868 | WEEK 38-39 20SEPTEMBER 2017


Vlaamse Havendag trekt 100.000 bezoekers


BRUSSEL Ruim 100.000 mensen - 25.000 meer dan vorig jaar - hebben zon- dag 17 september de havens van Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge bezocht tij- dens de vijfde Vlaamse Havendag.


De Vlaamse minister van mobiliteit en open- bare werken, Ben Weyts, noemde de massale opkomst een “absoluut succes”. Het thema van dit evenement luidde: ‘Welkom in jouw haven! Ontdek de haven in jouw buurt’. Het publiek kon achter de schermen van het ha- vengebeuren kijken, terwijl er ook tientallen activiteiten zoals boottochten, natuurwan- delingen of bezoeken aan havenbedrijven, schepen, terminals en de douane werden ge- organiseerd. De bedoeling was om de havens bekender te maken bij het grote publiek en om het draagvlak ervoor te vergroten, zo stel- de de organisatie. De havenbedrijven in Antwerpen maakten van de gelegenheid gebruik om erop te wijzen dat de haven 1000 banen in de aanbieding heeſt van havenarbeiders (dokwerkers) tot admi- nistratief-, logistiek- en informaticapersoneel. Minister Weyts benadrukte onder andere het belang van de uitbreiding van de haven van Antwerpen, “opdat de Scheldestad kan blijven meespelen in de ‘Champions League’ van de Europese havens”.


FOTO’s Havenbedrijf Gent STIJGING GOEDERENVERVOER PER BINNENVAART EN SPOOR Zeeuwse havens steeds duurzamer


TERNEUZEN De modal split van het bedrijfs- leven in de Zeeuwse havens wordt steeds duurzamer. In 2016 werd meer dan voorheen gebruik gemaakt van de duurzamere ver- voerswijzen van de binnenvaart (+3 procent) en spoor (+2 procent). Van de modaliteit weg werd naar verhouding juist minder gebruik gemaakt.


Zeeland Seaports beschouwt dit als goede stap richting het behalen van de duurzaam- heidsambities en het convenant Ambitie 2030, dat is opgesteld samen met de Zeeuwse Milieufederatie en PORTIZ. Daarbij wordt re- kening gehouden met groei van alle transport- modaliteiten, maar zet in op een meer duurza- me verdeling ervan. In 2016 sloegen bedrijven in de Zeeuwse ha- vens in totaal ruim 33 miljoen ton lading over van de zeevaart. 8 procent daarvan is afge- handeld via het spoor (6 procent in 2012). En 54 procent werd vervoerd door de binnen- vaart (51 procent in 2012), waarmee het de belangrijkste achterlandmodaliteit van het Zeeuwse havenbedrijf blijſt . De verschuiving naar spoor en de binnenvaart


is onder meer te herleiden naar de uitbreiding van bestaande en nieuwe lijndiensten. Maar ook uitbreidingen bij bedrijven en de komst van nieuwe ondernemingen speelt een grote rol. Daarnaast zet Zeeland Seaports samen met het bedrijfsleven actief in op een betere infrastructuur, zoals een nieuwe spooraanslui- ting en treinbeladingssysteem. In de toekomst is uitbreiding van het spoor in zowel Zeeuws-Vlaanderen als bij Vlissingen nodig om te kunnen voldoen aan de toene- mende vraag. Zeeland Seaports, Havenbedrijf Gent, de gemeente Terneuzen en de provin- cie Zeeland dienden eerder dit jaar een sub- sidievoorstel in bij de Europese Commissie voor verdere uitwerking van de behoeſt e en mogelijkheden van het optimaliseren van spoorinfrastructuur in de Kanaalzone Gent - Terneuzen. Dit voorstel is door de Europese Commissie gehonoreerd met een bijdrage van 650.000 euro.


Transhipment In de modal split is verder een afname van -1 procent van het wegtransport waar te nemen. Ondanks de toename van het


vrachtverkeer in en rond de Zeeuwse havens is de afhandeling gedaald naar 25 procent. Dit komt onder meer door een afname van de interportuaire stromen (vrachtverkeer bin- nen het eigen havengebied). Tot slot is er een daling van transhipment gemeten (-4 pro- cent) naar 13 procent. Belangrijke aanleiding hiervoor is minder boord-boord overslag van aardolieproducten geweest in 2016. Door de lage olieprijzen is er immers minder beweging in de markt. Door de voorgenomen fusie tussen het Havenbedrijf Gent en Zeeland Seaports zul- len er naar verwachting nog betere kansen ontstaan voor de duurzaamheidsagenda. In de strategie van het samengevoegde haven- bedrijf worden de bestaande modal split en andere duurzaamheidsambities niet alleen uitdrukkelijk bevestigd, maar zal de fusie zelfs kunnen leiden tot het versneld bereiken van de ambities, zo stelt Zeeland Seaports. Naar aanleiding van de fusiegesprekken wordt gesproken met de Vlaamse en Zeeuwse Milieufederaties om het bestaande duurzaam- heidsconvenant Ambitie 2030 uit te breiden naar een grensoverschrijdend document.


Scheepvaart kort gestremd bij ruimen 500-ponder in de Maas werkgebied uiteraard niet toegankelijk.


VENLO In de Maas, ter hoogte van Hout- Blerick en Tegelen tussen de Romeinenweg en Watermunt, is een niet-ontploſt e vlieg- tuigbom ontdekt. Voor het ontmantelen van de zogenoemde 500-ponder, een bom uit de Tweede Wereldoorlog, wordt het scheepvaartverkeer op zondag 24 septem- ber voor korte tijd stilgelegd. De Explosieven Opruimingsdienst Def ensie (EODD) zal de bom ruimen.


