849 | WEEK 51-01 21 DECEMBER 2016
COLUMN Ad Verdoorn
Drs. Ad Verdoorn FB Fiscalist en partner bij DRV Accountants & Adviseurs
Trapezium 150 3364 DL Sliedrecht e-mail :
a.verdoorn@
drv.nl tel : 0184-414766
www.drv.nl
PLAN DE KAMPANJE
In het nieuwe jaar ook de verlader centraal
Ad Verdoorn regelt al meer dan 25 jaar belastingzaken voor de binnenvaart. In zijn columns behandelt hij fiscale regelingen uit zijn dagelijkse praktijk waarmee binnenvaartschippers hun voordeel kunnen doen.
Schenken op papier
Heeſt u vermogen dat u zelf niet meer op- maakt en wilt u voorkomen dat er (te) veel erfbelasting verschuldigd is, dan kunt u tijdens leven schenken aan uw kinderen. U kunt dan gebruikmaken van de jaarlijk- se vrijstellingen en de 10%-schijf van de schenkbelasting.
U moet uiteraard altijd eerst de jaarlijkse vrijstellingen benutten. Dit jaar bedraagt deze 5.304 euro voor kinderen en 2.122 euro voor kleinkinderen. Daarnaast zijn er nog eenmalige vrijstellingen aan kinderen tus- sen de 18 en 40 jaar. Met alles wat u tijdens leven onder de vrijstellingen schenkt kunt u tot 20 procent erfbelasting besparen.
Tip: Ook kunt u op deze manier besparen op de eigen bijdrage voor WMO/Wlz.
Staat uw vermogen niet op de bank of houdt u liever een buffer voor de toe- komst? Dan kunt u schenken op papier (schuldigerkenning). U blijſt dan het be- drag schuldig aan uw kinderen en houdt zelf de beschikkingsmacht over de diverse vermogensbestanddelen.
Notariële schuldigerkenning De meest zekere manier van schenken op papier is de notariële schuldigerkenning. U schenkt dan aan uw kinderen door mid- del van een notariële akte. U moet dan wel 10 procent schenkbelasting betalen, maar voorkomt daarmee een heffing van 20 pro- cent erfbelasting. Daarnaast bent u verplicht om jaarlijks 6 procent rente te betalen.
Meld u nu aan voor de nieuwsbrief
Scheepvaartopleidingen STC bovenaan ranglijst Nationale Keuzegids
ROTTERDAM De scheepvaartopleidingen van het Scheepvaart en Transport College (STC) zijn de beste van Nederland volgens de Nationale Keuzegids MBO. Deze opleidingen van het STC stijgen van de derde naar de eer- ste plaats op de landelijke ranglijst.
De Keuzegids waardeert de scheepvaart- opleidingen van het STC met 70 van de 100 punten. Op de thema’s docenten, les- sen, begeleiding en organisatie scoort het STC beter dan het landelijk mbo-gemiddel- de. Op het thema praktijkstage scoren de scheepvaartopleidingen van het STC op het mbo-gemiddelde. Frits Gronsveld, voorzitter College van Bestuur van de STC-Group is blij met de eerste plaats voor de scheepvaartop- leidingen en snapt dat studenten net iets minder tevreden zijn over de praktijkstage. “Afgelopen jaar hebben we wat moeite gehad om voldoende stageplaatsen te vinden voor de zeevaart- en waterbouwopleidingen. Dit betekent dat een aantal mbo-studenten later dan gepland op stage is gegaan. Inmiddels hebben we een stagebureau voor deze op- leidingen opgericht waarmee we structureel
contact onderhouden met reders. Dit werpt nu al vruchten af in de vorm van nieuwe sta- geplaatsen voor onze studenten”.
In de regio Rotterdam scoort het Scheepvaart en Transport College als geheel ook goed. De school krijgt in totaal 65,5 pun- ten en scoort daarmee alleen net iets lager dan het eveneens in Rotterdam gevestigde Hout- en Meubileringscollege.
Keuzegids MBO De Keuzegids MBO is een onafhankelijke gids over mbo-scholen en wordt ieder jaar uitge- geven. De ranglijst is gebaseerd op de pres- taties van de opleidingen (doorstroom van het eerste naar het tweede jaar en diplo- mering binnen reguliere opleidingstijd), het oordeel van de studenten op thema’s als do- centen, lessen en begeleiding en het oordeel van de Onderwijsinspectie. Onder de noe- mer Scheepvaart vallen in de Keuzegids alle BBL- en BOL-opleidingen die het STC aan- biedt in de sectoren Rijn- en binnenvaart, zeevaart, zeevisvaart, waterbouw/baggerbe- drijf en scheeps- en jachtbouw.
De schuldigerkenning kan ook bij onderhandse akte geschieden. Wij adviseren echter de notariële variant aangezien bij de onderhandse variant de schuldigerkenning bij onverwachts overlijden niet erkend wordt. Deze moet namelijk altijd voor overlijden notarieel bekrachtigd of afgelost worden.
