1036 | WEEK 10-11 6 MAART 2024


Stuurhuis ms Antonie geplet bij brugaanvaring in Grouw


5 Vertrouwensketen krijgt alleenrecht bij


containerimport vanuit Latijns-Amerika ROTTERDAM Een Vertrouwensketen van bekende, geautoriseerde partij- en, geeſt per 31 maart als enige nog al- lee importcontainers vrij, die in de ha- ven van Rotterdam binnenkomen vanuit Latijns-Amerika.


Geen pincodes De nieuwe werkwijze schept een gesloten logistieke keten. De Vertrouwensketen is onderdeel van een bredere aanpak, waar- bij overheden en bedrijven gezamenlijk een front vormen tegen drugscriminaliteit in de wereldhaven. In de Vertrouwensketen geven


bedrijven elkaar digitaal het recht voor het bij de terminal ophalen van een container. Alleen een via de Vertrouwensketen geauto- riseerde vervoerder kan daar terecht.


Het ophalen van containers met voor mis- bruik gevoelige pincodes stopt daarmee. “De tijd van via de e-mail breed gedeelde pincodes is voorbij. In de Vertrouwensketen gaat alle voor het veilig en betrouwbaar ophalen van een container noodzakelij- ke informatie digitaal van schakel naar schakel,” aldus een woordvoerder van de Vertrouwensketen.


GROUW De stuurhut van het gloednieu- we binnenvaartschip Antonie is afgelo- pen vrijdagmiddag 1 maart geplet bij een aanvaring met de spoorbrug aan de Burstumerdijk in het Friese Grouw, op de hoofdvaarroute van Lemmer naar Delfzijl.


Meerdere hulpdiensten kwamen ter plaat- se om de betrokken aan boord van het


zoutschip zorg te verlenen. Volgens eige- naar Harm Lenten zijn er echter geen ge- wonden gevallen en was er ook geen extra risico rond de experimentele waterstof- elektrisch scheepsaandrijving. De schade aan het zwaar beschadigde stuurhuis zal zo snel mogelijk worden gerepareerd. Door de aanvaring lag het treinverkeer geruime tijd stil.


Nieuwe trailerbare meetvaartuigen voor Rijkswaterstaat


NIJMEGEN Rijkswaterstaat heeſt sinds fe- bruari de beschikking over drie nieuwe trailerbare meetvaartuigen (TMV’s): Valis (Waal), Mosam (Maas) en Scala (Schelde). Vaartuigen die zo licht zijn dat ze per trai- ler over de weg vervoerd kunnen worden en direct ingezet kunnen worden waar ze nodig zijn. De oude TMV’s zijn ruim 20 jaar oud, vertonen gebreken en zijn arbo- technisch verouderd. Ze waren hard aan vervanging toe.


“Ik ben trots op alle collega’s die hieraan hebben bijgedragen”, zegt plaatsvervan- gend directeur-generaal Patricia Zorko. De nieuwe TMV’s zijn goeddeels gemaakt van aluminium. Daardoor is het niet no- dig de buitenkant te behandelen met mi- lieuonvriendelijke stoffen. De accu’s aan boord voorzien de meetapparatuur van stroom en worden tussentijds bijgeladen


door de zonnepanelen op het dak van de stuurhut. De buitenboordmotoren zijn in hoogte verstelbaar, zodat de sche- pen ook op ondiepere wateren hun werk kunnen doen. Op de vervangende vaar- tuigen kan de bemanning comfortabel werken door een betere indeling en sta- hoogte. Gezagvoerder meetvaartuigen Maurice Rooijakkers: “Varen op de oude TMV voelde als kamperen. De nieuwe zijn een stuk comfortabeler. Ik kan erin staan en de stoelen veren goed mee. We gaan er enorm op vooruit.”


Bodemdiepte TMV’s doen metingen aan de bodem- hoogte van de vaarweg, wat belangrijk voor de scheepvaart en de waterkeringen is. Ook meten ze de hoeveelheden water in de rivier. Die informatie is weer nodig voor de bediening van sluizen en stuwen


die worden ingezet om het water over Nederland te verdelen.


De nieuwe vaartuigen van de Rijksrederij dragen de Latijnse namen van de rivieren


waarop ze hoofdzakelijk ingezet zullen worden: Valis (de Waal), Mosam (Maas) en Scala (Schelde).


Bron: Rijkswaterstaat


De meetvaartuigen Scala en Valis.


Foto Rijkswaterstaat


TAPIJT


PVC VLOEREN GORDIJNEN ZONWERING


BEHANG HORREN


... EN NOG VEEL MEER!


Leeghwaterstraat 11 Werkendam Telefoon 0183 663 159 www.dikdenhollander.nl


winkel open:


Maandag gesloten Di. t/m Vr. 09:00 - 12:30 u. 13:00 - 17:30 u.


Zaterdag 09:30 - 16:00 u.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68