1036 | WEEK 10-11 6 MAART 2024


Studenten Drechtsteden maken kans op award voor innovatieve nieuwe ontwikkelingen maritieme sector


31


Studenten werken samen in groepjes aan innovatieve technologieën.


Foto Da Vinci College De opdrachten zijn real life en afkomstig van echte bedrijven.


DORDRECHT Studenten van het Da Vinci College en Dordrecht Academy maken kans op het winnen van een zogenoemde Impact Award voor werk dat zij hebben gedaan voor bedrijven in de maritieme sector. De groep studenten met de meest onderscheidende in- novatie wint uiteindelijk.


NOELIA ROMERO CABRERA – VOOYS


Meer dan honderd studenten van de twee scholen, variërend van studenten die net voor hun afstuderen zitten tot anderen die bezig zijn met hun assosciate degree, heb- ben twintig weken lang gewerkt aan real life opdrachten uit het bedrijfsleven. Een van de thema’s was de maritieme industrie. Het kan breed zijn, bijvoorbeeld energietransi- tie, maar ook data & machine learning.


Verschillende opdrachten De opdrachten variëren, zijn soms afkom- stig van kleinere bedrijfjes, andere keren weer van heel grote organisaties. Met som- mige partijen werken de scholen al jaren samen. De groepjes studenten worden dan gekoppeld aan de bedrijven en opdrach- ten. Opdrachtgevers zijn bijvoorbeeld Vink Diesel, Van der Leun. Of Elio Barone met zijn zelf-ontwikkelde watertaxi, waar meerdere groepen studenten aan hebben meegewerkt


de afgelopen jaren. Andere projecten draai- den om elektrificatie van schepen of slim- me aansturing aan boord. Voor andere op- drachtgevers is de uitstootvermindering een vraagstuk, of juist het verbruik van motoren of dataverzameling hierover. “Technologie is te gebruiken om meer inzicht te krijgen”, zegt Timon Jongkind, practor bij het Da Vinci College.


Toegevoegde waarde Het is een wisselwerking tussen studenten en bedrijven. Jongkind: “De gedachte er- achter is dat door die opdrachten nieuwe in- novaties een kans krijgen en dat studenten leren wat er speelt in de sector. Bovendien kunnen zij zelf direct een bijdrage leveren. Via deze projecten worden de studenten op een praktische manier opgeleid, waarbij de opgedane kennis direct wordt toegepast in de praktijk. Het hoeſt niet per se om speci- fiek nieuwe technologieën en zaken te gaan, maar misschien wel om nieuwe toepassin- gen van bestaande zaken, en daar juist wel vernieuwend in te zijn.” Toegepaste innova- tie staat hierin centraal. De studenten on- derzochten in samenwerking met bedrijven


uit de regio hoe ze bestaande technologieën konden toepassen in nieuwe situaties. “Het gaat soms ook om vraagstukken waar be- drijven zelf de oplossing nog niet van weten. Het zijn casussen: ze weten dat er wel iets kan, maar het is uitzoeken wat. Dat maakt het uitdagend, zowel voor opdrachtgevers als de studenten.”


De studenten ko- men van verschil- lende studie- richtingen, zoals werktuigbouwkun- de, elektrotechniek en soſtware deve- lopment. Op deze manier kunnen be- drijven verder ge- holpen worden in bijvoorbeeld vernieuwing en automatise- ring. “Studenten kunnen serieus bijdragen aan innovatie en ontwikkeling, neem ze ook vooral serieus in de benadering”, bena- drukt Jongkind. “Ze komen heus met goede ideeën.”


Belang voor sector De resultaten lijken veelbelovend. In som- mige gevallen levert het een nieuw idee of product op, in andere situaties juist meer efficiëntie. Bedrijven creëren in ieder geval


Foto Da Vinci College Timon Jongkind


‘Studenten kunnen serieus bijdragen aan innovatie en ontwikkeling, neem ze ook vooral serieus in de benadering’


ook meer naamsbekendheid bij de studen- ten en voor studenten kan het een stage opleveren. Jongkind: “Aan de ene kant is er het algemene belang wat speelt, het in- teresseren van studenten voor de sector. Tegelijkertijd gaat het om een bijdrage leve- ren aan die maritieme sector.” Voor studen- ten soſtware develop- ment is de maritieme sector bijvoorbeeld niet altijd vanzelfspre- kend, terwijl ook daar vraag naar is.


Het investeren in stu- denten is volgens Jongkind belang- rijk voor het stimu- leren van innovatie. Met deze awards komt


daar aandacht voor. De top drie mag zich presenteren tijdens de uitreiking van de Scale Innovation Award in de regio Drechtsteden op 11 maart. Het is de twee- de keer dat de awards in deze vorm wor- den uitgereikt. Wie er gaat winnen is nu nog niet duidelijk. Jongkind geeſt het de jury te doen: “Het is appels met peren vergelijken. Het een draait om een mooi prototype, het andere draait meer om diepgaand denk- werk. Het is allemaal anders, maar er zit so- wieso heel veel moois bij.”


Bayernhafen beleeſt zwak 2023, maar is optimistisch


DÜSSELDORF De havens langs de Main en Donau die tezamen onder de vlag Bayernhafen opereren, hebben in 2023 hun overslag op het spoor en over de kade met acht procent zien krimpen tot 8,23 miljoen ton. “In de havens zie je altijd met- een een weerspiegeling van de algemene economie,” aldus Joachim Zimmermann, voorzitter van Bayernhafen.


De containeroverslag in de havens bedroeg een dikke 450.000 teu, een afname van 11,6 procent. De zes havens die bij Bayernhafen horen, zijn Aschaffenburg, Bamberg, Nürnberg, Roth, Regensburg en Passau. Dit zijn bij uitstek modal shiſt-overslagplaat- sen. Van de totale overslag ging 2,21 mil- joen ton via het schip. Dat is 8,8 procent minder dan in 2022.


De rol van de Beierse havens zal in de toe- komst toenemen om de klimaatdoelen te bereiken, daarvan is Zimmermann over- tuigd. Daarom blijven de havens bij hun voornemen de komende jaren 28 miljoen euro in de haveninfrastructuur te investe- ren. “Wel is het nodig dat ook de overheid zijn taak waarneemt om de spoor- en wa- terweginfrastructuur in snel tempo te mo- derniseren,” zo stelt Zimmermann bij de presentatie van de cijfers.


Kolen Bayernhafen lijdt nu onder de afname van kolentransporten, de gevolgen van de oor- logen in de regio en de afkoelende wereld- economie. Groei verwachten de havens echter in de sector projecttransport en in recyclebaar afval.


De haven van Regensburg.


Archieffoto Bayernhafen/Ziegler


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68