitstoot van CO2 aanzienlijk verlagen. Een voorbeeld: in 2018 konden 680 000


vrachtwagenritten in en rond de hoofdstad vermeden worden en maar liefst 106 000 ton CO2 in de lucht, allemaal dankzij het volume van 7,3 miljoen ton vervoerde goederen over de waterweg via de haven van Brussel”.


Steun Gewest Om de goederenstromen te optimaliseren, de hinder te beperken en de impact op de mobiliteit in de stad te verkleinen, heeſt het Brussels Hoofdstedelijk Gewest eindelijk een


Europese uitvindersprijs naar antifouling-specialist Rik Breur


strategisch plan voor het goederenvervoer uit- gewerkt. Het plan werd door de gewestrege- ring al goedgekeurd in 2013 en biedt een po- litieke langetermijnstrategie en streeſt ernaar om het goederentransport in de hoofdstad ef- ficiënter en duurzamer te maken.


Sindsdien heeſt de Haven van Brussel twee stedelijke overslagcentra aan het kanaal ge- kregen. Op de terminals kunnen goederen die aankomen via de waterweg gelost worden,


indien nodig opnieuw verpakt en getranspor- teerd worden naar hun eindbestemming met een ander vervoersmiddel dat beter aange- past is aan de stad.


Innovaties De mogelijkheden van samenwerking tussen de transportwijzen zijn legio en bieden bedrij- ven de kans om hun logistieke keten te opti- maliseren. Een winkel in het stadscentrum bij- voorbeeld kan overwegen zijn producten per schip over het kanaal te vervoeren tot aan de stadspoorten. De goederen worden gelost op de kade en herverpakt en daarna worden de laatste kilometers afgelegd met elektrische bestelwagens of zelfs met driewielers voor kleine pakjes. Dat is het ‘last mile logistics’ be- leid, waarvoor meer en meer startups almaar innovatievere oplossingen bedenken; vaak om het transport groener te maken.


De hoofdstedelijke kamer van koophandel besluit met: “Bovendien vindt het goederen- transport op pallets per schip steeds meer op- gang, vooral in de sector van de bouwmateri- alen. De pallets kunnen in vijf uur tijd vanuit Antwerpen vervoerd worden over de water- weg en rechtstreeks en snel gelost worden op de gewenste plek, met behulp van een kraan op het schip zelf! Een interessant alterna- tief voor vrachtwagentransport voor heel wat bedrijven”.


Schippers van de Kameleon sieren de Kinderpostzegels


LEIDEN De Schippers van de Kameleon van schrijver Holke de Roos sieren dit jaar de Kinderpostzegels. Het thema is namelijk het oer-Hollandse kinderboek en hun helden: be- halve de varende tweeling Hielke en Sietse ook Dik Trom, Kruimeltje en Pietje Bell.


Op woensdag 25 september start de Kinderpostzegelactie en gaan bassischoolleer- lingen uit groep 7 en 8 voor alweer het 71ste jaar op rij langs de deuren om verschillende producten te verkopen, waaronder de nieuwe Kinderpostzegels.


De hoofdpersonen uit de kinderboeken spelen dit jaar de hoofdrol op de zegels. Kinderboeken staan dichtbij de belevingswereld van een kind en deze avonturenboeken waar we allemaal mee zijn opgegroeid, wekken een gevoel van nostal- gie op. Een goed gevoel over een tijd waarin de jeugd zo ongecompliceerd en veilig leek.


Rik Breur, uitvinder in hart en nieren: “Het gaat niet om winst maken; ik wil dat het wérkt. En het gaat mij er vooral om de gifstoffen de wereld uit te helpen”.


WENEN/MÜNCHEN Het Europees Octrooibureau (EOB) heeſt op 20 juni in Wenen de materiaalwetenschapper Rik Breur uitgeroepen tot winnaar van de European Inventor Award 2019 in de catego- rie Midden- en Kleinbedrijf (MKB).


De Nederlander ontwikkelde een niet-toxische folie als afweer tegen biofouling op scheeps- rompen en vaste bouwwerken in zee. Zijn technologie voorkomt de aangroei van zee- organismen zoals algen, zeepokken en mos- selschelpen. Deze zeeorganismen kunnen schade opleveren aan platforms en geven weerstand, wat tot hoger brandstofverbruik van schepen leidt. Zijn milieuvriendelijke uit- vinding voorkomt biofouling zonder het ge- bruik van schadelijke en zeewatervervuilende chemicaliën.