De vliegtuigbom ligt zo’n 5 meter onder de waterlijn en is al op woensdag 31 mei 2017 ontdekt tijdens werkzaamheden om de vaargeul van de Maas bij Venlo te verruimen.


Het explosief zorgt vooralsnog niet voor ge- vaar of hinder. De bom heeſt al 73 jaar op de bodem van de Maas gelegen en ligt daar vei- lig. In overleg met de gemeente Venlo is in eer- ste aanleg besloten om het explosief voorlo- pig ongemoeid te laten en te markeren met een markeringsboei. Op de dag dat het explo- sief wordt geruimd, is een korte stremming voor de scheepvaart van kracht. Mede omdat het water dempend werkt, hoe- ven er geen mensen te worden geëvacu- eerd. Alleen zullen de bewoners van ongeveer 50 woningen enige tijd binnen moeten blijven omdat hun huis binnen de straal van 252 me- ter van de veiligheidszone staat. Verder is het


Zondagochtend 24 september om 8.00 uur worden het vlieg- en vaarverkeer stilge- legd. Een halfuur later gaat de veiligheids- zone dicht. Om 9.00 uur start de demontage. Is de ontsteker verwijderd, dan zal het sein veilig worden gegeven en wordt het gebied weer vrijgegeven.De bom wordt vervolgens per werkschip naar de Ankerkade vervoerd (haven van Blerick). Van daar gaat de lading per vrachtwagen naar de springlocatie aan de Newtonweg, in de oksel van knooppunt Zaarderheiken, waar de bom op veilige wijze tot ontploff ing wordt gebracht.


19


Weekendstremmingen sluis Eefde


EEFDE Door werkzaamheden aan de voor- sluis van Eefde zal deze sluis gedurende een aantal weekenden in het najaar voor de scheepvaart gestremd zijn. De werkzaamhe- den kunnen alleen worden uitgevoerd als er geen schepen door de recent nog uitgebrei- de sluis varen, omdat er veel met duikers ge- werkt moet worden.


Er wordt namelijk een nieuwe damwand ge- slagen, terwijl de oude damwand zal worden weggehaald. Na deze werkzaamheden zullen ook de zes meerpalen in de voorsluis verdwij- nen, waardoor er meer ruimte ontstaat voor wachtende schepen in de voorsluis.


De stremming van sluis Eefde geldt voor de volgende data: zaterdag 30 september van 0.01 uur tot en met zondag 01 oktober 23.59 uur; zaterdag 14 oktober van 0.01 uur tot en met zondag 15 oktober 23.59 uur; za- terdag 28 oktober van 0.01 uur tot en met zondag 29 oktober 23.59 uur en zaterdag 11 november van 0.01 uur tot en met zondag 12 november 23.59 uur. Als reserveweekend geldt 25 en 26 november.


Sluis Eefde begint met schutten in de nacht van zondag op maandag om 24:00 uur en sluis Delden om 4:00 uur, zodat de schepen die om 6.00 uur op hun losplaats moeten zijn ook daadwerkelijk door kunnen schutten.


Politie Antwerpen wil meer controle op havenarbeid wegens cocaïnesmokkel


BRUSSEL Volgens de federale politie in Antwerpen is de cocaïnesmokkel via de Antwerpse haven niet meer in te dammen. In 2013 werd nog 4,7 ton in beslag genomen. Vorig jaar was dat al bijna 30 ton. Nederlandse en Marokkaanse drugscrimi- nelen zijn heer en meester in de Antwerpse haven waar ze deels geïnfiltreerd zijn of dat proberen bij havenarbeiders en de douane, het bedrijfsleven, de politie en de justitie. Daarom wil de politie meer controles, onder andere op de havenarbeid.


JAN SCHILS


Dat er meer drugs in beslag werden geno- men, ligt volgens de politie niet aan beter speurwerk maar aan de spectaculair stijgen- de hoeveelheid cocaïne die via de Antwerpse haven op de Europese markt terechtkomt. Samen met deze plaag is ook het geweld in Antwerpen fors gestegen, dat gelinkt is aan de cocaïnehandel. Vorig jaar waren er in dit mi- lieu 18 bijzonder gewelddadige afrekeningen. Bij alle ontdekte gevallen was er sprake van dat de criminelen hulp kregen van binnenuit, onder andere van havenarbeiders. Als voor- beeld noemt de politie de Aquino-bende, die havenarbeiders betaalde om containers met cocaïne zonder problemen de haven binnen te halen. De criminelen zetten de havenar- beiders ook met bedreigingen onder druk om mee te werken. De controle op het containervervoer in Antwerpen is volgens de politie bovendien on- dermaats. Daarom wil zij dat de havenarbeid beter wordt gecontroleerd. De vakbonden, die daar niets mee te maken hebben, zijn daar- tegen omdat de havenarbeiders daardoor ‘gestigmatiseerd’ zouden worden. De politie wil ook meer controle op de schepen die de Antwerpse haven binnenvaren. Op een begin gehouden besloten vergadering spraken de federale ministers van binnenland- se zaken en justitie (Jambon en Geens) en ver- tegenwoordigers van de douane en de haven af om de drugscriminelen harder te gaan be- strijden om te verhinderen, dat ze nog meer met behulp van drugsgeld infiltreren in boven vermelde sectoren.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88