-verenigingsnieuws
Jachtbouw Nederland 2
april 2011
de waterrecreatie neemt dus aanzienlijk af, waarbij de groep op zich ook steeds kleiner wordt.
Niet samengaan Verder spreekt de Visie van een vergaande samenwerking tussen de marktpartijen in de waterrecreatiesector. Gezien het grote verschil aan belangen is samenwerken een gezonde basis zolang er niet ge- streefd wordt naar samengaan. Wat zeker vermeden moet worden is dat er een extra bestuurlijke laag ontstaat. Deze verhoogt de prijs en verlaagt de kwaliteit. Zie tal- loze voorbeelden in onze samenleving. Er zijn ons nog geen voorbeelden bekend van opgelegde bestuurlijke lagen die tot verlaging van kosten hebben geleid. Daar waar samenwerking voordelen biedt, moet dit zeker gebeuren, maar de belangen die deze voordelen niet kennen, moeten orga- nisaties vooral zelf blijven doen. Te grote samenwerkingsverbanden, al dan niet vanuit een wettelijke verplichting, moeten vermeden worden. Deze worden ongecon- troleerd groot en log en leiden daardoor tot trage besluitvorming die vaak voor deelne- mers niet meer herkenbaar is.
Platform
Een wel bruikbare vorm is een platform waarin alle organisaties overleg met elkaar kunnen hebben over aan waterrecreatie gerelateerde onderwerpen. Een dergelijke open structuur kan wel leiden tot represen- tatieve vertegenwoordiging van betrokken partijen. De deelnemers aan dergelijk overleg kunnen komen van consumenten, producenten, sportbonden, vaarwegbe-
heerders, dienstverleners enzovoort. De resultaten kunnen aan alle overheden overlegd worden, waarbij alle marktpartijen een inbreng in de resultaten hebben gehad. Hiermee kunnen de belangen van de waterrecreatie, zowel van de zijde van consumenten als leveranciers, een plaats krijgen in de planvormingen van alle overheidslagen.
De mogelijkheid van locale overheden, gemeenten en provincies, om doorvaart- belemmeringen in de vorm van bruggen en dergelijke, te mogen aanleggen, kunnen beheersbaar worden gemaakt. Landelijke regelgeving is zeker op zijn plaats, onge- acht of het beroeps- of pleziervaart betreft. Doorgaande vaarroutes moeten niet zomaar gehinderd worden door kruising- en met landverkeer. Daar waar mogelijk zullen we die gescheiden moeten doen. In Friesland hebben ze dit goed begrepen en worden, als het maar even mogelijk is, aquaducten gemaakt om land en water- verkeer ongehinderd te laten kruisen. Alle partijen worden hier beter van, inclusief de overheden en beheerders, die op termijn met lagere exploitatiekosten te maken krijgen dan bij bediende bruggen.
Crisis vertraagt
De visie sluit af met een constatering van de opstellers dat de komende drie jaar in het teken dienen te staan van de realisatie van de visie 2025. Wij vrezen dat de hui- dige fi nanciële crisis, die slechts langzaam zal herstellen, de realisatie van de ambitie zal vertragen. Het lijkt erg ambitieus en bijna onhaalbaar om binnen drie jaar alle hoge ambities ingevuld te krijgen.
Eerste termijn IPC-regeling
Vanaf 1 april tot en met 29 april is de eerste indieningtermijn voor een IPC - project in 2011 geopend. IPC staat voor Innovatie Prestatie Contract en is een subsidieregeling welke is gericht op gezamenlijke innovatie in het MKB. Onder begeleiding van een belangenorganisatie, de penvoerder, zoals bijvoorbeeld een brancheorganisatie, of technologiecentrum kun- nen tweejarige innovatieprojecten worden uitgevoerd. Deze dienen gericht te zijn op producten – en diensteninnovatie. Samenwerking en kennisoverdracht staan centraal. Dit jaar worden aanvragen beoordeeld en gerangschikt op basis van een aantal tendercriteria. Voor de IPC - deelnemers ligt daarbij vooral de nadruk op de mate van innovatie, de intensiteit van de samenwerking en de mate van economisch perspectief. Bij dit laatste zal de mate van duurzaamheid (People – Planet) extra punten opleveren bij de honorering. Agentschap NL honoreert de IPC – aanvragen totdat het budget is uitgeput. Wacht dus niet te lang. Het is de bedoeling de tender voor IPC-projecten in 2011 twee keer open te stellen. Het budget voor de eerste tender bedraagt € 15 miljoen. Door het Kenniscentrum Jachtbouw worden samen met het Technologiecentrum Noord Nederland twee IPC-aanvragen voorbereid: ontwerpoptimalisatie en doelmatig samenwerken in de keten door digitale gegevensuitwisseling, en de ontwikkeling van duurzame producten. Daarin zal in ieder geval een cluster voor biocomposieten en elektrisch varen worden opgenomen. Neem voor nadere informatie of deelname contact op met het Kenniscentrum Jachtbouw of via
www.agentschap.nl/ipc.
Hier moet dan nog aan worden toege- voegd dat de partijen ANWB, Sportvisserij Nederland en de HISWA volgens de visie een fi nanciële bijdrage vanuit de sector willen bereiken. Opvallend is dat niet alle opstellers van de visie voorstanders zijn van het opleggen van een heffi ng aan de waterrecreatiesector. De ANWB, Sportvis- serij Nederland en HISWA zijn degenen die het voortouw hebben genomen onderzoek te doen naar heffi ngen vanuit de waterre- creatiesector. Het Watersportverbond heeft zich tegen nieuwe heffi ngen uitgesproken. De meerderheid van de partijen lijken het idee voor nieuwe heffi ngen niet te delen. Wij kunnen ons voorstellen dat hiervoor nog enige hindernissen te nemen zijn en dat een maatschappelijk draagvlak moet worden gerealiseerd.
De visie spreekt ook over het overhevelen van beheer naar Waterschappen. Hier is enige achterdocht op zijn plaats. De ervaring heeft geleerd dat beheer door Waterschappen leidt tot stevige verho- gingen van kosten. Of die gelegd worden bij de waterrecreatie of bij ingezetenen van het gebied speelt daarin geen rol, de kosten zullen met aan zekerheid grenzende waarschijnlijkheid maar één kant op gaan, en dat is zelden omlaag.
35
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44