“Geïnspireerd door de natuur en door toe- passing van zijn wetenschappelijk experti- se, ontwikkelde Breur een oplossing die zo- wel de maritieme sector als de leefomgeving in zee ten goede komt”, aldus EOB-voorzitter António Campinos tijdens de uitreikingsce- remonie in Wenen. “Breur’s verhaal laat ook


zien hoe het MKB zijn voordeel kan doen met het beschermen van intellectuele eigendoms- rechten. Hij patenteerde zijn uitvinding al in een vroeg stadium en dat verleende hem en zijn eenmansbedrijf de noodzakelijke geloof- waardigheid bij investeerders om van zijn in- novatie een bedrijf te maken”.


Hydrodynamiek De vezels op de folie zitten zo dicht opeen dat er niets tussen kan komen. De aangebrach- te bekleding vertraagt het schip niet dankzij nauwgezette hydrodynamiek en kan tot 40 procent op brandstofkosten besparen.


Rik Breur richt zich op de pleziervaart en jachtbouwsector, met de grootste markt in Europa en Noord-Amerika, maar hij heeſt ook al successen geboekt in de scheepvaartindus- trie. Op dit moment werkt hij nog alleen en besteedt bijna al het werk uit. Hij zoekt com- merciële zakenpartners voor logistiek en dis- tributie, zodat hij zelf kan doen waar hij goed in is: het verder ontwikkelen van uitvindin- gen. Met de nieuwste vinding, gebaseerd op de huid van otters, verwacht hij hogere brand- stofbesparingen te realiseren.


Dakloos Helaas kennen veel kinderen die in de daklozen- opvang zitten dit gevoel niet en dat is precies waar de Kinderpostzegelactie zich dit jaar voor inzet. Elk jaar koppelt Kinderpostzegels een ac- tueel maatschappelijk probleem aan de actie. “Dit jaar richten we ons op de 8.500 kinde- ren die in Nederland in een opvang zitten”, zegt Jeroen den Tex, directeur van Stichting Kinderpostzegels. “Onze droom is dat geen


enkel kind in Nederland meer naar een dak- lozenopvang of ‘blijf-van-mijn- lijfhuis’ hoeſt. Tot het zover is, wil Kinderpostzegels ervoor zorgen dat ze zich er beter thuis voelen en dat er goede begelei- ding voor ze is”.


Vluchten Er wonen elk jaar meer dan 4.000 kinderen in een tehuis voor daklozen en ruim 4.500 kinde- ren verblijven met hun moeder, broertjes en zusjes in een vrouwenopvang. Dat betekent dat verschrikkelijk veel kinderen uit hun eigen huis hebben moeten vluchten vanwege veilig- heids- en financiële redenen.


Veel opvanglocaties zijn niet gemaakt voor kinderen. De begeleiding in de opvang is ge- richt op de volwassenen. Voor de kinderen is meestal te weinig aandacht. Ze hebben er geen eigen kamer en geen privacy, er is meest- al geen speelgoed, ze mogen vaak hun vriend- jes niet meenemen en ook niet zonder toe- zicht buitenspelen.


11


Maritiem officier nieuwe stijl


IJMUIDEN De sociale partners in de zee- scheepvaart, bestaande uit werkgevers- en werknemersorganisaties in de koopvaardij, zeevisserij en waterbouw, hebben een geza- menlijk beroepscompetentieprofiel ontwik- keld voor een maritiem officier nieuwe stijl, die in deze sectoren zowel in nautische als maritiem-technische beroepen kan werken.


Hans Snijders, voorzitter College van Bestuur Nova College, Marijn Nelen, voorzitter College van Bestuur Scalda en Els van Herk, direc- teur mbo-college Maritiem en Techniek van de STC-Group, namen het document dinsdag


11 juni in ontvangst tijdens een symposium op het Nova College Maritiem in IJmuiden. Hiermee wordt tegemoet gekomen aan de wens van sectoren om doorstroom van de ene naar de andere sector te bevorderen, de kwaliteit van de maritieme beroepsopleiding op een hoog niveau te borgen en in het kader van macrodoelmatigheid te komen tot cluste- ring van een aantal kwalificatiedossiers en/of opleidingen. Door in de opleiding meer aan- dacht te besteden aan moderne skills worden studenten beter voorbereid op maritieme in- novaties en technologische ontwikkelingen gedurende hun loopbaan.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60