1036 | WEEK 10-11 6 MAART 2024
Vervanging sluisdeuren Doesburg gaat tien weken duren
minder gaat worden: tot aan de renovatie is dat 3,00 meter, daarna 2,80 meter. Met de renovatie zullen er ook touwglijstan- gen voor jachten aangebracht worden in de sluiskolkwanden.
Tevens wordt de benedendrempel met ze- ventig centimteter verlaagd voor betere pas- sage bij laag water. Half februari is er een inspectie geweest om te onderzoeken of de vier deuren het nog tot september 2024 gaan volhouden. Dat blijkt het geval te zijn.
De te verlagen benedendrempel uit 1950.
DOESBURG De renovatie aan sluis Doesburg staat gepland om van start te gaan per 15 september 2024. Het gaat dan vooral om de vervanging van de vier sluisdeuren die nog stammen uit 1983. De werkzaamheden gaan ongeveer tien we- ken duren, waarbij de sluis buiten gebruik is.
HENRI DERKSEN
Tevens wil het waterschap de vier deuren gaan verhogen met twintig centimeter. Dat zorgt voor een betere waterbuffering tijdens droge periodes én met hoog water kan er dan ook langer geschut worden. Het nadeel is daarvan dan wel dat de doorvaarthoogte
Foto's Henri Derksen
van vooral de bruggen in Doetinchem tot en met sluis de Pol twintig centimeter
Bij de inspectie is de sluis leeggepompt en is de deur er met een hijskraan uitgehesen. Dit betekent dat er vóór september geen strem- ming plaats hoeſt te vinden.
9
SCHEEPVAARTKRANT 30 JAAR GELEDEN
Komt er een absolute einddatum voor een tijdelijke toerbeurt Noord-Zuid, of wordt die afhankelijk gesteld van strenge criteria die ook terug zijn te vinden in de memorie van toelichting bij de Wet Vervoer Binnenvaart? Het antwoord op die vraag is een van de grote struikelblokken bij het overleg in de werkgroep Marktwerking van de Albeda-commissie. De scheidslijn ligt tussen CBOB en de Federatie van Schippersbonden. De federatie legt er de nadruk op dat schippers zich moeten voorberei- den op een toekomst zonder toerbeurt.
20 JAAR GELEDEN Een werknemer aan het werk op de bodem van het benedenhoofd.
Containerschepen in Rotterdam sneller klaar met Nextlogic
ROTTERDAM Schepen die Nextlogic ge- bruiken als planningstool, zijn gemid- deld zo’n twintig procent sneller klaar dan andere schepen die niet deelnemen aan de integrale planningstool, een klein jaar na de algemene invoering van het programma.
Dat meldt Havenbedrijf Rotterdam. In het afgelopen jaar zijn een miljoen con- tainerbewegingen verwerkt via Nextlogic.
In de eerste maand van dit jaar hebben R.B.C., Cetem, BTT Multimodal Container Services en Felicitates zich aangesloten. Dat betekent dat tweederde van het totale binnenvaartvolume de Rotterdamse haven nu loopt via de integrale planning.
Terminals kunnen met hulp van Nextlogic de kades en kranen optimaal benutten, barge-operators zijn minder tijd kwijt aan hun planning en daarmee zijn de
binnenvaartschepen ook sneller klaar in de haven. Het geheel zorgt volgens Port of Rotterdam voor meer rust, een hogere be- trouwbaarheid in de afhandeling en een verkorte havenverblijſtijd.
Bekijk via deze QR-code een video over de planning in de Rotterdamse haven.
NBKB kan nog geen nieuwe keuringen verrichten
ROTTERDAM Het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB) kan nog geen nieuwe scheepskeuringen uitvoe- ren. Het bureau heeſt te weinig inspec- teurs tot haar beschikking, nu er diverse expertisebureaus de samenwerking heb- ben beëindigd.
De aanvragen die al bij het NBKB bin- nen waren gekomen, worden afgehan- deld in volgorde van het aflopen van het certificaat.
Het NBKB heeſt sinds vorig jaar oktober geen keuringen mogen uitvoeren omdat
niet voldaan werd aan de eisen van de Raad voor de Accreditatie.
Vanaf 7 februari is het bureau weer ge- accrediteerd, maar in de tussentijd heb- ben diverse experts de samenwerking opgezegd.
Karel Verberght, naast woordvoerder nu ook ondervoorzitter van de Belgische schippersor- ganisatie VBR, reageert uitgebreid op de ‘leuke ideetjes’ die recent door de Europese redersclub EBU zijn gelanceerd voor de reservefondsen van de binnenvaart. Essentie van zijn reactie: ‘Proefballonnetjes - al dan niet in lijn met de mogelijkheden van de EU, maar eigenlijk speciaal bedoeld om centen te reserveren voor de huidige binnenvaartvloot - zijn zeker goed bedoeld, maar politiek niet meer haalbaar.’
10 JAAR GELEDEN
Weer containerschip vast onder Willemsbrug
ROTTERDAM Opnieuw is een te hoog bela- den container-binnenvaartschip tegen de Willembrug in hartje Rotterdam gevaren.
Op vrijdagochtend 1 maart is rond 7.30 uur het Duitse schip onder de stadsbrug vast komen te zitten.
Bij de aanvaring zijn ook meerdere lege containers in het water van de Nieuwe Maas gevallen. Voor zover bekend waren er geen gewonden. De voor het wegverkeer zo belangrijke Willemsbrug is geruime tijd afgesloten geweest.
Elbert Vissers is geen onbekende in de binnen- vaart. Hij voer dertig jaar met zijn vrouw Wilma op het ms Tecarli en was actief binnen de brancheorganisaties. In 2001 ging hij aan de wal, verkocht zijn schepen (Tecarli 1 en 2) en rIchtte zijn eigen bedrijf EBC (Elbert Binnenvaart Consultancy) op. Daarnaast raakte hij politiek betrokken bij de VVD, sinds 2010 als welzijns- en verkeerswethouder in Zwijndrecht. Inmiddels is hij 65, maar Vissers kruipt nog niet achter de geraniums. “Ik heb het erg naar mijn zin als wethouder. Ik wil nog een poosje verder”, zegt hij.
Foto AS Media
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
