Tekst: Bart van den Acker Beeld: Skoda en Hyundai


069


Hyundai IONIQ 5


De naam IONIQ is nu exclusief voor volledig elektrische modellen. De ‘5’ suggereert dat er meer volgen.


PRIJS vanaf € 43.500,- BIJTELLING 16 procent H


yundai heeft samen met Kia een nieuw platform ontwik-


keld, specifiek voor elektri- sche aandrijving. De IONIQ 5 en de Kia EV6 hebben elk een eigen uitstraling maar zijn technisch identiek: grote hatchbacks, ruim boven de middenklasse. De 5 heeft een strak en onderscheidend design. Minpuntje: een achterruitwisser ontbreekt. Het interieur sluit aan bij de stijl van de buitenkant: strak, functioneel en heel fraai afgewerkt. Het is er lekker ruim: vier volwassenen zitten er uitstekend in. De voorstoe- len zijn in alle richtingen elektrisch instelbaar, zelfs tot slaapstand! De midden- console kan verschuiven, al


ontgaat het nut daarvan mij. De achterbank is op diverse manieren (deels elektrisch) verstelbaar voor hoogwaardig zitcomfort. Het dashboard- kastje is een diepe schuifla: handig! Het instrumentarium bestaat uit twee prachtige di- gitale schermen. Bij gebruik van de richtingaanwijzers is achter het stuur het camera- beeld te zien dat vanuit de buitenspiegels wordt ge- maakt. Ik ken het van de Tucson maar het blijft fraai. Voor het volume van audio, telefoon en navigatie is er gewoon een fysieke draai- knop, prima! Eén druktoets op het stuur aanraken is voldoende om de adaptieve cruisecontrol te activeren die alle eerdere instellingen


onthoudt. De bagageruimte, afhankelijk van de versie 499 of 527 liter minimaal, is groot genoeg. De tweewielaange- dreven versies hebben voorin ook voldoende ruimte voor de laadkabels, wel zo prettig. De IONIQ 5 is er met keuze


uit twee accupakketten (58 en 73 kWh) en drie motorver- mogens (125, 160 of 225 kW).


Hij is heel fraai afgewerkt


In het laatste geval, zoals de testauto, is er ook vierwiel- in plaats van achterwielaandrij- ving. Méér is echter niet altijd beter. Naast minder bagage- ruimte biedt die topversie een acceleratievermogen waar- mee ik in het Nederlandse verkeer niks kan. De basisver- sie is waarschijnlijk minstens zo prettig in de omgang. Het stroomverbruik zal daarbij


ook lager uitvallen, want ik reed steeds rond de 20 kWh/ 100 km, met als gevolg een actieradius van rond de 360 km, véél minder dan de 460 die de folder belooft. De IONIQ 5 kan een enorme laadsnelheid aan (tot 300 kW), maar vind maar eens een snellader die dat ook biedt. Op de weg blijkt dat de rijstrookcorrectie nerveus wordt van stevige zijwind. Dwarsrichels van viaduc- ten bijvoorbeeld zijn goed voelbaar, maar verder is dit een fijne, comfortabele, bijna geruisloze metgezel, vooral ook op lange ritten.


Conclusie: Hyundai (en Kia!) heeft alle ervaring met elektrische modellen gebundeld in de IONIQ 5. Het resultaat: een erg fijne, volledig elektrische klasse-auto. Het kwa- liteitsniveau is zo hoog als we van Hyundai gewend zijn, dus is er vijf jaar volledige garantie, zonder kilometerlimiet, met zelfs acht jaar garantie op de batterij.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92