Tekst: Bart van den Acker Beeld: Renault en Lexus


Lexus NX300h


Met deze SUV betreedt Lexus opnieuw een marktsegment waarin het merk nog niet was vertegenwoordigd. Dat is slim, want alle Lexus-kwaliteiten komen hier goed tot hun recht.


PRIJS vanaf € 45.990,- VvAA LEASE vanaf € 959,99 BIJTELLING 20% I


n de verder betekenisloze typenaam is de ‘h’ van belang, want die staat


uiteraard voor hybride. Die hybridetechniek is door Lexus, c.q. ‘moeder Toyota’, dooront- wikkeld tot een hoge mate van verfijning. De motorische sou- plesse is ook in deze NX weer indrukwekkend. Daarbij blijft het in het interieur meestal zó stil, dat ik alleen aan de brandstofverbruiksmeter kan zien of de benzinemotor nou wel of niet in werking is. Ik maak veelvuldig gebruik


van de cruise control, die in dit geval adaptief is, wat ideaal is in de file. De Lexus houdt steeds een veilige afstand tot z’n voorligger, maar is daarin iets te bescheiden voor het


Nederlandse verkeer, waar- door er steeds automobilisten in het gat vóór me duiken. Als de auto voor me op een andere baan gaat rijden, accelereert de NX weer naar de ingestelde snelheid. Daarbij schiet de benzinemotor soms hoog in de toeren: dat kan ik met mijn rechtervoet rustiger. Voor een nog fijnere onderlinge afstem- ming van de techniek liggen hier nog mogelijkheden. De NX blinkt uit in rijcomfort. Ik kies consequent voor de Eco-stand en vind ‘Sport’ in een auto als deze volstrekt overbodig. Ik waardeer het zitcomfort


en de fijne verwerking van de meeste oneffenheden. Het interieur oogt modern en


chic. Mooie materialen en de nodige hightech overheersen het beeld. De ‘touchpad’ voor allerlei functies vraagt wel gewenning. Eerder had Lexus een muis op de middencon- sole, waarmee het multime- diasysteem werd bediend. Mijn voorkeur gaat uit naar de muis. Wel een goede nouveau- té is de mogelijkheid om een smartphone te verbinden en meteen draadloos op te laden.


Ideaal in de file is de adaptieve cruise control


In de NX die ik reed, waren


de achterklep en rugleuning- delen van de achterbank elektrisch te bedienen. Dat laatste zag ik niet eerder, maar echt nodig vind ik het niet. Zitruimte en -comfort op de achterbank zijn heel fijn. De hoogte van de bagageruim-


Conclusie: voor Lexus is de NX een belangrijke uitbreiding. Voor kopers in deze klasse is het een interessan- te nieuwkomer met vele kwaliteiten. Mede door de hybridetechniek is de uitstoot relatief laag, wat doorwerkt in een vrij scherpe prijsstelling en verlaagde bijtelling.


ArtsenAuto december 2014 087


te valt me wat tegen, want de vloer ligt nogal hoog. De vormgeving van het


uiterlijk is agressiever dan we tot nu toe van Lexus gewend zijn. Over smaak valt niet te twisten, maar het is goed dat Lexus sterker naar een eigen gezicht streeft. Mijn vierwielaangedreven


testauto weegt 1760 kilo. Dat is nogal wat. Met dat gegeven in het achterhoofd is het ge- middelde verbruik van 1 op 13 best netjes, maar ik had er iets hogere verwachtingen van. Met vierwielaandrijving


mag de NX 1500 kilo trekken, met voorwielaandrijving is een aanhangwagen niet gewenst.


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73  |  Page 74  |  Page 75  |  Page 76  |  Page 77  |  Page 78  |  Page 79  |  Page 80  |  Page 81  |  Page 82  |  Page 83  |  Page 84  |  Page 85  |  Page 86  |  Page 87  |  Page 88  |  Page 89  |  Page 90  |  Page 91  |  Page 92  |  Page 93  |  Page 94  |  Page 95  |  Page 96  |  Page 97  |  Page 98  |  Page 99  |  Page 100  |  Page 101  |  Page 102  |  Page 103  |  Page 104  |  Page 105  |  Page 106  |  Page 107  |  Page 108  |  Page 109  |  Page 110  |  Page 111  |  Page 112  |  Page 113  |  Page 114  |  Page 115  |  Page 116  |  Page 117  |  Page 118  |  Page 119  |  Page 120  |  Page 121  |  Page 122  |  Page 123  |  Page 124