Reactie op elektrolyse C
orrosie is in de jachtbouw een veel voorkomend fenomeen. Zo begon ons artikel over elektrolyse in het vorig nummer van Jachtbouw Nederland. Een oplettende en betrokken keurmeester geeft ons zijn andere ziens- wijze op de materie.
Het moge duidelijk zijn dat de geleerden het niet altijd en geheel eens met elkaar zijn als het ‘stroom aan boord’ en de gevaren van elektrolyse op schepen betreft. Ondanks uitgebreide toetsing en verifi catie door verschillende experts, zijn er ‘enkele ernstige fouten en gevaarlijke situaties in het artikel geslopen’, naar de mening van Johan Broesder van Jachtbouw Broesder in Lauwersoog.
Johan Broesder is sinds november 2010 HISWA gecertifi ceerd keurmeester voor elektrische scheepsinstallaties en als zodanig kan hij ‘een installatie, als deze opgezet is zoals in het artikel vermeld, niet goedkeuren’.
De heer Broesder vervolgt zijn reactie op ons artikel als volgt.
“Met name de genoemde elektrische installatie kan een serieuze bron van corrosie vormen. Vooral bij aluminium schepen treedt dit fenomeen snel op. De oplossingen die in het artikel aangedragen worden kunnen echter niet mijn goedkeu- ring wegdragen en zijn bedreigend voor de veiligheid van mensen aan boord. Elektro- lyse treedt op indien er metalen met een potentiaalverschil met elkaar ‘verbonden’ worden door een geleider als water. Als er dan een stroomkring ontstaat, zal elektro- lyse optreden en het metaal met het minste potentiaal corroderen.
Een scheidingstrafo kan bij juist gebruik, elektrolyse voorkomen en veiligheid aan boord vergroten. De manier zoals ge- noemd in het artikel is echter niet de juiste. Een aardekabel moet aan de romp van het schip gemonteerd worden om de veiligheid aan boord te waarborgen. Bij een juiste aansluiting heeft dit geen nadelige effecten op elektrolyse.
Een aardlekschakelaar moet verplicht toegepast worden. Deze is echter alleen
functioneel indien er een goede aarding is. Deze aarding kan alleen verkregen worden door de romp van het schip als aarde te gebruiken. Wordt dit niet gedaan, zoals het artikel aangeeft, dan beschermt de FI schakelaar alleen maar tegen defecten in een aangesloten apparaat zelf, waarbij de aarde in het stopcontact aangesproken wordt.
Bescherming voor personen, waarbij niet de aarde in de wandcontactdoos aange- sproken wordt, maar de stroom door het lichaam heen wegvloeit, is in dat geval niet meer aanwezig. In een uitzonderlijk geval kan het voorkomen dat de complete romp van het schip onder stroom staat, zonder dat er een zekering of FI uitschakelt.
Bij de laagspanningsinstallaties aan boord mag op een centraal punt de min aan de romp gemonteerd worden. Wordt er echter op een tweede punt, zoals bij een radioan- tenne of VHF/HF antenne, een aarde aan de romp gemonteerd, dan hoeft er geen elektrolyse op te treden. Elektrolyse treedt immers op bij een stroomkring tussen verschillende metalen via een elektrolyt. Bij het aansluiten van een antenne op de romp is er uitsluitend een stroomkring binnen het schip en zal dus geen stroom vloeien via het water naar de wal of andere schepen.
De aardekabel vanaf de wal mag nooit aangesloten worden, noch op de romp van het schip, noch op de aarde aansluiting van uw omvormer of lader. Om een goed systeem te creëren, moet het systeem in zijn eigen veiligheid en in zijn eigen aarde kunnen voorzien. U wilt immers dat een aarde altijd functioneert, en niet afhankelijk is van de aansluiting in de haven.
Het probleem bij veel omvormers en laders, is dat bij het verkeerd binnen komen van de walstroom, de fase en de nul omgekeerd kunnen worden. Hierdoor komt de aarding van het schip in gevaar. Zorg er daarom voor dat er een fasebewaker, of beter, een scheidingstrafo aanwezig is.”
Tekeningen met enkele scenario’s met toelichtingen zijn te vinden op
www.jachtbouwnederland.nl.
Het kan zijn dat andere deskundigen andere inzichten en meningen hebben over de onderwerpen die behandeld zijn in het bovenstaande artikel van de hand van Johan Broesder en het artikel over Elektrolyse in Jachtbouw Nederland nummer 1, 2011, februari.
Reacties worden op prijs gesteld door de redactie.
Uw reactie kunt u sturen naar het e-mail- adres
editor@jwvandestadt.nl
PTC+
‘Keuren elektrische installaties plezier- vaartuigen (basis) (Hiswa)
De opleiding of cursus ‘Keuren elektrische installaties pleziervaartui- gen (basis) (Hiswa)’ is bestemd voor medewerkers van watersportbedrijven. In deze training leren zij elektrische installaties te keuren met behulp van de HISWA-checklist voor elektrische installaties.
De cursus wordt gegeven door PTC+, een opleidingscentrum met de hoofd- vestiging in Barneveld, dat ontstaan is vanuit verschillende agrarische onderwijsinstellingen.
PTC+ Wesselseweg 34 3771 PC Barneveld Postbus 64
3770 AB Barneveld Tel: 0342 - 40 65 00 Fax: 0342 - 40 69 69 E-mail:
info@ptcplus.com
Johan P.H.E. Broesder.
Jachtbouw Broesder BV, Lauwersoog. Tel: (+)31 519-349 740
29
Jachtbouw Nederland 2
april 2011
Page 1 |
Page 2 |
Page 3 |
Page 4 |
Page 5 |
Page 6 |
Page 7 |
Page 8 |
Page 9 |
Page 10 |
Page 11 |
Page 12 |
Page 13 |
Page 14 |
Page 15 |
Page 16 |
Page 17 |
Page 18 |
Page 19 |
Page 20 |
Page 21 |
Page 22 |
Page 23 |
Page 24 |
Page 25 |
Page 26 |
Page 27 |
Page 28 |
Page 29 |
Page 30 |
Page 31 |
Page 32 |
Page 33 |
Page 34 |
Page 35 |
Page 36 |
Page 37 |
Page 38 |
Page 39 |
Page 40 |
Page 41 |
Page 42 |
Page 43 |
Page 44