Tekst: Bart van den Acker Beeld: Fiat en Toyota
Toyota RAV4
De RAV4 is zo’n beetje de grondlegger van de middenklasse- SUV’s. Toyota was op dit vlak ‘leidend’ en de RAV4 was lang de maatstaf voor de concurrentie. Deze nieuwe is juist onder invloed van andere merken anders dan zijn voorganger.
PRIJS vanaf € 33.990,- VvAA LEASE vanaf € 733,68 BIJTELLING 25% D
it nieuwe model is aanzienlijk langer (+ 20 cm), iets breder
en ook iets lager dan zijn voorganger. Opmerkelijk, want een RAV4 onderscheidde zich altijd met zijn compacte maten van andere modellen in dit segment. Ik vraag me af of trouwe RAV4-rijders – en dat zijn er nogal wat – wel behoefte hebben aan die extra centimeters? Waarschijnlijk niet. Maar dit idee wordt weer onderuitgehaald door de prijs, want door toepassing van onder meer een minder krach- tige dieselmotor en tweewiel- aandrijving (i.p.v. standaard vierwielaandrijving) is de RAV4 een stuk goedkoper dan
zijn voorganger. Met dank aan ons huidige fiscale stelsel; als die extra ruimte niks kost, dan ligt het ineens anders. Een ander opmerkelijk ver- schil met voorgaande edities
niveau is hoog in de RAV4
is dat de RAV4 nu een normale achterklep heeft (in plaats van een deur) en dat het reserve- wiel niet langer tegen de buitenkant van de auto zit. De nieuwe RAV4 is niet
alleen groter, maar oogt ook Het hele comfort-
heel fors, mede door de belij- ning. Die grotere maatvoering heeft zijn effect op de binnen- ruimte; vooral achterin is deze nieuweling erg ruim. De minimale inhoud van de bagageruimte bedraagt 577 liter. De in ongelijke delen omklapbare achterbank laat zich per deel in één handeling volledig vlak leggen. Het hele comfortniveau is
hoog in de RAV4: de voorstoe- len zijn prima, de afwerking van het dashboard met zacht materiaal is prachtig, de bediening is probleemloos, de besturing is fijn en de hand- geschakelde zesbak laat zich soepel bedienen. Minpuntjes zijn de wat klein uitgevallen boordcomputer waardoor hij lastig afleesbaar is en de iets te stugge afstemming van het onderstel op kleine oneffen- heden. De keuzemogelijkheden in
het assortiment van de RAV4 zijn opmerkelijk. Ik reed de (2,0, 91 kW) basis-dieselmotor
met voorwielaandrijving. Een benzinemotor of sterkere diesel betekent automatisch vierwielaandrijving, ter- swijl veel kopers daar geen behoefte aan hebben. Die diesel klinkt vooral na een koude start ‘ouderwets’ ratelend, maar eenmaal op temperatuur wordt hij stiller. Hij is bovendien sterk genoeg voor gemiddeld gebruik. Ook deze voorwielaandrijver mag al 1600 kilo trekken, wat in- houdt dat die sterkere versie alleen in specifieke gevallen echt zinvol is. Bij heel uiteenlopend ge-
bruik reed ik met deze diesel bijna 1 op 16, wat een nette score mag heten.
Conclusie: de nieuwe RAV4 is ‘zo’n echte Toyota’: geen auto waarvoor je in katzwijm valt, maar wel eentje die overtuigt met nuchterheid en heel goede scores op alle punten die ertoe doen: comfort, ruimte, prestaties, verbruik en natuurlijk topkwaliteit!
ArtsenAuto juni 2013 065
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88 |
Page 89 |
Page 90 |
Page 91 |
Page 92 |
Page 93 |
Page 94 |
Page 95 |
Page 96 |
Page 97 |
Page 98 |
Page 99 |
Page 100 |
Page 101 |
Page 102 |
Page 103 |
Page 104 |
Page 105 |
Page 106 |
Page 107 |
Page 108
