868 | WEEK 38-39 20SEPTEMBER 2017


Veerpont Zilverstad feestelijk gedoopt


23


Doop Zilverstad door Cornelia Eerland.


SCHOONHOVEN Met de doop van veer- pont Zilverstad door Cornelia Eerland is op 13 september feestelijk gevierd dat Veerdienst Schoonhoven BV een prach- tig nieuw schip in de verbinding tussen Schoonhoven en Gelkenes heeſt . Passagiers konden al eerder kennismaken met de nieu- we pont omdat deze ter vervanging van de Schoonhoven III, die in Krimpen ingezet gaat worden, eerder in de vaart was genomen. Voor de gasten tijdens de ceremonie opende Juda Dekker de slagbomen, hierna was voor deze genodigden een vaartocht. De naam van de pont verwijst naar de thuishaven ‘Zilverstad’ Schoonhoven.


Thecla Bodewes Shipyards in Kampen te- kende na de aanbesteding door de stad Schoonhoven voor de bouw van deze veer- pont waarvoor de kiellegging in december verleden jaar plaatsvond en in juli zijn proef- vaart maakte. De 45 meter lange Zilverstad


die vrachtwagens, auto’s, fietsen en voetgan- gers over de Lek vervoert, is gebaseerd op de al bestaande veerpont ‘Stad Schoonhoven’ uit 2006 met verbeteringen op basis van gebruik- servaring en nieuwe wet- en regelgeving. Ook is het design van de opbouw van de Zilverstad, ontwikkeld door Cor D. Rover design, eigentijdser. Voor het schip, dat nu is uitgerust met een bij- boot, zijn de funnels scheef geplaatst. Deze lijn is doorgevoerd in de ramen die voor dit schip werden geleverd door Rafa. Ook het stuurhuis dat werd gebouwd door Van Wijk stuurhuizen is aangepast. Met een design dat aansluit op het ontwerp van het schip is de dode hoek verdwenen. Ook werden de posi- tie en afmeting aangepast en werden in nauw overleg met de opdrachtgever verbeteringen doorgevoerd voor eenvoudiger bediening. Nu kan vanuit de moderne stuurhut worden ge- keken tot op de rijkleppen met houten rijba- nen die een asdruk tot 25 ton kunnen hebben.


Per keer kunnen op deze veerpont, met een laadvermogen van 180 ton, 26 personenauto’s of andere voertuigen en 225 fietsers mee. Aan de kant van de stuurhut is door middel van een vaste afscheiding een baan gemaakt voor de fietsers. De Zilverstad maakt gebruik van GTL, een ultra schone brandstof verkregen uit aardgas. Hydrofilters zorgen voor een reductie in het verbruik van olie. Voor de realisatie en projectbegeleiding van het schip werkten Gerard Admiraal na- mens Thecla Bodewes Shipyards en Willem Eerland namens Veerdienst Schoonhoven samen met een vaste groep onderaanne- mers. Zo leverde Veth Propulsion de 4 Veth L-drives en de 4 Scania dieselmotoren type D109 070 M. HR Piping realiseerde het lei- dingwerk en het plaatsen van de thrusters. Snijder Scheepselektro leverde de com- plete elektrische installatie en het nautisch pakket. Voor de pompen tekende Foresta Trading BV. De conservering van de Zilverstad


werd uitgevoerd door Cornet Service uit Werkendam. Alphatron Marine BV leverde de rivierradar. Sanitair, ventilatie, cv instal- latie en airconditioning komen van Breman Shipping Installation BV. De bundelkoelers werden geleverd door Blokland Non Ferro BV. Thecla Bodewes en haar team kijken terug op een prettige samenwerking met de Veerdienst Schoonhoven BV. “Het project is gelopen zo- als wij dat bedoeld hadden. Dat is mede mo- gelijk gemaakt door de goede samenwerking, Nederlandse nuchterheid en gedegen vak- manschap. Wij zijn trots op het eindproduct”.


Alle bijzonderheden over de bouw van de Zilverstad en de specificaties van de gele- verde diensten en producten staan in de gedetailleerde leverancierslijst en op de speciale opleveringspagina die u aanslui- tend in deze krant kunt vinden.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88