6
ENKHUIZEN Van biologiestudent tot zeilin- structeur, vervolgens naar de historische chartervaart, wethouder van verschillende gemeenten, betrokken bij en directeur van organisaties, zoals BBZ, Register Holland en nu sinds 20 januari dit jaar afdelingsvoor- zitter van Schippersvereniging Schuttevaer Noord-Holland. De carrière van Hendrik Boland bestaat uit een aaneenrijging van uitdagingen.
ook les gaf in het zeilen met historische be- drijfsvaartuigen op de binnenwateren en op zee. In 1978 is de oprichting van de Enkhuizer Zeevaartschool een feit. Dat daarbij ook een gedegen brancheorganisatie hoort, is evident.
TRUUS DEN HARTOG
In Terneuzen - waar het water en de druk- te van de scheepvaart altijd nabij is, heeſt Hendrik Boland zijn jeugd doorgebracht. Tijdens zijn studie biologie was het lesgeven aan de Nederlandse Zeilschool (Kaag) een welkome afwisseling.
Van het één komt het ander. De zeilschool heeſt het historisch bedrijfsvaartuig Horizon, een zeilende tjalk, gekocht en – het was in de jaren ’70 – is gestart met de chartervaart toen die nog in de kinderschoenen stond. Het zeilen met de historische schepen met pas- sagiers aan boord sloeg aan in Nederland. Steeds meer historische bedrijfsvaartuigen werden gered van de sloop en opgeknapt tot volwaardige passagiersschepen.
Samen met een vriend/compagnon heeſt Hendrik Boland twee klippers en een schoe- ner gekocht. Het werd tijd dat er een zeevaart- school kwam, die naast de zeevaartopleiding
De Belangenvereniging Beroeps Zeilschippers (BBZ, nu de Vereniging voor Beroepschartervaart geheten) was de volgen- de stap naar een zelfstandige organisatie die de belangen van de historische zeilvaart kon behartigen. Zowel bij de Enkhuizer Zeilschool als docent en later als directeur van de BBZ en directeur van Bureau Zeilwezen, later Register Holland, heeſt Hendrik Boland een groot aan- deel geleverd in de professionalisering én het behoud van de historische zeilvaart.
Beroepsvaart Gedurende zijn loopbaan heeſt Boland zich al- tijd sterk betrokken gevoeld bij alles wat met de chartervaart te maken heeſt. Hij vertelt: “De chartervaart gedraagt zich als plezier- vaart, maar tegelijkertijd is het in economisch opzicht beroepsvaart. In het begin van de op- komst van de chartervaart was de regelgeving nogal vaag. Er is eind jaren ’60 een regel ont- staan die de scheidslijn tussen grote en kleine schepen op twintig meter heeſt gelegd en dat wordt vaak verward met een scheidslijn tus- sen plezier- en beroepsvaart.”
En: “Een privé-klipper van 22 meter is een groot vaartuig. Een schip met meer dan 12 passagiers aan boord is ook groot. Je voert dan een gele ruit om dat duidelijk te ma- ken. Het wordt nauwelijks gehandhaafd. Gelukkig hebben we de marifoon. Bij mooi helder weer is het niet moeilijk om een groot
schip te herkennen, maar eens per jaar heb je het Beurtveer en de Strontrace van Workum naar Amsterdam waar ook ’s nachts gevaren wordt. Er is een bijzondere verlichting ver- plicht, rood boven groen, voor een groot zeil- vaartuig. Nederlandse schippers weten dat en zijn eraan gewend, andere nationaliteiten herkennen dat niet altijd.” Voor het behoud op Europees niveau was Hendrik Boland vice- president van de European Maritime Heritage, waar de FEVN in vertegenwoordigd is.
Politieke ervaring Midden jaren ’90 is als gemeenteraadslid D66 in Enkhuizen door Boland de eerste ervaring opgedaan in het politieke spectrum. Weer een nieuwe uitdaging. In het eerste jaar van de dualisering in het gemeentebestuur waar ge- meenteraadsleden ondersteuning kregen van een griffier, is Hendrik Boland ingestapt als raadsgriffier in gemeente Andijk in 2003 - om mee te werken landelijk het beroep griffier vorm te geven.
In 2007 kwam in Enkhuizen de gelegenheid voorbij wethouder te worden. Als wethouder in Enkhuizen, en later Muiden en Waterland, doe je wel ervaring op die goed van pas kan komen in de nieuwste uitdaging. Boland heeſt geleerd hoe de politiek in elkaar steekt, maar vindt zichzelf meer een bestuurder dan een politicus.
“Door de gemeente Muiden, later gemeente Gooise Meren ben ik gevraagd om een open gevallen post als wethouder in te vullen. Dat was een bijzondere ervaring met twee grote dossiers: de verbreding van de A1 en de sa- nering van de Kruitfabriek in Muiden. Er is
1036 | WEEK 10-11 6 MAART 2024
Flinke klus voor nieuwe afdelingsvoorzitter schippersclub Schuttevaer Noord-Holland
eindeloos geprocedeerd met heel veel contac- ten met de regering in Den Haag. En er speel- de de fusie van Muiden naar Gooise Meren, van 6000 naar 60.000 inwoners.”
Nieuwe uitdaging Hendrik Boland vertelt tenslotte: “In de zei- lende chartervaart heb ik altijd met de bin- nenvaart te maken gehad. Het behartigen van de nautische belangen doe ik al mijn hele leven. Op bestuurlijk vlak heb ik veel erva- ring opgedaan. De nieuwe uitdaging als voor- zitter van Schippersvereniging Schuttevaer Noord-Holland ga ik met veel plezier aan. Ik zie het als een belangrijke taak mijn steentje bij te dragen aan het wel en wee van de bin- nenvaart in Noord-Holland én aan de lob- by voor de binnenvaart - zowel op provinci- aal als landelijk niveau. En als voorzitter van Holland Sail blijf ik ook nog betrokken bij de chartervaart.”
Hendrik Boland, veelzijdig bestuurder in hart en nieren.
Bemiddeling, in- & verkoop van alle drijvende materialen
Scheepvaart Bedrijf “Renate” B.V. Havenkant 8, 4781 AA MOERDIJK
Tel : +31(0)168 - 46 54 68 Fax: +31(0)168 - 46 54 69 Mob: +31(0)6 - 54 20 69 39
www.svbrenate.nl
VOOR ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN KUNT U BIJ ONS TERECHT!
NUALA SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF BEZOEKADRES:
Havenkant 8c 4781 AA Moerdijk
info@nuala-reparatie.nl 06 54206939 nualabv
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68
