849 | WEEK 51-01 21 DECEMBER 2016
PARTNER OP INTERNATIONAAL NIVEAU vorming en uitvoering blijven traag
om de aandacht op de binnenvaart gericht te krijgen. Zo heeſt de CNBA een informatieblad gemaakt voor de universiteiten en hogescholen om studenten te interesseren voor een eindstudieproject over de Franse natte infrastructuur en het belang daarvan voor de logistiek. Ook memoreerde Van Dijk de film Passage, een documentaire over de spitsenvaart, het scheepstype dat dreigt te verdwijnen, mede door de slechte bevaarbaarheid van de Franse kanalen. Deze film kwam tot stand met behulp van crowdfunding en ging tijdens het onlangs gehouden filmfestival IDFA in Amsterdam in première. “Deze film zullen we nog eens, samen met de makers en distribiteur vertonen in een groter verband, met uitnodigingen aan vertegenwoordigers van logistiek, politiek en vaarwegbeheerders. Waarschijnlijk in Dordrecht”, belooſt Van Dijk.
Duitsland Het aantal knelpunten in Duitsland neemt niet af, zo blijkt uit de rede van Van Dijk. Er gebeurt heus wel iets. In de komende vijſtien jaar worden 1000 projecten aangepakt ter waarde van 270 miljard euro. Maar dit aantal omvat alle modaliteiten. Voor de vaarwegen is slechts 24,45 miljard beschikbaar, nog geen 10 procent. En dan gaat de uitvoering van de projecten ook nog heel traag. “Binnen het Presidium van VBW Duisburg hebben we nagedacht over hoe dit sneller kan. President Joeris heeſt in het voorjaar aan het Bundesparlement een plan gepresenteerd om de circa twaalf jaar planvorming met een kwart te bekorten”.
Maar of het wat uithaalt? De algemene klacht in Duitsland is dat men niet beschikt over voldoende ingenieurs om al die plannen te verwezenlijken. Waar in Nederland met groot materieel en de inzet van veel mensen gepoogd wordt de hinder bij het werken aan de infrastructuur zo beperkt mogelijk te houden en de klus zo snel mogelijk te klaren, wordt in Duitsland geregeld met kleine ploegen en weinig materiaal gewerkt. Daardoor duurt alles erg lang.
Tijdens de discussie naar aanleiding van de presentatie die werd gehouden over het thema Good Navigation Status werd daarvan een duidelijk voorbeeld gegeven. Er moest een ‘bultje’ worden weggehaald dat was achtergebleven op de plaats waar de pijler van een gesloopte brug had gestaan, alvorens de vaarweg weer kon worden vrijgegeven. Dat ‘bultje’ bleek niet, zoals verwacht, uit zand te bestaan maar uit stenen. Nadat die klus was geklaard bleek er voor de eindcontrole geen peilboot beschikbaar die een ‘flachenpeiling’ kon doen. De ene boot lag op de werf, de andere boot bevond zich elders in Duitsland. Het duurde enkele dagen eer die ter plaatse kon zijn.
Herverkiezing Martin van Dijk, maar ook zijn medebestuurders Erwin Teekman, Riemer Kingma en Gerard van Winssen, mogen weer door met hun werk voor de Internationale Afdeling. Ze waren aſtredend en herkiesbaar en krijgen opnieuw het vertrouwen van de aanwezige leden.
3
Martin van Dijk en zijn medebestuurders krijgen opnieuw het vertrouwen van de leden. Foto Lida Saaij
een infra investeringsprogramma van, over all, 450 miljoen euro, waarvoor de EU 85 procent via cofinanciering beschikbaar stelt”.
België Over België heeſt Van Dijk ook goed nieuws. “Onze zuiderburen hebben het een en ander in werking gezet voor het toekomstige Seine- Schelde kanaal. Binnenkort is de studie afgerond naar de verbreding van de doorvaart Doornik-Tournai ter hoogte van de Pont des Trous tot CEMT-klasse Va. In Wallonië wordt tussen 2016 en 2019 124 miljoen euro geïnvesteerd voor verbetering en upgrading”. Daarnaast reserveert Wallonië nog 60 miljoen euro voor natte infrastructuur uit de opbrengst van de Viapass, een kilometerheffing voor vrachtwagens van +3,5 ton. België heeſt de opbrengst hiervan begroot op 600 miljoen euro en daarvan krijgt Wallonië 320 miljoen euro.
Voorschuttingsrecht Elk jaar valt in de IA vergadering het woord ‘voorschuttingsrecht’ wel een keer. Het is een grote ergernis voor de schippers op de Moezel.
Passagiersschepen en rondvaartboten krijgen het recht van voorschutting. Tijdens een zitting van de Moezelcommissie in Remich in oktober is uitgebreid aandacht besteed aan de klacht van een logistieke stakeholder die containerlijndiensten onderhoudt, dat er veel tijd verloren gaat met schutten vanwege dat voorschuttingsrecht. Op de Neckar is er wel een regeling voor de containerschepen aldaar en die wil men op de Moezel ook. Van Dijk: ”Vanuit de ESO is toegelicht en onderbouwd dat er voor alle transporten een tijdkritische factor geldt. Het jongste persbericht van de Moezelcommissie maakt daar ook melding van. We moeten dus via de ESO de nodige acties ondernemen op zowel de Moezel als de Neckar. Zeker nu onlangs bekend is geworden dat ECT Rotterdam via Frankenbach een binnenvaartlijndienst tussen Rotterdam en Neurenberg wil gaan opzetten”.
Frankrijk In Frankrijk wordt nog steeds geen haast gemaakt met het verbeteren van de vaarwegen. Al wordt er volgens Van Dijk wel samen met de CNBA gewerkt
AIS-enquête verlengd
ROTTERDAM De campagne ‘Kunnen wij blind op u varen?’ is verlengd tot 3 januari. In deze campagne worden schippers opgeroepen om mee te doen aan de grote anonieme enquête rond AIS- verplichting en elektronische vaarkaart. Invullen van het enquêteformulier kan via
www.binnenvaart.org
Er is besloten tot verlenging van de invul- termijn, omdat de vragenlijst tamelijk uit- gebreid is. In de tweede helſt van decem- ber is er vaak wat eerder gelegenheid om er eens rustig voor te gaan zitten. Alle erva- ringen van schippers met AIS en elektroni- sche kaart zijn belangrijk. Rond 1 november jongstleden heeſt elke binnenvaartonder- neming een papieren briefkaart ontvangen, als geheugensteuntje in het digitale tijd- perk. Staat de briefkaart nog steeds dub- belgevouwen in de stuurhut? Dan wordt het tijd om de AIS-enquête in te vullen. Het kan nog tot 3 januari.
KUNNEN WIJ BLIND OP U
VAREN?
Deel dan uw ervaring met de AIS-verplichting. Dan zorgen we samen voor meer veiligheid. Vul de enquête in.
www.binnenvaart.org
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s en dynamo’s • Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd • Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en lader
Van Andel zorgt al ruim 85 jaar voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl |
info@vanandel-rotterdam.nl
DIESEL MARINE SERVICES OFFICIEEL DEALER
SERVICE MOTOREN • HERMOTORISERINGEN LEVERING MOTOREN • LEVERING ONDERDELEN
Service boegschroeven • Levering boegschroefsystemen • Levering onderdelen • Leveringen en plaatsen van ballastpompen Grevelingenweg 23, 3313 LB DORDRECHT - T 078-6165599 - E
info@degrootmarine.com -
www.degrootmarine.com
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88