Voor meer autoportretten: artsenauto.nl/dossier/auto


Tekst: Bart van den Acker Fotografie: BMW


Autoportret 069


BMW X3


In de markt voor wat grotere SUV-modellen heeft BMW in ruim 20 jaar tijd een stevige positie verworven. Dit is al de vierde generatie van de X3.


PRIJS vanaf € 67.973,- BIJTELLING 22 procent D


e X3 is een SUV ‘ruim boven’ de midden- klasse. Natuurlijk


heeft BMW ook elektrische modellen (de iX-types), maar dit model is er alleen in een benzine- of dieseluitvoering, als plug-in hybride of als mild hybrid. Daarbij is het bijzonder dat de X3 30e zo’n 6.000 euro lager is geprijsd dan de door mij gereden basisversie X3 20, maar dat heeft alles te maken met de veel lagere BPM voor de plug-in-versie. Niet iedereen is al toe aan ‘stekkeren’ en dan is zo’n mild hybrid een uitkomst. De elektromotor drijft de auto niet zelfstandig aan, maar assisteert. Soms is te voelen dat de benzine- motor wordt ingeschakeld en


dús even ‘uit’ stond, bijvoor- beeld bij stilstand voor een verkeerslicht. De belangrijkste eigen-


schap van die milde hybride is uiteraard de verlaging van het brandstofverbruik. De X3 weegt net geen 2 ton en dan is een gemiddeld verbruik over de hele testperiode van 1 op 13,5 erg netjes. Hierin speelt de verfijnd werkende 8-traps automatische transmissie een grote rol. Helaas is de testauto


voorzien van een onzinnig sportonderstel met 21-inch wielen. Zijn geluidsniveau is bescheiden; hij is zelfs zo stil, dat het verschil in afrolgeluid op verschillende wegdekken opvalt. De X3 stuurt mooi nauwkeurig. Ondanks zijn


forse buitenmaten is hij prima te parkeren en manoeuvreren, want hij heeft niet alleen vier- wielaandrijving, maar ook vierwielbesturing. De assiste- rende camera’s vertekenen wel wat. Gezien die maten is het


heel ruim bemeten interieur volgens verwachting. Vier vol-


Hij stuurt mooi nauwkeurig


wassenen zitten hierin riant en comfortabel. De bagage- ruimte meet liefst 570 liter. De rolhoes kan onder de vloer worden opgeborgen. Het dashboard is uitgerust


met twee beeldschermen en een prachtig head-up display. Voor de navigatie zou het handiger zijn als het centrale scherm verticaal zou staan. De bediening van navigatie en telefoon reageert goed op gesproken opdrachten.


De samenwerking tussen de eenvoudig te bedienen adaptieve cruise control en het navigatiesysteem werkt vrijwel feilloos. Met bijvoor- beeld 50 km/h op de cruise control in de stad, houdt de X3 automatisch in voor een rotonde of een andere situatie. De X3 is op dit vlak al duidelijk verder ontwikkeld dan eerdere recente BMW’s. Ondanks de zeer uitgebreide


uitrusting is de hele bediening logisch – op wat details na. Zo moest ik even zoeken naar de instelling voor het aanpassen van de relatieve afstand van de cruise control. Nog een pluspuntje: de X3 weigert met de cruise control ingeschakeld auto’s rechts in te halen.


Conclusie: dit prijsniveau leidt al tot hoge verwachtingen, maar niettemin maakt deze X3 een bijzonder goede indruk. In rijcomfort, ruimte, verbruik en praktische details bevestigt BMW opnieuw zijn goede reputatie. Wát een fijne auto!


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92