search.noResults

search.searching

dataCollection.invalidEmail
note.createNoteMessage

search.noResults

search.searching

orderForm.title

orderForm.productCode
orderForm.description
orderForm.quantity
orderForm.itemPrice
orderForm.price
orderForm.totalPrice
orderForm.deliveryDetails.billingAddress
orderForm.deliveryDetails.deliveryAddress
orderForm.noItems
LEKKER BLIJVEN FIETSEN


‘JE EIGEN TWEEWIELER LATEN OMBOUWEN TOT EEN DRIEWIELER’


‘Ben je vertrouwd met je eigen fiets, maar vind je het te lastig om erop te fietsen , omdat je hulpbe- hoevend bent of bang bent om ermee te vallen? Daar hebben wij iets voor ontworpen, waarmee je je eigen fiets kunt laten ombouwen tot drie- wieler’, zegt producteigenaar Bob van den Berg van Tworby. ‘Dit hulpmiddel kan geplaatst wor- den op bijna iedere fiets, dus ook op een elektri- sche. Op deze manier kun je je eigen vertrouwde fiets behouden en profiteren van de gemakken en de veiligheid van een driewieler. Dat levert niet alleen plezier en voldoende beweging op, maar zorgt er bovendien voor dat je de baas blijft over je eigen mobiliteit. En de kosten zijn lager dan de prijs van een nieuwe driewieler.’


www.tworby.nl


er ook enkele nadelen aan aangepaste fietsen. Ze zijn vaak prijzig – uiteenlopend van zo’n 1.300 tot 8.000 euro – afhankelijk ook of ze al dan niet elektrische trapondersteuning en andere toevoe- gingen hebben. En mensen moeten in sommige gevallen opnieuw leren fietsen. ‘Dat klopt’, zegt Ivo Smit, fysiotherapeut en fietsdocent bij de Fiets- school van de Fietsersbond. ‘Als je een tweewieler gewend bent, is fietsen op een driewielfiets toch wel even anders. Het gaat niet alleen om opnieuw leren, maar ook afleren. Het motorisch geheugen roept bewegingen op die bij het tweewielfietsen horen, maar die zitten je juist in de weg op een driewieler. Op een tweewieler moet je je bijvoor- beeld zelf in balans houden, in de bochten. Maar op een driewielfiets zit de balans hem in de stabi- liteit van de fiets zelf. Deze kan niet omvallen. Je moet wel opletten dat het achterste wiel niet de stoeprand raakt.’


Groot voordeel van een driewieler is dat je je helemaal kunt richten op het verkeer. Ivo Smit: ‘Ik wijs mensen op de mogelijkheden en wat ze wel en niet moeten en kunnen doen op zo’n fiets. Afhankelijk van hun eigen mogelijkheden, dus kracht en balans. Oefening baart kunst. Via de Fietsschool geven we fietslessen aan groepen van zo’n 15 tot 35 fietsers, vaak senioren, maar ook aan individuele fietsers. De fiets-educatielessen, >


NIET TE BREED


Aangepaste fietsen zijn geschikt voor alle Neder- landse fietspaden en u mag er – wanneer er geen fietspad is – mee de openbare weg op. Een fietspad moet wettelijk minimaal 1,25 meter breed zijn. De breedste fiets aangepaste fiets, de duofiets, is 1,15 meter. Een driewieler (met twee voor- of achter- wielen) is zo’n 75 cm breed. Ter vergelijking: als u op een gewone fiets uw ellebogen 'naar buiten hebt staan’, is dat ook zo’n 75 cm.


60 Magazine van KBO-PCO mei 2020


Page 1  |  Page 2  |  Page 3  |  Page 4  |  Page 5  |  Page 6  |  Page 7  |  Page 8  |  Page 9  |  Page 10  |  Page 11  |  Page 12  |  Page 13  |  Page 14  |  Page 15  |  Page 16  |  Page 17  |  Page 18  |  Page 19  |  Page 20  |  Page 21  |  Page 22  |  Page 23  |  Page 24  |  Page 25  |  Page 26  |  Page 27  |  Page 28  |  Page 29  |  Page 30  |  Page 31  |  Page 32  |  Page 33  |  Page 34  |  Page 35  |  Page 36  |  Page 37  |  Page 38  |  Page 39  |  Page 40  |  Page 41  |  Page 42  |  Page 43  |  Page 44  |  Page 45  |  Page 46  |  Page 47  |  Page 48  |  Page 49  |  Page 50  |  Page 51  |  Page 52  |  Page 53  |  Page 54  |  Page 55  |  Page 56  |  Page 57  |  Page 58  |  Page 59  |  Page 60  |  Page 61  |  Page 62  |  Page 63  |  Page 64  |  Page 65  |  Page 66  |  Page 67  |  Page 68  |  Page 69  |  Page 70  |  Page 71  |  Page 72  |  Page 73