Voor meer autoportretten: artsenauto.nl/dossier/auto


Tekst: Bart van den Acker Fotografie: Hyundai


Autoportret 067


Hyundai Inster


Er komen steeds meer compacte elektrische auto’s die vooral geschikt zijn voor particuliere automobilisten. De Inster van Hyundai is hiervan een sterk voorbeeld.


PRIJS vanaf € 24.295,- BIJTELLING 17 procent O


f een auto mooi is, of juist niet, blijft natuurlijk subjectief,


maar niemand zal beweren dat de Hyundai Inster een grijze muis is. Een van de sterke eigen-


schappen van de nogal vierkante koets is de ruimte. Er kunnen prima vier volwas- senen in zitten en de stoelen zijn ook best comfortabel voor een auto in deze klasse. De bagageruimte laat met zijn 280 liter wel wat te wensen over. Ook de laadkabel moet hier in. Gaan er geen volwassenen


als passagiers mee? Dan kun- nen de twee helften van de achterbank bijna 20 cm naar voren schuiven. Voor kinderen is er dan nog steeds ruimte


genoeg – eventueel op twee kinderzitjes – maar er ontstaat dan wel iets meer dan 350 liter aan bagageruimte. In dat geval kunnen de hoofdsteunen van de achterbank eventueel ook meteen achterin, want die verstoren het uitzicht via de binnenspiegel nogal.


Aan alle kanten zitten camera’s


Achter het stuur heb ik de beschikking over een digitaal instrumentarium en een centraal scherm voor diverse functies. Met druktoetsen onder het scherm zijn die simpel te kiezen, bijvoorbeeld het prima navigatiesysteem.


De hele bediening van de Inster leidt verder nergens tot vraagtekens, maar in het gebruik ontdek ik nog een paar handigheidjes. Zo is de ‘hold’-functie van de handrem prettig. Net zoals de druktoets die ervoor zorgt dat de airco zich alleen op de bestuurder richt; wat energie scheelt. Er is ook een handige plek voor mijn smartphone, die dan meteen wordt opgeladen. Toch een minpuntje: er


is keuze uit vier ‘rijmodi’. Ik kies consequent voor de ecostand, maar deze moet ik na elke start opnieuw instellen. De waarschuwings- systemen laten zich heel bescheiden horen, ze zijn dan ook allesbehalve irritant. Op de weg is de Inster lekker


wendbaar, hij stuurt prima, maar de schokdemping is wel érg stug; juist in een gezinsauto is dat niet fijn. De carrosserie is voldoende overzichtelijk, met aan alle kanten camera’s.


Technisch zijn er twee uitvoe- ringen. De basisversie heeft een batterij van 42 kWh en 71 kW/93 pk aan motorvermo- gen. Ik reed de ‘Long Range’ met 49 kWh en 85 kW/115 pk. Het verschil tussen de twee is bescheiden. De prestatie- niveaus verschillen ook niet enorm, waardoor veel kopers de basisversie zullen kiezen. Hét sterkste punt van de


Inster is het heel bescheiden stroomverbruik. Ik zat steeds tussen 13 en 14 kWh/100 km, terwijl Hyundai zelf 15 kWh(!) opgeeft. Ik twijfelde zelfs over de nauwkeurigheid van de boordcomputer, maar met de gereden kilometers gedeeld door het verbruikte percen- tage van de batterij kwam ik uit op hetzelfde verbruik. Hyundai claimt zelf een actie- radius van 360 km en dat is dus best te halen.


Conclusie: de Inster is slim, ruim, variabel in te delen en ook nog eens heel zuinig en goed geprijsd.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92