Een rekenvoorbeeld Stel: U hebt twee kinderen en meer dan 1 miljoen euro vermogen. U wilt naast de reeds benutte vrijstelling ook de 10%-schijf van de schenkbelasting benutten.
Ons advies is dan om middels notariële akte dit jaar tot het maximum ad 121.902 euro per kind schuldig te erkennen. De uiteindelijke besparing bedraagt dan 24.380 euro (2 x 10 procent x 121.902 euro). Jaarlijks moet aan elk kind 6 procent rente betaald worden over het schuldig erkende bedrag. Dit levert jaarlijks een besparing van 2.925 euro (20 procent over 14.628 euro) aan erfbelasting op. Mogelijk kunt u een volgend jaar weer een extra schuldigerkenning opzetten.
Ten slotte Heeſt u vragen naar aanleiding van dit artikel of wilt u een schenking doen? Neem dan gerust contact met ons op en kom eens praten onder het genot van een kopje koffie. Wij hebben uitgebreide expertise en ervaring en helpen u graag verder.
Naast de promotie-/voorlichtingswerk- zaamheden voor de gehele sector, is een van de kerntaken van het BVB om verla- ders ervan te overtuigen de binnenvaart als transportmodaliteit te overwegen. Om dit structureel en professioneel aan te pak- ken is het project Maatwerk Voorlichting Binnenvaart actief. Het doel van dit project is meer ladingstromen naar de binnenvaart te genereren middels persoonlijk advies op maat. Eerdere initiatieven hebben uitge- wezen dat deze werkwijze het meest effec- tief is.
Het Maatwerkteam is onder andere actief in de provincie Overijssel. En niet zonder succes. Hier zijn al enkele, met name de kleinere, wellicht minder bekende bedrij- ven, overtuigd dat the Blue Road voor hen een toegevoegde waarde heeſt in de keten. Het gaat hier ook om de wat kleinere goe- derenstromen. We spreken nu al over zo’n 1500 containers die jaarlijks over water ver- voerd worden. En meer verladers bekij- ken serieus de mogelijkheden. Het succes in Overijssel is niet onopgemerkt gebleven in andere provincies. Zo is ook Gelderland zeer geïnteresseerd in een dergelijk maat- werkaanpak en heeſt de Provincie Zuid- Holland toegezegd een opdracht uit te schrijven die het BVB samen met de EVO uit gaat voeren. Tevens heeſt het ministerie van Infrastructuur & Milieu het BVB de opdracht gegeven een studie uit te voeren naar mo- gelijke gevaarlijke goederenstromen die van
het spoor door de binnenvaart overgeno- men kunnen worden.
Daarnaast is het BVB sinds dit jaar betrok- ken bij het programma Lean and Green Synchromodaal dat wordt uitgevoerd door Connekt. Dit programma richt zich op het in kaart krijgen van volumes goederenstro- men van verladers, om vervolgens te analy- seren welk deel van deze goederenstromen potentie heeſt om synchromodaal vervoerd te worden. Het BVB is in dit project betrok- ken om praktische invulling te geven aan het stukje binnenvaart. Dit project loopt nog zeker tot half volgend jaar.
Hiernaast blijſt het BVB zich uiteraard ook op andere vlakken inzetten om de binnen- vaart bij de diverse doelgroepen op de kaart te zetten en te houden. Dit door onder an- dere deelname aan beurzen en havenda- gen, uitbrengen van divers folder- en beeld- materiaal, online communicatie en het geven van presentaties. Zo heeſt het BVB dit jaar haar binnenvaartposterserie vernieuwd en men zal hier in 2017 ook veelvuldig aan- dacht aan geven.
Kantoor gesloten In verband met de feestdagen is het kantoor van het BVB dinsdag 27 en woensdag 28 de- cember gesloten. De andere dagen is er een beperkte bezetting, maar is het BVB wel ge- woon bereikbaar.
Namens het bestuur en de medewerkers van het BVB fijne feestdagen en de beste wensen voor het nieuwe jaar.
Bureau Voorlichting Binnenvaart, Tel: 010 - 4 12 91 51, Vasteland 78, 3011 BN Rotterdam
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl,
info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
11
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44 |
Page 45 |
Page 46 |
Page 47 |
Page 48 |
Page 49 |
Page 50 |
Page 51 |
Page 52 |
Page 53 |
Page 54 |
Page 55 |
Page 56 |
Page 57 |
Page 58 |
Page 59 |
Page 60 |
Page 61 |
Page 62 |
Page 63 |
Page 64 |
Page 65 |
Page 66 |
Page 67 |
Page 68 |
Page 69 |
Page 70 |
Page 71 |
Page 72 |
Page 73 |
Page 74 |
Page 75 |
Page 76 |
Page 77 |
Page 78 |
Page 79 |
Page 80 |
Page 81 |
Page 82 |
Page 83 |
Page 84 |
Page 85 |
Page 86 |
Page 87 |
Page 88