colofon Redactie:
Hannes van de Stadt, Hoofdredactie Rens Groenendijk, Beeld- en eindredactie Berkenlaan 5, 2061 GE Bloemendaal Telefoon: 00 31 (0)23 - 52 73 507 Mobiel: 00 31 (0)6 - 361 211 15 E-mail:
editor@jwvandestadt.nl Internet:
www.jachtbouwnederland.nl
Jachtbouw Nederland is het vakblad voor professionele bouwers van jachten en plezier- vaartuigen, toeleveranciers, watersportbedrijven, vakgerichte opleidingen en -organisaties etc.
Uitgever:
Jachtbouw Nederland is eigendom van Van Litsenburg BV. te Eindhoven en wordt onder licentie uitgegeven en verspreid door AcquiMedia, Henk van der Brugge Brouwerstraat 2-4, 3364 BE Sliedrecht Internet:
www.acquimedia.nl Adreswijzigingen kunt u richten aan
thila@acquimedia.nl
Jachtbouw Nederland verschijnt 6 keer per jaar
Advertentieverkoop en bladmanagement: AcquiMedia Acquisitie en Media-exploitatie Thila Mos Telefoon: 0184 - 48 10 43 E-mail:
thila@acquimedia.nl
Drukker: Delabie
Vormgeving: Donkervoort Communicatie, Dordrecht
www.donkervoortcommunicatie.nl
Redactionele bijdragen:
Mirjam Bos, Monique Broekhoven, Henk Doevendans, mr Frits Hommersom, Drs. Gerwin Klok, mr Benedikt Marijnen, Cor van Litsenburg, Engel van Nauwerna, Steven Rotteveel, Hannes van de Stadt, Anthon Wachter e.a.
Fotografi e: Cor van Litsenburg, Engel van Nauwerna, Hannes van de Stadt, Monique Broekhoven, Rens Groenendijk, Steven Rotteveel en anderen.
Gastauteurs:
Gastauteurs kunnen teksten toesturen aan
editor@jwvandestadt.nl Teksten die zonder vooroverleg met de hoofdredacteur worden toegezonden, worden niet automatisch geplaatst.
Abonnementen:
Informatie over abonnementen vindt u op
www.jachtbouwnederland.nl Aan- en afmeldingen kunt u richten aan
thila@acquimedia.nl
ISSN 1871 - 1561 Disclaimer:
Exporteren biedt kansen
De branche kent een aantal bedrijven dat de crisis goed is doorgekomen. In goede tijden hebben ze hun bedrijfsvoering gestroomlijnd en consequent geïnvesteerd in naamsbe- kendheid. Naast het goed bewerken van de binnenlandse markt is hun blik gericht op de ons omringende landen. Export is een geïntegreerd onderdeel geworden van die profes- sionele bedrijfsvoering. Deze bedrijven hebben daar in de crisis de vruchten van geplukt.
Informatie over orderportefeuilles en de stand van zaken in de bedrijfstak, zijn voor ons redenen om grote vraagtekens te zetten bij de geluiden dat de botenbeurzen aan het begin van 2011 voor alle exposanten positief zijn afgesloten. Doemdenken willen wij niet, maar om zaken de hemel in schrijven als dat eigenlijk bezijden de waarheid is, daar heeft niemand baat bij. In het artikel ‘De Noodklok luidt voor bouwers stalen jachten’ op pagina 21 analyseren wij de stagnerende markt en luiden daarmee de noodklok voor staalbou- wend Nederland. Export kan een middel zijn om van veel internationale prospects goed betalende opdrachtgevers te maken.
Verschillende jachtbouwers presenteren langs verschillende wegen hun producten op de Duitse en mondjesmaat op de Britse markt. Maar in nabij gelegen markten als België en Frankrijk schittert in belangrijke mate de Nederlandse jachtbouw door afwezigheid.
De Belgische watersportjournalist Pit de Jonge komt daarover aan het woord in dit num- mer. Hij spreekt zijn verbazing uit over het wegblijven van de Nederlandse jachtbouwers van bijvoorbeeld de Belgian Boat Show in Gent, met als goede uitzonderingen Linssen en Pedro, “maar laat dat nu net merken zijn die de Franse markt meenemen”. “Nog vreemder is die afwezigheid omdat de Belgische toervaarder het vaarplezier op de binnenwateren meer en meer ontdekt. Wij zijn lekker sneller bij de Franse châteaus dan de Nederlanders. Dus mist de Nederlandse jachtbouw klanten”, schrijft De Jonge. Er zijn in België 1900 kilometer aan bevaarbare waterwegen en kanalen en in iedere be- langrijke Vlaamse of Waalse cultuurstad kun je aanleggen. Exporteren hoeft niet kostbaar en ingewikkeld te zijn als je eenvoudig begint met bijvoorbeeld de rijpe markt die België nu is. De zuidelijke Lage Landen staan open voor Nederlandse jachtbouw.
AcquiMedia heeft deze uitgave op de meest zorg- vuldige wijze samengesteld. AcquiMedia, (hoofd) redactie en auteurs kunnen echter op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de gegevens. Uitgever, (hoofd)redactie en auteurs aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op de informatie in deze uitgave.
Copyright:
Het is niet toegestaan om zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever foto’s of (gedeelten van) teksten uit deze uitgave over te nemen. Ook met toestemming is bronvermelding verplicht.
Jachtbouw Nederland komt tot stand met medewer- king van de Nederlandse Jachtbouw Industrie NJI.
Hannes van de Stadt Hoofdredacteur
jaargang 7 • nummer 2 • april 2011
Voor opdrachtgever Ed Kastelein was het een ultieme droom om een replica van de schoener Atlantic uit 1903 te laten bouwen. Het legen- darische superjacht, ontworpen door William Gardner, won in 1905 de transatlantische Kaiser’s Cup en vestigde hiermee een dagre- cord van 341 mijl, dat pas in 1998 sneuvelde. Stonden er vroeger stoommachines in, nu zijn het hypermoderne diesels in de machinekamer, geleverd door Yanmar Benelux uit de nieuwe CHS range: hoofdmotor 6AYM (485 kW / 1900 tpm), plus generatoren 6HAL2-TN (170 kVA) en een 6CHL-N (50kVA). Het casco werd gebouwd door Van der Graaf in Hardinxveld-Giessendam. Wat indrukwekkende getallen: lengte 56,43 m, breedte 8,85 m, diepgang 4,9 m, waterverplaat- sing 303 ton, zeiloppervlak 1750 vierkante meter, masthoogte 45 m.
Dossier Motoren:
Rem op emissie en volop innovatie Belgische markt biedt kansen
www.schooner-atlantic.com 3
voorwoord
Jachtbouw Nederland 2
april 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44